Мотокультиваторы Texas

POG65 написал : Не сосет смесь в горшок.

Попробуйте на такте впрыска топлива заткнуть свечное отверстие, если с клапаном проблема то будет втягивать пробку, а если нормалек то нет!

POG65, Ну, а "научным тыком" - хотя бы просто вместо свечи пальцем наличие компрессии проверить. Если есть - брызнуть ~1 мл. бензина в цилиндр, закрутить свечу и крутануть. По результату думать дальше.

POG65 написал : Нам ЗП не дают (задерживают)

Да уж, на гос работе копейки а в ООО всегда невыплаты, такова политика РФ.

Хорлан написал : Попробуйте на такте впрыска топлива заткнуть свечное отверстие, если с клапаном проблема то будет втягивать пробку, а если нормалек то нет!

Не додумался. Я ведь так бумажные пробки ставил на ВАЗах (чпок и пробку выплюнуло на такте выпуска) Получается, как поршень пошел вниз, ставлю пробку... если ненормально, то ее всасет?

PUD написал : Ну, а "научным тыком" - хотя бы просто вместо свечи пальцем наличие компрессии проверить.

Выше описано, компрессия у него есть, целое ведро стоит ;), только проблема не в том, что клапан открыт, а в том, что он ЗАКРЫТ!

PUD написал : Ну, а "научным тыком" - хотя бы просто вместо свечи пальцем наличие компрессии проверить.

Затыкал. Компрессия как и раньше была.

PUD написал : Если есть - брызнуть ~1 мл. бензина в цилиндр, закрутить свечу и крутануть.

Заливал трубочкой и пробовал завести. Без результата. Может все-таки конденсатор? Хотя это совсем другие симптомы д.б. Рукой свечу держал и шморгалку тянул. Субъективно искра слабая... При выходе кондера из строя ее ведь вообще бы не было?

POG65 написал : ставлю пробку... если ненормально, но ее всасет?

Наоборот!!! (ВНИМАТЕЛЬНО!)Если начнет пробку втягивать, значит клапан закрыт, а это плохо!!!

POG65, Проверить наличие искры на расстоянии не менее 5-7 мм.

Хорлан написал : Если начнет пробку втягивать, значит клапан закрыт, а это плохо!!!

Вот и я так понял, только написал "но" вместо "то" Сейчас подправлю свой пост. За мысль спасибо.

POG65 написал : Может все-таки конденсатор? Хотя это совсем другие симптомы д.б. Рукой свечу держал и шморгалку тянул. Субъективно искра слабая... При выходе кондера из строя ее ведь вообще бы не было?

Тут ведь даже свеча сухая! Кондер конечно достойная версия и зажигание вообще, вот только почему тогда облачка смеси нет!?

PUD написал : Проверить наличие искры на расстоянии не менее 5-7 мм.

Я вообще прикладывал ее к движку... Но на ярком солнце так плохо ее было видно...

Хорлан написал : вот только почему тогда облачка смеси нет!?

Карб наверное еще раз ковырнуть. С краном и иглой полный порядок. А вот подачу из карба в горшок надо проверить еще раз. Там стоит винт регулировочный. Я его выворачивал и продувал. Завернул на столько же оборотов. Надо автомобильным компрессором дунуть при снятой свече. Наверное слышно будет...

POG65 написал : Но на ярком солнце так плохо ее было видно

:D Да Вы юморист дружище, как и я - это радует! Если человек способен разглядеть искру от свечи при ярком солнце, значит она явно есть и явно не хилая!!! ;)

POG65 написал : Надо автомобильным компрессором дунуть при снятой свече. Наверное слышно будет...

:applause:

Хорлан написал : Да Вы юморист дружище, как и я - это радует

;)

Хорлан написал : Наверное слышно будет.

Действительно, самый лучший вариант дунуть в свечное отверстие для проверки работы клапанов на разных тактах!!!

Хорлан написал : Действительно, самый лучший вариант дунуть в свечное отверстие для проверки работы клапанов на разных тактах!!!

Я хотел из карба в цилиндр дунуть, вывернув регулировочный болт (прямо в это отверстие, потихонку тянув шморгалку). Но и так наверное можно. В таких же карбюраторах нет мембран? А то я один раз в карб бензопилы дунул...:o:swoon Потом новый карб пришлось брать (порвал мембрану):cool:

Тут кто то спрашивал про зазор меж электродами свечей, такой же как на "жучьке" 0,7-0,8 мм.

POG65 написал : Я хотел из карба в цилиндр дунуть, вывернув регулировочный болт (прямо в это отверстие, потихонку тянув шморгалку).

Разницы никакой, только свечу вывернуть надо, чтоб понять - идет воздух или нет.

POG65 написал : А то я один раз в карб бензопилы дунул... Потом новый карб пришлось брать (порвал мембрану)

Ну, как говорится: "и на старуху бывает проруха!" :), я один раз гайку упустил от оборванного успокоителя цепи на своей "копеечке", думал в поддон упала и хрен с ней, а она на цепи застряла в незаметном месте!!! Пришлось двигатель разбирать, вот и гаечка, из-за нее весь ДВС накрылся!

Хорлан написал : только свечу вывернуть надо, чтоб понять - идет воздух или нет.

Так и поступлю. На свечах после десятки также не меняю зазор.

Вот еще, зазоры клапанов на TG 500-720: 0,15мм впускной клапан 0,20мм выпускной клапан

Хорлан написал : Вот еще, зазоры клапанов на TG 500-720: 0,15мм впускной клапан 0,20мм выпускной клапан

Пригодится.

POG65, http://www.snail.ru/questions/5 Возможно пригодится!

Хорлан написал : Возможно пригодится!

Буду изучать. Благодарю;)

Вот такой карб у меня.

POG65 написал : Вот такой карб у меня.

У меня похож, только датский и привода металлические, а на Вашем, как я понял, пластик?

Хорлан написал : а на Вашем, как я понял, пластик?

Точно. Но привода работают исправно.

POG65, Ну, за удачное завершение данной проблемы!!! Пока мыслей больше нет, если будут отпишусь! (Самому интересно, какого надо этому неубиваемому пацану!? :) ) Жаль, что посмотреть на проблему нельзя, как говорится: фейс то фейс!

POG65, К стати, а что за провода в наших движках торчат с фронта, не датчик ли уровня?