Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Ээээ глупый вопрос что за штанга М10 не соображу. Не слышал у нас про метизный магазин. А насчет кожуха чтоб не видно переделки сильно было, кто его знает прикапаются к изменению заводского дизайна.

Павел-61, Каждому свое.

subaru написал: что за штанга М10 не соображу

так продаваны называют длиннющую, 1000мм или 2000мм, шпильку с резьбой по всей длине. Оченно полезная вещь - отрезал нужный кусок, подправил заход резьбы и не надо что-то подбирать или точить...

Саныч53 написал:

subaru написал: что за штанга М10 не соображу

так продаваны называют длиннющую, 1000мм или 2000мм, шпильку с резьбой по всей длине. Оченно полезная вещь - отрезал нужный кусок, подправил заход резьбы и не надо что-то подбирать или точить...

Саныч53, Спасибо за информацию, а то штанга штанга ;).

Саныч53 написал:

shurup0873 написал: В этом кожухе толку ноль

Кожух полезный, только вот крепеж подгулял... На свою "Неву" его крепил при помощи двух стоечек с резьбой, расположив их в удобном месте. Сейчас же можно просто купить штангу М10 в метизном магазине и, просверлив пару отверстий, сделать очень даже приличное крепление из куска штанги и нескольких гаек. Кожух поможет в случае нештатной ситуации.

Саныч53, там наверно м8 м10 великовато будет

subaru, просто у меня любимый размер М10 - сверел 10 хороших в достатке и гаек М10 изрядное количество имеется ;) А 8 тоже вполне хватит.

DED написал: Я тоже начинал делать второй ремень, но закинул это дело, в виду бесперспективности. Увеличение скорости на 7%, даже не ощутимо будет. Вот процентов на 40-50, тогда был бы смысл.

DED, мотоблок не авто, а прежде всего для сельхоз работ агрегат. Как правило перед выполнением работы происходит подготовка к операции - настройка, установка навесного оборудования, и которая требует одну скорость. Поэтому выигрыша никакого.. Не случайно же завод не додумался до такой вещи...

мотоблок не авто, а прежде всего для сельхоз работ агрегат. Как правило перед выполнением работы происходит подготовка к операции - настройка, установка навесного оборудования, и которая требует одну скорость. Поэтому выигрыша никакого.. Не случайно же завод не додумался до такой вещи...

Ну завод идет по наиболее удешевлении конструкции, а тут слабое место получается и много гарантийного ремонта скорее всего будет.

Так там простые доработки, если бы реально нужны были, завод бы их сделал. Слабое место - это постоянное проскальзывание одного из ремней, не знаю хорошо ли. И не знаю что будет если нажать две ручки сцепления сразу.. Один ремень все же лучше двух.. В плане надежности и количеству расходников...

Кстати видел где-то конструкцию из трех ремней. Третий на задний ход. Есть разные интересные доработки для Невы - вертикальный редуктор, два ремня, ремень на задний ход. В каком-то смысли и изобретения, но повально все их почему-то не делают... Согласен - что каждому свое.... Я не критикую, просто высказываю свою точку зрения (теоретическую. :) ).

рябят я тут новенький зашел к вам за советом. а может и останусь)))подскажите, замучался. мотоблок нева мб2, стоит двигатель лифан. после часа или двух работы начинал глохнуть. вобщем разобрал движок, он был весь в саже (очень много) почистил поменял кольца так как поршень люфтил, на клапанах не стояли сальники. поставил. отрегулировал клапана, собрал, завел( сначала не мог-плохо затянул болты головки клапанов) думаю пускай поработает для обкатки на холостых. поработал он часа два. я его заглушил. на следующий день попытался завести а он не хочет. снял свечу она в саже, посмотрел сквозь отверстие и обнаружил что поршень снова в дерьмище.как так !!!столько промучался!.задолбался с этим мотоблоком

Знаю только что долго эти движки нельзя гонять на холостых. Минут 5 на холостых и вперед в работу, а тут 2 часа..

михаил610 написал: рябят я тут новенький зашел к вам за советом. а может и останусь)))подскажите, замучался. мотоблок нева мб2, стоит двигатель лифан. после часа или двух работы начинал глохнуть. вобщем разобрал движок, он был весь в саже (очень много) почистил поменял кольца так как поршень люфтил, на клапанах не стояли сальники. поставил. отрегулировал клапана, собрал, завел( сначала не мог-плохо затянул болты головки клапанов) думаю пускай поработает для обкатки на холостых. поработал он часа два. я его заглушил. на следующий день попытался завести а он не хочет. снял свечу она в саже, посмотрел сквозь отверстие и обнаружил что поршень снова в дерьмище.как так !!!столько промучался!.задолбался с этим мотоблоком

михаил610, свеча в саже - скорее всего богатая смесь, попробуй завести без возд. фильтра, он часто замасливается, хоть и выглядит как нормальный, затем продуй карбюратор, возможно соринка в воздушном канале.