Можно ли привариться к подшипнику ?

Есть лопнувшая наружная обойма "пьяного подшипника" вот такого У Макиты такой подшипник стоит 100 долларов - ровно 1/3 от цены нового перфоратора.. Есть мысль - оставить родную апипическую внутреннюю обойму подшипника со шлицами, подобрать внешнюю обойму от подшипника соответствующего типоразмера, приварить штырь, засыпать шарики, поставить пластиковый сепаратор .. Штырь механизма толкает поршень пневматической системы перфика - т.е. как таковым жестким ударным нагрузкам не подвержен..Вопрос как поведет себя обойма после приварки к ней шипа..Она перекалиться в этом месте, отпуститься, ее поведет, деформирует ? Чем лучше приварить ?Как термообработать после сварки ? Кинуть в воду сразу ?В масло ? Остыть медленно ?

4eh написал : Вопрос как поведет себя обойма после приварки к ней шипа..Она перекалиться в этом месте, отпуститься, ее поведет, деформирует ? Чем лучше приварить ?Как термообработать после сварки ? Кинуть в воду сразу ?В масло ? Остыть медленно ?

Сначала узнать марку стали, а потом пытаться ответить на подобные вопросы...

4eh написал : Есть лопнувшая наружная обойма

ТИГом,присадка монель (никиль,медь связывают углерод) и

4eh написал : Остыть медленно

-если не получится можно продолжить эксперементы, шансов мало(соосность трудно сохранить.., но не ошибается тот, кто не чего не делает).Вам повезет!

Fresh написал : соосность трудно сохранить

думаю прихватить в шаблоне.Сам сварганю ..а потом уже обварить серьезно..Не святые же горшки лепят..

Fresh написал : ТИГом,присадка монель

это аргон - если я правильно понял.. А полуавтомат не прокатит, как думаете ? Насчет обычной дуговой - тоже сомневаюсь - слишком жесткая она..

Технотрон написал : Сначала узнать марку стали, а потом пытаться ответить на подобные вопросы...

методом спектрального анализа , или как прикажете узнать состав сплава ?? ну допустим ШХ 15 ШХ20СГ ШХ4 ШХ20СГ Что дальше ? Стало понятно - лопнет ли обойма после сварки или нет ??И через какое время ?

Было дело, приваривался к подшипникам обычной дуговой сваркой, бывало что неудачно, но больше с успехом. Секрет в предварительном нагреве и медленном охлаждении. Нагретый подшипник закапываем в горячий, сухой песок чтобы торчало только место сварки, привариваем и немедленно горочкой присыпаем место сварки , можно даже еще накрыть асбестом или брезентом, оставляем на полчасика остывать. Отбиваем шлак, зачищаем и радуемся результату

4eh написал : Что дальше ?

Выяснить, как поведет себя сталь после термического воздействия.

4eh написал : это аргон

-да .

4eh написал : А полуавтомат не прокатит, как думаете

Раньше была проволока сварочная для п\автоатов ПАНЧ-11,чугун варила без проблем.Наверника имеется аналог (давно с проф.сваркой не занимаюсь,учился еще раньше..)

Vidis написал : Секрет в предварительном нагреве

..,а так же его скорости\интенсивности нагрева(градус\минт.)- это уже на докторскую тянет ;) . П.С. и сварка ,термообработка на аустенит.

Fresh написал : .,а так же его скорости\интенсивности нагрева(градус\минт.)- это уже на докторскую тянет . П.С. и сварка ,термообработка на аустинит.

А по делу что скажешь? или мусолить будешь то о чем сам не понимаешь? Покажи мне(если знаешь) где аустенит на диаграмме Fe-C?

Дохера пиндоболов развелось на МС, все из себя мнят ахерительными металлурами и пиндатыми конструкторами

Vidis,Извините,где Ваши труды почитать ? Случайно не Ваши..?http://www.svarka-lib.com/node/57/print/112.html

алле.. профики.. меня больше практика интересует нежели теория аустенита, перлита и ледебурита..Сам два раза проходил курс металоведения, но для меня это все равно - темный лес..Да и вся теория построена на том - что все виды термообработки "прописывают" для сырой стали или сплава, т.е в идеале - обойму надо бы было отпустить , снять внутреннние напряжения , потом привариться, прокатать снова дорожку качения, закалить, снова катать..этого делать никто не будет..Просто хотелось практиков послушать..