Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Pavel003 написал : бегал ведь по огороду

С него станется. Кротик ещё с родным движком по полтонны возил, на это мощи много не надо, а вот фрезы шире и больше диаметром ему конечно уже тяжело будет.

Pavel003 написал : из установки движка проблему рисуют,то рама короткая,то отверстия не того диаметра

Ну не у всех-же руки растут близко к мыслительному центру. Им тоже помощь нужна, может они в чём-то другом талантливы.

tuger написал : Им тоже помощь нужна, может они в чём-то другом талантливы.

100% согласен,если бы они не отрывались,доказывая,какая это сложная проблема.А так конечно мамы всякие нужны,мамы всякие важны.

yuriy ko написал : поставил на неву двигатель (булат 9-сильный китаец)подходит идеально,только поднять надо на 3см вверх,шкив без изменений сел на место,единственное неудобство-сместился центр тяжести(пришлось нагружать переднюю часть мотоблока)отработал без нагрузки 270моточасов,двигатель ведет себя отлично.не взял ни грама масла(штатный двигатель по сравнению полный отстой)

Да? У еня так чуть не получилось, по след. причинам:

1. Диам. вала ДМ-1К = 25,00 мм. у китайских хондоклонов валы есть разные, но те что под шпонку имеют диам. 25,45 мм. Мне пришлось шкив протачивать. Хотя если он порядком раздолбан, то может налезть :).
2. Свой движок я пока на 3 см не поднимал. Не очень хотелось поднимать и без того высокий центр тяжести. Я поступил половинчасто и закрепил его пока так - болты переднего крепления двиателя сошлись, и остались в старых отверстиях рамы Невы. Задние болты я взял длиннее, а именно 80 мм, и они тоже сошлись со старыми отверстиями, но, сквозь эти болты между двигателем и мотоблоком вставил кусок стальной квадратной трубы 20Х20 мм (ножка от железного сарого стула). Т.о. зад двигателя прподнялся и при движении мотоблока с прицепом он стал. почти горизонтально, в то время, когда мотоблок завален назад. Т.о. минимум переделок и развесовка осталась прежней, только родной ремень уже не подошел, пришлось перейти с А-1180 на А-1200. Но это же мелочь, ведь цена то ему десятка?

Юрий, 2 вопроса:

1. Как получилось с ремнем у Вас? За счет более высокого поднятия движка удалось его сдвинуть назад и остаться на штатном ремне?
2. Ставили ли Вы успокоитель ремня (штыри над и под ремнем, как было у Невы с ДМ-1к)? У меня, без успокоителей при отпущенном сцеплении шкив двигателя прихватывает ремень и шкив редуктора все-таки крутится. И круится он прилично - ни рукой, ни ногой не остановить, т.е. передачу с заведенным движком включать нельзя. Можно сначала ее врубить, а потом заводить - так нормально и мотоблок не едет. Переключиться можно, но быстро, пока шкив редуктора не разогналося.

1342 написал : . зад двигателя прподнялся и при движении мотоблока с прицепом он стал. почти горизонтально, в то время, когда мотоблок завален назад.

А почему завален? Сколько видел, у всех так, хотя по геометрии железа вроде ровно стоять должен.:confused:

1342 написал : развесовка осталась прежней,

Сочувствую:(

Pavel003 написал : Из личной практики-4 квт генератор( с агрегата АБ 4)Состыкован с ДВС типа 2СД В (мощность 2 л.с. или 1,5 квт) 1 квт нагрузки без проблем.Ну дальше каждый судит в меру его образованности.

Павел, По генератору, в целом Вы правы. Мотоблочный двигатель раскрутит ненагруженный синхронный генератор мошностью и 50кВт (мех. потери до 1%). Но электроэнергии выдаст не более мощности подведенной на его шкив, умноженной на КПД. Т.е. электроэнергии получим по максимуму киловатта 4, а в номинале - ок. двух. А больше в сельском хозяйстве и не нужно.

1342, По генератору,если читал внимательно,то я утверждал (мало того делал практически) тоже самое,что ты пишешь.А сколько кому надо квт я не знаю.Политику назвали таковой,что бы оправдать,свои деяния.Якобы решения политические,ну и тому подобное.Политика это концентрированное выражение ЭКОНОМИКИ,то есть острие экономики.Правда это дураки(типа Ленина) дали такое определение.Поэтому она не разделимо,здесь присутствует.Тебе упоминание о Чурове (сделанное не мной,а другим,и раньше чем я ответил) ласкает слух (совпадает с твоим мнением) и поэтому ты его НЕ ВИДИШЬ,а мое возражение(то есть ответ на...следствие то есть),что называется не в нюх,поэтому оно тебя раздражает.Так,что оставайся при своем мнении,а я при своем,но причину от следствия хотя бы старайся отличить.

МаксимShum написал : вот обещаные фото:

ГПО Воткинский завод комплект сварочного оборудования к мотоблоку. J н.cв.=115А, U н.р.=24В, U х.х.=50В при n ген= 5400 об/мин пределы регулировки Jсв. оп. от 80 до 115 А Тсварки 2 минуты, Т отдыха 3 минуты. Все что на щитке написано:confused:

Это сварочный гена постоянного тока, предназначен под работу с бензиновым ДВС. Но ему придется повышпть обороты, т.е. мотоблочный шкив должен быть больше в полтора раза генераторного. При таком низком ПВ генератора - мотоблочного движка хватит.

Pavel003 написал : ....По генератору если читал внимательно,то я утверждал (мало того делал практически) тоже самое,что ты пишешь.А сколько кому надо квт я не знаю.

Именно так, но я, как электрик, я это лаконично резюмировал.

1342, Так ведь я не резюмировал,а пытался объяснить чел.Что я пишу.Я пишу одно,а он МНЕ объясняет,что я имел ввиду.И пишет совершено другое.Я пишу А,а он утверждает,что Б.Хоть матюкайся.Насчет гены,написать можно,что угодно,вот продавцы и написали,то что нужно(то есть,что это сварочный гена) чтобы продать.Но это уже чисто мое мнение и я его разделяю.

tuger написал : А почему завален? Сколько видел, у всех так, хотя по геометрии железа вроде ровно стоять должен.:confused:

Тут, увы, все банально просто - прицеп к МБ соеди няется одним пальцем в сцепке. В этом пальце, как в шкворне и осуществляется поворот. Дышло прицепа сидит на шарнире, позволяющему наклоняться МБ влево-вправо. Есть и упоры на этом шарнире, от переворачивания МБ... Но он с большим успехом все-таки переворачивается, на узком ходу, а на широком сильно нагружаются полуоси на поворотах. Если шарнир этот заклинить, то тоже плохо - поперечные нагрузки от неровностей расшатывают всю конструкцию. Так вот, дергания МБ на неровностях влеко-вправо, относительно прицепа, приводят к очень быстрому раздалбыванию и шранира, и центрального отверстия сцепки. Оно уже на первом году становится явновыраженным овалом. Потом ломается шарнир дышла, потом все везде обваривается и опять год ездит и опять эллипс. И пять МБ провис взад на 20 град..... и так всю жизнь. Вот МаксимShum умничка, родителям толково помогает, дай Бог тебе выучиться! Так вот, предложил он карданный шарнир сюда забабахать. У меня была мысль поворотный кулак передней запоровской подвески сюда тулить, хотя наверное кардан грузовиковский проще... В общем, все мы ездим с заваленным МБ.

tuger написал : Сочувствую:(

Та ладно, было бы это единственной проблемой.

1342 написал : Но он с большим успехом все-таки переворачивается, на узком ходу, а на широком сильно нагружаются полуоси на поворотах.

Если упоры есть как же мб переворачивается?У вас телега заводская наверно,поэтому проблемы со сцепкой.