Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

vingn написал : А какой копалкой рыли? и сколько кило груза и на каком МБ?

Мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Субару ЕХ-17. Копалка обычная самодельная стрельчатая лапа с культиватора с приваренными металлическими прутьями( см.фото выше пост 436).На каждом колесе по 18 кг +15 кг на клюве спереди.

У меня таже история. только МБ Луч с новым двиглом американским 6,5 л.с. и копалка не перевернута лапа с прутьями. На метал грунтозацепах и грузы по 12 кг на каждом колесе. Крпает с пробуксовкой, но терпимо (земелька в этом году сухая и глыбами....

Пару слов об экономичности движка Субару ЕХ-17 и МБ-2 НЕВА на автомобильных колёсах. Работал 4 часа с небольшими перекурами на копке картошки и сжёг всего пол бачка бензина (1,5 литра) удивительно но это так!

vingn написал : На метал грунтозацепах

Если наезжает на картошку то наверно давит и нельзя копать подряд все радки. А на резиновых если буксонёт то не трвмирует картошку, просто вдаливает в землю. И основная выгода: не надо менять колёса - приехал и копай! Только вопрос сколько выдержит трансмиссия на больших колёсах? Хотя мой знакомый работал на мет. грунтозаепах (у нас одного года мотоблоки- 2 года эксплуатации) и уже пришлось разбирать редуктор. Полностью износилась муфта включения передач. Говорит была сделана из очень мягкого металла. Пришлось наваривать и протачивать. Видимо завод никакой термообработки деталей не применяет.

МБ-1, 85 г.в. купил 6 лет назад. На железных колесах пахал, рвало цепь двухрядную. Поставил на москвичевские диски, копеешная резина. Удобно, выпахивал картошку, приехал и в борозду. На последней грядке стал- разобрал редуктор- провернуло блок шестерен 1-3 на шлицах. Думал от увеличившейся нагрузки, но этот блок оказался уже заваренным, т.е. предыдущий хозяин уже ремонтировал. Так что думаю что не из-за колес увеличенных.

Ещё одно маленькое усовершенствование. Сделал узенькие подкрыльники шириной 14 см, прикрепив их к раме МБ. С левой стороны под натяжным роликом на пдокрыльнике укрепил кусок резины. Теперь отпустив ролик он тормозится об резину и не бьёт о крыло. К тем подкрыльникам теперь крепятся штатные.Удобно устанавливать и снимать( при установке разных колёс). И брызги от колёс теперь не летят в лицо, ведь работаю в огороде и на транспрте с удлинителями, а при заводской установке крыльев они защищают только на узком ходу. Ведь на транспортных работах на неровных участках МБ на узком ходу слабо устойчив к опрокидыванию.

а я просто прибавил по 14 сантиметров с лева и права крылья из профлиста синего
нормально получилось
а вот вопрос с москвичевскими колесами че савсем без крыльев ездить ? или переделать придется ?

petr0707 написал : а вот вопрос с москвичевскими колесами че савсем без крыльев ездить ? или переделать придется ?

Вот в том и вопрос что штатные снимаем, а узенькие прикркпленные к раме остаются. И ролик натяжной не висит, а лежит на подкрылке. А крылья конечно надо переделывать или ездить без оных, хотя по грязи это не приятно, скорость всё таки приличная км 18 в час и брызги летят далеко.

:help:help:helpПотерялось стопорное кольцо шкива двигателя ДМ-1М. В деревне померить было нечем. Кто нибудь, у кого мотоблок под рукой, подскажите диаметр вала, какое мне колечко искать. Заранее спасибо.

Чтобы поставить москвичёвские колёса, достаточно снять крылья, или ещё придётся заменить стандартные удлинители оси на более длинные? Не цепляют ли колёса за кожух ременной передачи?

sebikow написал : Чтобы поставить москвичёвские колёса, достаточно снять крылья

Да Этого достаточно, но колёса надо ставить выпуклостью диска внутрь. Стандартных удлинителей достаточно, колёса вращаются с достаточным зазором между защитным кожухом. А в этих самых выемках диска очень к стати установить дополнительные грузы, сделаные из москвичёвских тормозных барабанов, залитых бетоном со щебнём.