Вопрос к физикам и электрикам !!!

Ежачок написал : можно ли оставить автомобильный аккумулятор на зарядке автоматическим зарядным устройством в проветриваемом гараже на ночь НЕ отключая клеммы аккумулятора от бортовой сети автомобиля?

Можно всегда, но иногда только один раз!

Burrdozel написал : Я часто так пишу: "Указательным пальцем правой руки нажать на кнопку "Пуск""....

А если у него нет этого пальца? Помню, на работе установил на комп тренажёр для освоения 10-пальцевого метода печатания, чтобы народ тренировался. Отказался только один, а отмазка была железной: "у меня только 9 пальцев!"

Одинец написал : Снимите с него, присоединённого к АБ, осциллограмму, прикиньте амплитуду

Да аккумулятор- почти идеальный фильтр НЧ. Узкие импульсы дальше не пролезут.

Профан2 написал : отмазка была железной: "у меня только 9 пальцев!"

Значит, этот кадр не соответствует инструкции. Комиссия при главном инженере может принять у него экзамен, и если окажется, что он не в состоянии правильно следовать инструкции (нажимать другим пальцем ;) ), то предложить ему перейти на другую работу. Вы же должны знать о существовании приказов Минздрава по профпригодности. Для электриков, водителей, операторов сложных механизмов, подземщиков и т.д.

Burrdozel написал : Да аккумулятор- почти идеальный фильтр НЧ. Узкие импульсы дальше не пролезут.

Если бы Вы хотя бы десяток радиостанций в разных машинах (от Жульки до Мерса) подключили - Вы бы так не думали. Помехи, видимо, не читали эти мнения...

Это- другая тема. Железяка на резиновых колесах с сотнями метров проводов, тысячами контуров и многочисленными источниками помех.

Мы же выше говорили о импульсной зарядке, подключенной снаружи, от сети? Фактически имеющей фиксированный потенциал к земле. Да и радиочастоты- немного не то, что дает импульсник. Так что паапрашу ;)

Burrdozel написал : Да и радиочастоты- немного не то, что дает импульсник. Так что паапрашу

Ах, так? Селективный микровольтметр за меня постоит:mad:

Бортовой аппаратуре микровольты- как слону дробина. Рации-магнитофоны-усилители- да, это проблема. А все остальное вполне толерантно. Наверное, сделано правильно, что ли? У меня на борту семь контроллеров. При этом ничего не свистит.

Burrdozel написал : А все остальное вполне толерантно.

До поры до времени. Потом нарастёт критическая масса ошибок и начинаются длинные обсуждения на форумах "как исправить это"...

vadim 08355 написал : Если изначально батарейное питание в автомобилях и было с общим минусом (о чём я не знаю, так-ли это), то как раз в большинстве аппаратуры питание было с общим плюсом. Было до тех пор, пока царствовала германиевая электроника. Лапы питались наоборот. И это было исключением из правила.

Очень давно...на корпусе а\м присоединялся плюс аккумулятора. Как говорили опытные автомобилисты, быстро гнила проводка. Зато теперь быстро гниет кузов.:confused:
Ещё на М2141 ставил источник ионов "Русич", который насыщал металл кузова "свободными электронами" и уменьшал коррозию. Не знаю почему, но 8 лет ежедневной езды кузов выдержал, а когда снял эту приблуду, моментально проржавел.

vadim 08355 написал : не сказано когда подключается питающая сеть

сначала аккум, потом сеть. отключать в обратном порядке

Оказывается, тема такая развита: http://www.final-coat.ru/prin/ Только дороговато... А ведь был российский патент на изобретение у разработчиков в 1991 году. Теперь же аналог делается в США.

ppkvin написал : Ещё на М2141 ставил источник ионов "Русич", который насыщал металл кузова "свободными электронами" и уменьшал коррозию.

Поподробнее можно? Что, где, почем?