карбюратор на чемпионах - как регулировать?

Вопрос к профи. купил 3 косилки чампиона. через 2 месяца они стали тухнуть - не набирать мощности. думал решить вопрос за 5 минут - подрегулировать карбюратор. с удивлением не увидел ни одного винта кроме регулятора холостого хода. это брак или вершина китайского гения? как вообще это все регулируется или как поднять мощность косилки в принципе на таких вот карбюраторах? Честно говоря - даже представить себе не мог что бы карбюратор не регулировался в принципе.

Техника Чемпион на грани фантастики. Примите как факт, что если аппарат не работает нормально, то себе дешевле купить более приличной фирмы, чем ковыряться с имеющимся. Вот видел их воздуходувку-опрыскиватель, и ее кто-то купил, хотя аналогичный аппарат Штиль дороже всего процентов на 20 у оф. дилера.

Техника чемпион рассчитана на 1 лето и 10-20 запусков. Затем в помойку.

Ну может быть, кто-то по карбюратору и подскажет. Я в механике ни в зуб ногой.

Есть там регулировочный винт, но он "запломбирован" эпоксидкой.)))))))))

Тогда крутить этот винт, ведь хуже уже не будет.....

Автор не написал, сколько масла лил в смесь. Если 1:40 или 1:50, то, извините, ... поршневой пришел маленький пушной зверек.

Так на Т 514

mstche написал : Я в механике ни в зуб ногой.

И тем не менее заявляете:

mstche написал : Техника чемпион рассчитана на 1 лето и 10-20 запусков. Затем в помойку

Будьте добры, обоснуйте. Я-то по наивности своей Чемпион хорошей фирмой считал, а тут нате!

mstche написал : Если 1:40 или 1:50, то, извините, ...

В мануале чётко написано 1:50. Почему этому нельзя верить? Сколько тогда нужно лить?

Trek написал : Вопрос к профи. купил 3 косилки чампиона. через 2 месяца они стали тухнуть - не набирать мощности. думал решить вопрос за 5 минут - подрегулировать карбюратор. с удивлением не увидел ни одного винта кроме регулятора холостого хода. это брак или вершина китайского гения? как вообще это все регулируется или как поднять мощность косилки в принципе на таких вот карбюраторах? Честно говоря - даже представить себе не мог что бы карбюратор не регулировался в принципе.

Первым делом проверяйте сетку в глушителе, потеря мощности обычно из-за нее, но и в любом случае выкидывайте ее нафиг. Потом проверяйте поршневую на задиры и не закоксованы ли кольца, из-за этого тоже часто мощность падает. Прежде чем регулировать карбюратор, надо прочистить или заменить воздушный и топливный фильтры, сам карбюратор разобрать и промыть/продуть/прочистить. Только в последнюю очередь счищаете эпоксидку и выкручиваете винт качества, внутри него вкручена игла, чтобы ее выкрутить, нагрейте винт зажигалкой (только без фанатизма), эпоксидная смола размякнет и ее легко можно удалить.

Вит. написал : В мануале чётко написано 1:50.

А вот что написано на самом двигателе. Я верю этому шильдику.

Chima666 написал : А вот что написано на самом двигателе. Я верю этому шильдику.

Да есть о чём задуматься. Как то читал в одном мануале, штилевском вро де, если фирменное масло то 1:50 а всё остольное 1:25.

На оф. сайте Чемпиона http://championtool.ru/catalog/scythe/moto/13/ очень доходчиво, по русски и без китайских ошибок, всё написано-расписано. Кому интересно, кликните на "инструкцию" внизу фотографии. Меня мужики в деревне попросили купить им 2 бензокосы Чемпион 436, всю неделю буду иметь возможность наблюдать за работой оных. Приеду напишу отзывы хозяев.