Фильтр воздушный...

Есть влагоотделитель (для пневмоинструмента) - на нем не написанно где вход где выход - может кто сталкивался с подобными подскажите где у него что.

Эти влагоотделители предназначены для установки на ручку инструмента. Соответственно, встать они могут только одним способом, по другому резьба не позволит :) На картинке - слева вход, справа выход.

лучше поставить отдельный блок с масло- и влагоотделителем , ко всему этому присовокупить манометр и регулятор давления :-) а такую нежную вещицу на рукоятке инструмента можно и убить ненароком :-)

Halin написал: Раз в год, не взирая на состояние. Масляный фильтр для дизеля - да, для карбюратора - без разницы.

Бред. Вынул - снял и отмыл поролон, обдул снаружи (торцы закрыл малярным скотчем), потом выдул пыль продувочником изнутри. Поставил и езди еще сезон. Это сейчас, когда пылище неимоверное, можно менять их как перчатки... Но даже в этом случае, один раз продуть можно.

Alex_UssR, Полностью согласен. Но каждую весну ставлю новый. Мало ли что, тем более стоит он немного.

Alex_UssR написал:

Halin написал: Раз в год, не взирая на состояние. Масляный фильтр для дизеля - да, для карбюратора - без разницы.

Бред. Вынул - снял и отмыл поролон, обдул снаружи (торцы закрыл малярным скотчем), потом выдул пыль продувочником изнутри. Поставил и езди еще сезон. Это сейчас, когда пылище неимоверное, можно менять их как перчатки... Но даже в этом случае, один раз продуть можно.

Alex_UssR, я только после 5 лет поменял,и то можно было не менять.Купил от Вейма,он по меньше,вот его придется менять чаще.

Витун написал:

Alex_UssR написал:

Halin написал: Раз в год, не взирая на состояние. Масляный фильтр для дизеля - да, для карбюратора - без разницы.

Бред. Вынул - снял и отмыл поролон, обдул снаружи (торцы закрыл малярным скотчем), потом выдул пыль продувочником изнутри. Поставил и езди еще сезон. Это сейчас, когда пылище неимоверное, можно менять их как перчатки... Но даже в этом случае, один раз продуть можно.

Alex_UssR, я только после 5 лет поменял,и то можно было не менять.Купил от Вейма,он по меньше,вот его придется менять чаще.

Витун, у нас оригинальные никто и не продает - тоже лежит в запаснике вейма. Стоит он, даже неоригинальный, слишком дофига. В этом году тоже поменяю родной-оригинальный, на эту вейму - ибо после сухой зимы, получилось слишком сухая весна. Фильтр смотрел - в нулину угажен. В любом случае - менять их каждый сезон можно, если вы олигарх.

Alex_UssR написал: менять их каждый сезон можно, если вы олигарх.

А покупать навороты - если нищий. Не думаю, что воздушный фильтр тот расходник, на котором можно экономить. Не призываю следовать моему примеру, тем более и завод-изготовитель рекомендует замену фильтра в случае его явного повреждения. Только, если вы заметили, что фильтр поврежден - двигатель пыли уже "наглотался". Очень сомневаюсь, что есть какой-то чувак, который осматривает фильтр перед каждым запуском двигателя, как рекомендует тот же производитель.

сергей1983 написал:

Alex_UssR написал:

сергей1983 написал:

сергей1983,

Alex_UssR,

сергей1983,

А покупать навороты - если нищий.

Вот оно как... А я то думал, что заводской сервис-мануал на хонду, написанный японцами, разрешал очистку воздушного фильтра... Ну ничего - пойду сейчас и сяду в свою свежекупленную, новую машину, поеду поменяю на новый, из пакетика, воздушный фильтр... Все ради твоего одобрения! Ведь я же без него никак не смогу дальше жить...

:scare Halin, откуда такие цены :scare ?Веймовский брал 16 рублей.

Alex_UssR написал: Все ради твоего одобрения!

Alex_UssR, мы с Вами уже на ты? Прогресс!

Alex_UssR написал: А я то думал, что заводской сервис-мануал на хонду, написанный японцами, разрешал очистку воздушного фильтра

Он не разрешал, а рекомендует осматривать фильтр при каждой заводке двигателя и периодически его очищать: Опять Вы, сударь передергиваете и бросаетесь в крайности. Разве речь шла о запрете на очистку фильтра и обязательной его замене в случае загрязнения? У меня на бумажном фильтре стоят ДВА паралоновых "чулка". Наружный - сухой, а внутренний, тот что идет с фильтром - пропитан маслом. За эту посевную наружный "чулок" снимался и промывался-просушивался дважды. Внутренний - один раз. Бумажный не продувался - не было надобности. И тем не менее следующей весной он будет заменен. Подумаешь, не выпью бутылку водки с другом. P.S. Когда продуваете воздушный фильтр, обратите внимание на наличие пыли на внутренней полости. Если пыль есть - фильтр не "держит". Даже если нет видимых повреждений бумажной гофры.