Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Аркадий написал : Залипла или прилипла игла после того, как кончился бензин

Вот опять меня будут обвинять не понятно в чем. Техника любит точность. Игла залипла или поплавок. 100 % это две разные неисправности. Понятно, что это не сильно поможет, но когда спрашиваешь совета удаленно все таки надо точнее выражаться. Кротовский карб у меня начал переливать, ПОД ИГЛУ попала какая то хрень. То ли кусочек резины то ли пластика (это этим летом), откуда оно там взялось не знаю. .... То что ты описываешь----закончился бензин, налили (залили) новый очень сильно указывает на мусор то ли попавший в бак с бензином, то ли поднятый со дна когда заливали. Иванович правильно пишет, незачем там регулировать. Почистить тщательно и аккуратненько.

Аркадий написал : Мотор работал пока не закончилось топливо. После того как налили топливо карб и потек через перепускное отверстие -причина писал ранее игла залипла(была открыта и переливала.).

Во многих карбюраторах такая проблема возникает не от того, что посторонний предмет в канале, а от конструктивных особеностей карбюратора. Все поплавковые камеры устроены одинаково (рис1 и рис2). Разница в том, что в некоторых есть ограничитель хода поплавка (рис2 красный кружок), а в некоторых нет. И когда бензин кончается, поплавок в ограничителем (рис2) не опускается низко. Если ограничителя нет (рис1) то при отсутствии или почти закончившемся бензине происходит падение поплавка вниз (рис3). И тогда: либо перекашивает иглу, либосам поплавок зацепляется за что либо в камере. Либо, если поплавок прицеплен к игле пружинкой, происходит смещение крепления иглы, и как следствие её подклинивание.

Jesha написал : И тогда: либо перекашивает иглу, либосам поплавок зацепляется за что либо в камере. Либо, если поплавок прицеплен к игле пружинкой, происходит смещение крепления иглы, и как следствие её подклинивание.

Это все правильно. Но после промывки карбюратор ведь не стал работать нормально. Что там в нем осталось. И это не подклиненная игла.

Pavel003, И это тоже всё правильно. Я описал, почему начинает переливать. У брата было: МБ Техас (рис). Пришел говорит: Стал плохо работать, чих пых, Мотор заклинило! Пошли смотреть. Не крутится, но четверть оборота делает. Выкрутили свечу, дернули, а из цилиндра бензин чистоганом, да струёй. Посмотрели масло - выше крыши. А всего лишь поплавок заклинил иглу. Кто ж мог подумать, что в этой конструкции при переливе, бензин прямиком в цилиндр попадает. Сменили масло, посмотрели карбюратор. Кроме заклинившей иглы, ничего не нашли. Поправили - работает. Это я к чему, а... А-а. А если бы не налило полный цилиндр, так может и масло не посмотрели. А пары бензина из масла куда попадут? Правильно в мотор, обогатят смесь, и пока не выпарятся (или не заклинит) будет работать кое как. У Аркадия после разборки карбюратор начал работать. Но по тому как он описывает "Мотор работает не устойчиво, пытается заглохнуть и вновь набирает определенный уровень оборотов." Эффект недостаточного уровня топлива. Сколько натекает в карб, всё и съедает. В итоге регулятор начинает подкидывать обороты, что оглашеный. Он уверен, что всё назад собрано правильно? (Без обид, но проверить хотелось бы). И правильно, если нормально работал, не надо крутить.

Jesha написал : Это я к чему, а... А-а. А если бы не налило полный цилиндр, так может и масло не посмотрели. А пары бензина из масла куда попадут? Правильно в мотор, обогатят смесь, и пока не выпарятся (или не заклинит) будет работать кое как.

Так и написал бы сразу про это. Я например и подумать про такое не мог. На моих так не может быть. Разве что я сам две нормы масла налью. Как с ДМ 1 весной было.

Jesha написал : У Аркадия после разборки карбюратор начал работать. Но по тому как он описывает "Мотор работает не устойчиво, пытается заглохнуть и вновь набирает определенный уровень оборотов." Эффект недостаточного уровня топлива. Сколько натекает в карб, всё и съедает. В итоге регулятор начинает подкидывать обороты, что оглашеный. Он уверен, что всё назад собрано правильно? (Без обид, но проверить хотелось бы). И правильно, если нормально работал, не надо крутить.

Тоже логично.

Pavel003 написал :

Jesha написал : Это я к чему, а... А-а. А если бы не налило полный цилиндр, так может и масло не посмотрели. А пары бензина из масла куда попадут? Правильно в мотор, обогатят смесь, и пока не выпарятся (или не заклинит) будет работать кое как.

Так и написал бы сразу про это. Я например и подумать про такое не мог. На моих так не может быть. Разве что я сам две нормы масла налью. Как с ДМ 1 весной было.

Jesha написал : У Аркадия после разборки карбюратор начал работать. Но по тому как он описывает "Мотор работает не устойчиво, пытается заглохнуть и вновь набирает определенный уровень оборотов." Эффект недостаточного уровня топлива. Сколько натекает в карб, всё и съедает. В итоге регулятор начинает подкидывать обороты, что оглашеный. Он уверен, что всё назад собрано правильно? (Без обид, но проверить хотелось бы). И правильно, если нормально работал, не надо крутить.

Тоже логично.

Двигателю не хватает топлива не из-за того что его нет в поплавковой камере, а из-за того что не подаёт доп система, там очень маленькое отверстие и засоряется оно в первую очередь, оно работает на холостых и на средних оборотах,обороты гуляют больше на низких на высоких как бы меньше, на холостых вообще глохнет, У жиклёра доп системы отверстие настолько мало, что засорить его может любая пыль.(личный опыт)

ivaniych написал : У жиклёра доп системы отверстие настолько мало, что засорить его может любая пыль.(личный опыт)

Я верю. Но если отверстие настолько мало, то меня гложут сомнения. Через такое отверстие как то сомнительно чтобы прилично текло бензина. Но это сомнения такие, на уровне ОЩУЩЕНИЙ. Опыта такого нет.

Во время закрытия дросельной заслонки через это маленькое отверстие( воздушное оно больше чем топливное) воздух течёт с такой скоростью что захватывает достаточное количество бензина.

ivaniych написал : У жиклёра доп системы отверстие настолько мало, что засорить его может любая пыль.(личный опыт)

Да это возможно. Особенно после промывки и чистки карбюратора. ;) :help

Я не знаю как чистить карбюратор. Я его промывал как писал промывкой для карбюраторов, а жиклёр мыл в руках. пальцы чуть не отгорели от этой жижки. :)

Даже если предположить, что выработан весь бензин, при заливке нового подняло грязь со дна бака и эта грязь попала в карбюратор. Но, течь началась сразу после открытия крана, что говорит о проблеме с поплавком и иглой, что и подтвердилось. Из поста " Двигатель 182. Другой маркировки нет. Аналог хонды 340. Мотор и под нагрузкой работает не ровно, пытается заглохнуть. карб чистил. Дело было так. фрезеровал соседу. заглох. Залили топливо. Открыл топливный кран и из карбо потекло ручьем. Мотор не запускался." можно лишь сказать, что мотор пытались запустить с текущим карбюратором. Как долго? "Снял карб почистил." Это читстка сразу после протечки или их было несколько? Если бы погнало грязь, то осадок в карбюраторе был, но Аркадий его не упоминает. "Заработол.(причины ручья оказался залипшый поплавок.) Мотор работает не устойчиво, пытается заглохнуть и вновь наберает определенный уровень оборотов." Если ничего не крутили, то неровная работа на всех режимах. Но есть одно но, чуть выше "Свеча новая стоит, фирменная." менялась или просто стоит новая, давно новая. "К свече претензий нет светло коричневая. " Значит много гонял, если новая свеча успела стать светлокоричневой. При забитости жиклера смесь обедняется и свеча приобретает красноватый оттенок. Но в обоих случаях надо достаточно долго "поработать". Четко и сразу видно только перелив и масло в цилиндре, свеча становится черной. Из всего этого делаю вывод, что либо собрали карб неправильно, Либо чистили очень грязными руками, при определённом умении это вряд ли. Даже если я окажусь не прав и в карбюраторе есть соринка, его всё равно надо разбирать и внимательно смотреть.

ivaniych написал : Я не знаю как чистить карбюратор. Я его промывал как писал промывкой для карбюраторов, а жиклёр мыл в руках. пальцы чуть не отгорели от этой жижки.

При промывке карбюратора всякой жижой, надо быть аккуратнее. По скольку всяка жижа растворяет многолетние отложения и растворяет резину. После неё бязательно надо тут же всё промыть бензином и то не факт. А соринки и прочая пыль прекрасно выдуваются воздухом. В крайнем случае леской или проволочкой (без фанатизма).

Аркадий, Есть ещё один вопрос. А бензин вы залили такой же на котором работали или из другой партии(канистры). Могло быть и две неисправности. Поплавок с иглой, а следом плохой бензин.

ivaniych написал : Во время закрытия дросельной заслонки через это маленькое отверстие( воздушное оно больше чем топливное) воздух течёт с такой скоростью что захватывает достаточное количество бензина.

Понятно, а я че то думал бензин через него течет.

ivaniych написал :

Аркадий написал : ivaniych,

ivaniych написал : У меня была примерно та же проблема только с субару. Вылечил капитальной промывкой карбюратора, особое внимание обратите на канал дополнительной системы, выходные сопла находятся на диффузоре карбюратора за дроссельной заслонкой, с какой стороны они находятся там же и смотреть воздушный канал в нём же находится и жеклёр, вот у него очень маленькое отверстие, промывал хайгировской промывкой для карбюраторов, почти всю истратил. А металлом по карбюратору лазить не посоветовал бы.

Мотор работал пока не закончилось топливо. После того как налили топливо карб и потек через перепускное отверстие -причина писал ранее игла залипла(была открыта и переливала.). К свече претензий нет светло коричневая. Хотел открутить винт качества(тот что с пружинкой) да вот не нашол как карбы эти регулировать.

Зачем его регулировать если он до этого работал, мыть.

Так промыл, заработал но не ахти. Привез в МСК, опять промыл.