04.03.2018 в 00:02:33
Сергей Мамедов написал: что годать
Скорее всего это не выработка ,так как она с внутренней стороны шейки,большая нагрузка идет на верхнюю часть и там должна быть больше выработка ,а у тебя просто не ровная проточка,может быть так мотор сичь перевел этот двигатель на 93 бензин,увеличив ход поршня и увеличив сжатие в камере сгорания. Но не понятно почему люфт ,вкладыши потертые?
04.03.2018 в 00:06:01
rodnihek написал:
Сергей Мамедов написал: что годать
Скорее всего это не выработка ,так как она с внутренней стороны шейки,большая нагрузка идет на верхнюю часть и там должна быть больше выработка ,а у тебя просто не ровная проточка,может быть так мотор сичь перевел этот двигатель на 93 бензин,увеличив ход поршня и увеличив сжатие в камере сгорания. Но не понятно почему люфт ,вкладыши потертые?
rodnihek, Потертые шероховатые сей час схожу сфоткаю
04.03.2018 в 00:06:54
Сергей Мамедов написал: rodnihek, Вкладыши шершавые, маркировку не смотрел
Сергей Мамедов, rodnihek,
Сергей Мамедов написал: :mad: :mad: Jesha, Сегодня разобрал движок и нашел причину стука. Износился коленвал так что поршень доставал до головки. Что за херь. :mad:
Сергей Мамедов,
Ну вот, как я и говорил, случилось не самое хорошее.
Вкладыши алюминиевые, со стопорными "усами". На вкладышах ничего не написано. Вроде как.
Евген
МС-10.
04.03.2018 в 00:10:54
Сергей Мамедов написал: Ну дай бог что все нормально,
Какое там "нормально" - просто караул, как все плохо. Причин может быть несколько, но скорее всего коленвал не был термообработан, не была проведена цементация или азотирование. Такую картину наблюдал на одной из первых ДЭУ Нексия - пропало давление, вал надо шлифовать, в каталоге ремонтных вкладышей нет. А фиг ли там, это же старый добрый Опелевский мотор. Заказываем с него ремонтные вкладыши, шлифуем вал, собираем мотор, клиент уезжает довольный. Через 40 минут звонок - стук в двигателе. Притащили, разобрали, шатунные шейки с точно такой же выработкой. Замеряем твердость, так нет отличий с теплым г... Не тешь себя иллюзиями - коленвал под замену!
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
04.03.2018 в 00:11:12
Go Rail написал:
Сергей Мамедов написал: rodnihek, Вкладыши шершавые, маркировку не смотрел
Сергей Мамедов, rodnihek,
Сергей Мамедов написал: :mad: :mad: Jesha, Сегодня разобрал движок и нашел причину стука. Износился коленвал так что поршень доставал до головки. Что за херь. :mad:
Сергей Мамедов,
Ну вот, как я и говорил, случилось не самое хорошее.
Вкладыши алюминиевые, со стопорными "усами". На вкладышах ничего не написано. Вроде как.
Go Rail, Сей час сфоткаю
04.03.2018 в 00:16:40
Сергей Мамедов написал: Вот видео с коленвалом
rodnihek, Кадр с вкладышем.
Кадр в зазором на вкладыше.
Очень интересно. Давайте пойдем так: Если вал съело вкладышами, а вкладыши при этом остались целы, значит вал мягкий. т.е брак. Прежде чем бежать в магазин за новым (обязательно взять с собой старый, что бы сравнить), сравним с картинкой на сайте видим, что шейка без проточки. Значит точно съело. Вал по каталожному номеру не находится. Сразу вопрос: Наличие стружки в слитом масле? Столько сточить, это будет слой на дне и взвесь в масле. Если стружки нет, значит вам продали двигатель с переборки. Что делать: Для начала взять штангель, ещё лучше микрометр, и промерить шейку. Будет удивительно если она окажется круглой. Далее думать, что делать. Варианты: 1 Тупо попробовать новые вкладыши, а вдруг получится (хотя веры мало). Вал сильно драный по плоскости вкладыша? 2 Найти где шлифуют валы и шлифануть, сразу вопрос с подбором вкладышей. Придется мудрить на портянку. 3 Поставить новый вал. Что то подсказывает, что новый вал будет.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
