Инверторы SSVA

HaN_07 написал : прижимной ролик разверни там вроде 0,6 канавка с другой стороны

По умолчанию ролик 0,8-1,0 мм.

aluma написал : такую небольшую заплату тем более,не надо варить сплошным швом

ДА я и не собирался - просто попробовал как оно получается.

СергейКл написал : чтобы не повело кузов, поднимайте его симметрично

У меня порог никакой нагрузки не несет. А вот в его нижней части внутри какая-то толстая железяка. Порог до неё прорвался и прогнулся, а дальше уже торчащий из земли штырь согнуло, а та балка (или как она правильно зовется) совсем не деформировалась.

СергейКл написал : Почему примняете оцинковку 0,4? Есть оцинковка 0,7.

Так и 0,4 оцинковка какая-то твердая. Совсем не то, что черная жесть такой же толщины. И пружинит. Тонкую я еще выстукаю так, чтобы она форму порога приняла, а вот 0,7 или 0,8 - маловероятно. Да и в пороге по ощущениям тоже 0,4. Пока точно не замерял, бо все скотчем заклеено и пока не начну делать, то расклеивать не хочется.

avaks написал : По умолчанию ролик 0,8-1,0 мм.

Совершенно верно. У меня именно такой. А вообще эти ролики универсальные? В смысле - от какого-то другого полуавтомата можно ролик поставить, или у ССВА именно свой, оригинальный?

Tomkol написал : Так и 0,4 оцинковка какая-то твердая. Совсем не то, что черная жесть такой же толщины. И пружинит. Тонкую я еще выстукаю так, чтобы она форму порога приняла, а вот 0,7 или 0,8 - маловероятно. Да и в пороге по ощущениям тоже 0,4. Пока точно не замерял, бо все скотчем заклеено и пока не начну делать, то расклеивать не хочется.

Совершенно верно. У меня именно такой. А вообще эти ролики универсальные? В смысле - от какого-то другого полуавтомата можно ролик поставить, или у ССВА именно свой, оригинальный?

У Ваза сталь 0,8 мм. Роликов много типоразмеров и профилей.

avaks написал : По умолчанию ролик 0,8-1,0 мм.

Сорри, я че то подумал, что 0,6-0,8

Tomkol написал : У меня порог никакой нагрузки не несет...

Если авто с рамой,то вариантов ремонта больше (неделю назад на своей машине чинил порог,рама присутствует). И сварка совсем не обязательна,ведь она нарушает заводское антикор. покрытие,краску и т. п. Оцинковка хороша,конечно,но если остальная железяка не имеет такого покрытия,то при образовании гальв. пары голое железо проржавеет скорее. Другими словами,может можно просто рваный металл выгнуть не место и зашпаклевать снаружи,если эта декорация не несёт нагрузки? Но в любом случае,Вам конечно виднее.

СергейКл написал : У Ваза сталь 0,8 мм.

Пороги у него несущие?

СергейКл написал : Роликов много типоразмеров и профилей.

Но у ССВА ведь подавалка какая-то типовая? Она и в других моделях полуавтоматов используется?

aluma написал : Оцинковка хороша,конечно,но если остальная железяка не имеет такого покрытия,то при образовании гальв. пары голое железо проржавеет скорее.

Вроде бы весь кузов имеет двойную оцинковку.

А что касается гальванической пары железо-цинк, то ведь кажется наоборот цинк активнее? Я даже где-то читал метод защиты железной бочки (используемой в качестве водяного резервуара для сада-огорода) от коррозии - припаять к бочке кусочек цинка. Цинк будет окисляться в первую очередь. Помню, что даже по химии в 7-м классе учили электрохимический ряд напряжений металлов и решали реакции замещения-восстановления.

Tomkol написал : ...то ведь кажется наоборот цинк активнее?...

Практически получается,что первыми корродируют точки сварки,потом голый металл,под цинком всё чисто. Пороги-особая статья,при небольших дырочках туда набивается пыль+вода (конденсат)=компресс,который долго не сохнет. Заводская оцинковка при рем. сварке сгорает. Хотя до вздувшейся краски (сквозных дыр) обычно 4...5 лет пройдёт в нашем климате,если не мовилить и не чистить.

Tomkol написал : Пороги у него несущие?

Да порги у ВАЗов несущие.

Krepkii написал : Да порги у ВАЗов несущие.

В принципе, можно встык варить...Предварительно предприняв меры по предотвращению сварных деформаций... Типа, вот, в стык арки сварил и кусок крыла переднего. никакой "волны" ;)

ЗЫ. Весьма рекомендую освоить режим ВКЗ. Очень даже хорошо получается.

У Вазов несущий кузов. Но пороги тоже в силовой схеме. aluma, прав точки сварки корродирут сильнее. Поэтому я и рекомендовал потом все тщательно обработать мовилем. А вообще оцинковку на западе сейчас варят (паяют) на дорогих полуавтоматах в спец режиме - холодной сварки (спец проволокой).

aluma написал : Пороги-особая статья,при небольших дырочках туда набивается пыль+вода (конденсат)=компресс,который долго не сохнет.

Не, ну я ж не оставлю дырочки. Все будет шпаклеваться стекловолоконной автошпаклевкой, грунтоваться, слой антиграва, краска, лак. По низу порогов есть куча пробочек, через которые легко можно задуть антикорозионное средство (там изначально так и сделано - что-то по виду напоминающее вазелин. Не знаю, что это.).

Big Brother написал : предприняв меры по предотвращению сварных деформаций...

Какие именно?

СергейКл написал : вообще оцинковку на западе сейчас варят (паяют) на дорогих полуавтоматах в спец режиме - холодной сварки (спец проволокой).

Мне говорили, что есть специальная медная проволока. Не омедненная, а именно медная.

Tomkol написал : Какие именно?

"на пальцах" трудно объяснить... Эт целая наука, блин.
Попробуй поискать среди этого. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B9&stype=image&lr=213&noreask=1 Ну, направление поиска, надеюсь, понятно?:a
В этом деле сам чёрт ногу сломит...

Всем доброго дня! Интересует возможность сварки на SSVA-180P металла 14,16мм. (квадрат) для забора в режиме п/автомат. Потянет он? И где можно заказать с доставкой в Новосибирск? а то нашел только в одном магазине и с ценой в 24 000руб. Или лучше взять SSVA-270-P?

Krukov, свой аппарат хотел продать SNS1955 (Сергей Николаевич). Напишите ему в личку. http://www.mastercity.ru/member.php?u=87760 Он в Новосибирске.