Мотоблок МКМ-3 Lander, эксплуатация, доработки.

Продолжение.
Комментарий такой. Понял, что сцепка для дискового окучника слишком длинная,
из-за этого управлять (держать прямолинейность) не удобно. Буду эту сцепку как смогу укорачивать.
И, разумеется, при окучивании тоже вешать грузы (просто на тот момент - на момент окучивания - я ещё грузы не сделал).

Перепахал сегодня поле . Несколко раз меняя настройку плуга добился легкого перемещения меня с мотоблоком (без больших усилий). Тёща сделаным
остлась довольна. Вот на етом мы выкапываем картоху .

Вот такой урожай.

А так мы перемещаемся из города.

тоже выкопал таки картошку, на нем же и возил, на автомобильных колесах (по 14 сеток за раз). короче пока доволен... скоро пахать нужно будет, посмотрим как там себя проявит.

Сегодня запахал редьку - очень поравилось грунтозацеп втаптывает редьку в земю плуг переворачивает всё в борозду (небольшое видео)

Чтобы не иметь проблем с ремнями,попробуйте поставить ЗУБЧАТЫЙ ремень с автомобиля ГАЗ. У нас на мотоблоке МКМ-3 ремень А-1040,на ГАЗонах А-1045. ГАЗоновские ремни А-1045 длиннее всего на 5 милиметров,я у себя двигатель не двигал,немного подкрутил регулировочный винт на ручке сцепления. Если у кого нельзя поставить ремень подлиннее,на автомобилях ГАЗ применяются ремни А-1035,что короче родных на 5 мм.
У меня за 2 месяца полетело 3 "родных" ремня.Пока молча покупал,продавец мотоблоков "родные" ремни молча продавал,после 3 ремня пришёл с притензией вот тогда он всё и рассказал. Оказывается "родные" ремни производства Китая,всем понятно какого качества. Его совет был перейти на ЗУБЧАТЫЕ ГАЗоновские ремни. Зубчатый в автомагазине я купил (он оказался в 2 раза дешевле!) но так до сих пор и не поставил потому что подарили 2 простых,не зубчатых б/у ремня с ГАЗона А-1045 наверно ещё СССР времён,так как рассохлись уже прилично,но тем не мение на первом ремне уже с весны работаю,пока целый.

По ремням - смотрите пост #22 и ещё раньше здесь "".
Сплошной (не зубчатый) ремень "А" расчитан при такой линейной скорости на передачу мощности 1,2-1,4кВт. А у НАС их пять (кВт) - 7 лошадей.
По-моему ЛЮБОЙ ЗУБЧАТЫЙ ремень хорош - я пробовал и китайский:
ремень 11-10-1050 EXCELLENT (Китай) - цена 2,2$. Результат отличный, износа нет.
Забавно, что производитель МКМ-3 в этой теме ничего не написал; например, что сделал выводы по поводу ремней. Неужели производитель не читает единственную тему в единственном форуме по своему мотоблоку?

tank написал :
Неужели производитель не читает единственную тему в единственном форуме по своему мотоблоку?

А ему это надо

всем доброго времени суток. вспахал я дачу плугом... даже целину чутка пытался поднять, оказалось что фрезами лучше. Короче устал как вол, пахал в основном я даже по обработанной почве... Гагариское навесное (плуг и сцепка) полное г... чтоб не сказать больше. сцепка погнулась в разных направлениях и разошлась по сварным швам... но больше всего меня поразило, что погнулся плуг... короче металл как пластилин (а еще китайцев и турок ругаем). за время эксплуатации с тележкой разбилось отверстие под шкворень так, что значительно опустилась задняя часть и поднялась передняя (визуально заметно), это привело к захлестыванию масла в головку двигателя даже на средних оборотах... в том месте где отверстие заовалено подварил и обточил как надо... все выровнялось... появился ощютимый люфт в месте крепления рулевой колонки и задней части рамы (та что с прицепной скобой), устранил по средствам прокладок...
Короче, мотоблок отработал пол года довольно интенсивно. за это время поменял 3 приводных ремня. общее впечатление весьма спорное. с одной стороны - вроде труд на земле значительно облегчился... а с другой... столько вылазиет мелких недочетов, что появляются мысли - а не китайский ли он... к сожалению китайский скорее всего окажется гораздо качественнее при более низкой цене... качество навесного вообще не выдерживает никакой критики (особенно качество металла).

...оказалось что фрезами лучше. Короче устал как вол, пахал в основном я даже по обработанной почве... Гагариское навесное (плуг и сцепка) полное г...

Да, это не трактор, и не грузовик. Слишком лёгкий, сколько железа на него не цепляй. Всё равно на чернозёме буксует, приходится подталкивать самому. От вспашки я тоже отказался, хотя ничего не погнулось (плуг от Невы). Но как культиватор и для окучивания, и для вакапывания даже сойдёт.
Зубчатый ремень рулит, пока всё на том же, одном, что поставил в начале весны. Осенью ничего не ломалось.
Дорогой, конечно. На Украине такого класса, как наш (тоже с шестеренчатым редуктором, две скорости вперёд, одна назад; масса 80 кг /izobilie.prom.ua/p2669378-motoblok-benzinovyj-kentavr.html) стоит 4000 гривен. По курсу Центробанка России это 15 150 российских рублей. За свой МКМ-3 Лендер (правда с СубаруРобин 7,0) я в Белгороде (и для Беглгорода) отдал в 2,3 раза больше!!! При этом, уверен, что качество у них сопоставимое.
Однозначно, если бы покупал сейчас, то брал бы что-то потяжелее-попрочнее (килограммов от 120 до 150), и, наверное, китайское.
Но, ещё раз повторюсь, если Лендер не насиловать, то и он прослужит долго и будет радовать.

Уважаемые пользователи "Пахаря", подскажите, подойдет ли к нему сцепка от "Невы". В магазине повертел в руках, сделана заметно качественней, но визуально шире причепная скоба... может от какого еще мотоблока подходит... от салюта к примеру???

Писал здесь:
От Невы сцепку получится приспособить за 15 минут, если есть точило (или болгарка) и круглый напильник.
На фотке - плуг от Невы вместте со сцепкой от Невы.

От Салюта не подходит (разве что порезать и переварить ).

Для зубастых колёс изготовил на базе ступиц ВАЗ 2101 полудифы.

Подскажите пожалуйста,как поменять масло в редукторе мотоблока Lander.Где сливная пробка
неужели что-бы сменить масло нужно снимать редуктор?Может я что-то непонял?

slavaefarest
Позиция 23 на этом чертеже. Пробочка скорее всего пластиковая.

Интересно,а двигатель на нашем МКМ-3 Robin-Subaru EX17D действительно как пишут в паспорте Японский?
У соседа культиватор Caiman Primo 60R D2 с таким же двигателем Robin-Subaru EX17D (Япония),но работает гораздо тише и мягче моего.
Да и внешний вид двигателя немного другой:цвет двигателя у нас желтый у них черный,обратите внимание на сеточку на глушителе,чтобы не обжечься.

Все из одной бочки, что не мешает при том неплохо работать

Приветствую всех пользователей "пахаря". Весна наступает и надо готовить железных коней к новому сезону. Я по земе, озадачился достать доп. фрезы, полольники и полудифференциалы... все это решил заказать в интернет магазине завода... после переписки, в которой мне обещали все доставить в кратчайшие сроки, вместе с выставлением счета меня огорошили тем, что полудиффы сняты с производства и их нет и не будет... а с учетом доставки доп. фрезы с полольниками получались просто золотыми... (что поделаешь, Приморье далеко). посему отказался от попупки и решил искать сам. С фрезами проблем не возникло, нашел салютовские сразу... а вот с полольниками получилась проблема... в том же магазине мне сказали что последние забрали буквально передомной, и больше не ожидается... в других магазинах так же сказали, что от крота распродают остатки, и больше ничего не предвидется... поэтому решил делать сам. Сначала купил за 400 р. так называемые "первичные вылы" для крота (так на прилавке и было написано, это труба с чашкой для зашиты редуктора, и одно крепление для фрез), я радостный тулю это все на мотоблок.... и.... оно болтается... внутренний диаметр 27 с лишним мм. Короче в итоге в одном магазине нашел фрезы от какого-то культиватора, который продавцы сломали, и потому распродавали по частям, вот из них я наконец-то и сварганил полольники...
Еше одна идея фикс, это дифференциалы, потому как за сезон отверстия на родных осях разбились почти на треть длинны окружности... нашел, опять же кротовские, удлинители осей и сейчас леплю из того что есть... в планах сделать адаптор, дышло уже есть, осталось у племянника выклянчить старую тележку на мотоциклетных колесаж, которую он на металл сдать собирается.

Petruha84 написал :
за сезон отверстия на родных осях разбились почти на треть длинны окружности...

Фигасе. Что-то Вы его не жалеете. Если такое на осях, то что внутри редуктора!
На моём Лендере выработки на этих отверстиях вообще нет; только блестящими стали отверстия изнутри (наклёп).

Для пропольников втулки (то, что надевается на оси, "переходные вылы") делал из проката кругляка - высверливал на токарном станке сверлом диаметром 25,3 на маленьких оборотах (на больших сверло подгорает).

Вы настолько близко к Китаю. Намного ближе, чем к Гагарину. Почему не выбрали китайский тяжёлый, если Вам нужен "почти трактор"?
Я вторым мотоблоком взял более тяжёлого китайца "Кентавр 2060". Крепкая "железяка" (в сравнении с Лендером).

tank написал :
Вы настолько близко к Китаю. Намного ближе, чем к Гагарину. Почему не выбрали китайский тяжёлый, если Вам нужен "почти трактор"?

у нас их хрен найдешь... все идет через москву

на выходных доделал полудиффы, сразу и опробывал (покатался в разных направлениях) результатом пока доволен, как потеплеет проведу полноценные испытания.