Подскажите по бензопиле Husqvarna 137

vadim 08355 написал : Вот бы все люди так себя вели.

всмысле целофан не ели?

Нет, не выпилили. Вы около года назан фотку постили, на речке с ружьем, так там леса ого! Настоящие хащи. Самое главное, что там людей нет. Пусть уж лучше медведи с белками-злодейками чем сплошные жыпы да горы мусора.

ur5imw написал : всмысле целофан не ели?

Ага. Смех смехом, но в поведении и зверей и людей и людей очень много общего. Мой медведь ведёт себя куда скромнее в избе, чем в тамбуре. Я так думаю, что на его поведение влияет объем замкнутого пространства. Это нас роднит. Страх непосредственно влияет на поведение.

baum написал : Нет, не выпилили.

Всё познаётся в сравнении.

Ну что, мужики, вернёмся к начальной теме? Кто и что думает, по поводу прихвата поршня ни где нибудь, а именно в зоне выхлопного окна. В чём тут фишка? Я думаю, что повышенная температура поршня в этом секторе обусловленна банальным отсутствием на данном участке цилиндра отводящего тепло радиатора(вместо него дыра с "догорающей" смесью), и соответственно прорывом раскалённых газов в эту дыру на фазе сжатия смеси, и расширения её в фазе её сгорания. На этапе приработки кольцо/цилиндр ситуация может быть усугубленна наличием увеличенных зазоров (плохая герметизация данного сектора) и простым выдуванием маслянной смеси. Это мои фантазии. Я так думаю. Посему не очень понимаю, в чём тут вина потребителя, если дефект заложен изначально. Поправте, если иная физика процесса.

.... а не может это быть зажим с перегревом шины и последующим форсажем и гибелью двигуна? Когда подогревается шинка, то цепь сама натягивается мама-не горюй, фиг протянешь, а остынет - свободно?

vadim 08355 написал : Кто и что думает, по поводу прихвата поршня ни где нибудь, а именно в зоне выхлопного окна.

НМВ, насчёт теплоотвода в этой зоне рациональное зерно в Ваших рассуждениях есть - и вообще интересно, какой градиент температуры по цилиндру? Достаточна-ли его толщина-теплопроводность у мелких Пил для равномерного прогрева? А у меня вот ещё какая мысль - а в какую сторону направлен боковой вектор силы при рабочем такте, Шатун-то под углом усилие передаёт от Поршня на Коленвал.

1. А есть статистика, что прихватов больше со стороны выхлопного окна?
2. В системе поршень/шатун/коленвал, когда поршень вниз пойдет, мне кажется его будет "перекашивать" верхней частью к выхлопному окну.

vadim 08355 написал : Ага. Смех смехом,

Ну конечно я смеюсь! написал последнюю фразу и сам пол-часа возле компа смеялся.Давно такого небыло!

vadim 08355 написал : Кто и что думает, по поводу прихвата поршня ни где нибудь, а именно в зоне выхлопного окна.

если посмотреть по внимательней то приходит в негодность сначала имено поршень, а потом и цилиндр.Поршень нагреваеться до очень высокой температуры, причем только в одном месте это означает что поршню сообщили очень большое кол-во энергии имено в этом месте так как теплопроводность алюминия ОЧЕНЬ высока.Откуда взялось такое кол-во энергии? Я вижу только один вариант-сила трения, которая возникает из-за отсутствия масла.Может масло и было , но оно испарилось ( некачественое или мало) и процес нагрева начался в геометрической прогресии

Старлей написал : А у меня вот ещё какая мысль - а в какую сторону направлен боковой вектор силы при рабочем такте, Шатун-то под углом усилие передаёт от Поршня на Коленвал.

Днище поршня плоское. Давление равномерно воздействует на всю площадь. Точка приложения сил к шатуну под геометрическим центром окружности. Не должно быть ни каких участков на боковых поверхностях поршня, где давление на стенку цилиндра более, чем в иных местах на значимую величину. Я так думаю. А вот то, что масло с поверхности поршня и цилиндра в районе выхлопа попросту выдавливает давлением в окно я не сомневаюсь. Вот осмотрите как выглядят лаковые отложения в перепускных каналах. Явно газы с камеры сгорания попадают в эти каналы. А значит так они просачиваются по всей окружности поршня. Вывод: Я в обкатку и чуть дольше либо пайку увеличу нарушая инструкцию, либо масло использую более густое, высокотемпературное. Только вот какое?

vadim 08355 написал : высокотемпературное. Только вот какое?

 2Т

ur5imw написал : 2Т

Это понятно. Но какое? И то, что ТС понятно. А дальше? Ведь глупо не доверять Хускиному, Штилёвскому и прочим рекомендованным самими производителями двигателей. Но однако что-то происходит. Движки грохаются буквально в кратчайшие сроки. Ну не может быть такого, что всегда виноват потребитель. Тем паче, что потребитель нормальный. Ни такой как я. И вроде ни чего не крутят(карбы) и вроде ни чего не валят (горы), но что-то происходит.

Мы расматриваем все случаи связаные с "потребителем" , а если расмотреть что виноват "Производитель" ведь действительно ,большинство пил выходят из строя в начальный период эксплуатации