Улучшаем пылеудаление у шлифмашины Makita BO 6040

Итак, очень многие столкнулись с проблемой некудышного пылеотсоса у шлифмашинки Макита ВО 6040. И на Форуме писали и чертыхались.., в том же "Клубе любителей инструмента Маkita": {{post:4316086,Есть один косяк. Это, совершенно идиотская система пылеотсоса, идущая на конус и зауженная донельзя. Это меня, в свое время, дико взбесило, и сделать ничего нельзя... Так по шлифовке нормально, вопросов нет, но за такую цену получить постоянное облако пыли... В общем незачет полный.}} Но вот этот отзыв от sin.dm : "Если вы уже являетесь обладателем такой машинки или только присматриваетесь к ней, то для того чтобы проблем с пылью стало значительно меньше, рекомендую использовать шлиф. сетку mirka abranet и этот уже отмеченный недостаток будет менее заметен, а свести его на нет совсем, очень просто: нужно заменить шлифовальную тарелку на её аналог от Rupes Scorpio арт. 981.320 или на Mirka арт. 8295495111 и тогда про проблемы с пылью можно забыть" ссылка , подтолкнул к действию...

Начал копать Интернет, выискивая платформы на замену. Понравилась и от BOSCH-

У нее расширенные отверстия для улучшения пылеотсоса. Взял на заметку тоже.

Выбирал та же между тарелками Festool и Mirka, но остановился вот на этой -

Можно ставить расходку от Mirka, и от других производителей...

Что делаем по поводу "улучшайзинга"? : 1 - замеряем щель между корпусом и новой шлифтарелкой; 2 - снимаем шлифовальную платформу и замеряем диаметр корпуса - для вырезания прокладки-кольца и устранения щели 3 - стараемся улучшить шлифовальную платформу для нынешней шлифовальной машины (здесь - Makita BO 6040), увеличивая проходные отверстия для лучшего пылеотсоса. 4- Заметил, что кастомные винты имеют достаточно высокие шляпки. Вращаясь на крышке, закрывающей редуктор они мешают воздушному потоку. Заменил их на другие с мЕньшей головкой.

Снимаем платформу-

Меняем старые винты на аналогичные, но с мЕньшей головкой-

Замеряем диаметр корпуса для будущей прокладки- получается 12,5 см по внешнему краю. Сразу рекомендую чуть прошлифовать всю опорную поверхность - для лучшего прилегания будущей прокладки (с помощью ПШМ или просто на шлифлисте с зерном 80-120 гр)

Замеряем ширину щели между корпусом и шлифовальной платформой (у меня получилось 4 мм) для поиска нужного куска материала.

Изготавливаем само кольцо-прокладку. Я взял лист мягкого полиэтиленового пластика. Он и обрабатывается и притирается легче. Итоговая ширина кольца - 8-10 мм

Следующим этапом работаем со щлифовальной тарелкой RUPES 981.340N

Увеличиваем проходное сечение и преграды для воздушного потока. Взяв примером платформу от BOSCH, засверливаем 8 внешних отверстий, направляя их направление от периферии к центру внутренней части платформы (кастомные отверстия были под 90 градусов от внешней к внутр. стороне, что уменьшало КПД воздушного потока)