Мотоблок МКМ-3 Lander, эксплуатация, доработки.

Чтобы не иметь проблем с ремнями,попробуйте поставить ЗУБЧАТЫЙ ремень с автомобиля ГАЗ. У нас на мотоблоке МКМ-3 ремень А-1040,на ГАЗонах А-1045. ГАЗоновские ремни А-1045 длиннее всего на 5 милиметров,я у себя двигатель не двигал,немного подкрутил регулировочный винт на ручке сцепления. Если у кого нельзя поставить ремень подлиннее,на автомобилях ГАЗ применяются ремни А-1035,что короче родных на 5 мм. У меня за 2 месяца полетело 3 "родных" ремня.Пока молча покупал,продавец мотоблоков "родные" ремни молча продавал,после 3 ремня пришёл с притензией вот тогда он всё и рассказал. Оказывается "родные" ремни производства Китая,всем понятно какого качества. Его совет был перейти на ЗУБЧАТЫЕ ГАЗоновские ремни. Зубчатый в автомагазине я купил (он оказался в 2 раза дешевле!) но так до сих пор и не поставил потому что подарили 2 простых,не зубчатых б/у ремня с ГАЗона А-1045 наверно ещё СССР времён,так как рассохлись уже прилично,но тем не мение на первом ремне уже с весны работаю,пока целый.

По ремням - смотрите пост #22 и ещё раньше здесь "http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=51790&page=5". Сплошной (не зубчатый) ремень "А" расчитан при такой линейной скорости на передачу мощности 1,2-1,4кВт. А у НАС их пять (кВт) - 7 лошадей. По-моему ЛЮБОЙ ЗУБЧАТЫЙ ремень хорош - я пробовал и китайский: ремень 11-10-1050 EXCELLENT (Китай) - цена 2,2$. Результат отличный, износа нет. Забавно, что производитель МКМ-3 в этой теме ничего не написал; например, что сделал выводы по поводу ремней. Неужели производитель не читает единственную тему в единственном форуме по своему мотоблоку?

tank написал : Неужели производитель не читает единственную тему в единственном форуме по своему мотоблоку?

А ему это надо

всем доброго времени суток. вспахал я дачу плугом... даже целину чутка пытался поднять, оказалось что фрезами лучше. Короче устал как вол, пахал в основном я даже по обработанной почве... Гагариское навесное (плуг и сцепка) полное г... чтоб не сказать больше. сцепка погнулась в разных направлениях и разошлась по сварным швам... но больше всего меня поразило, что погнулся плуг... короче металл как пластилин (а еще китайцев и турок ругаем). за время эксплуатации с тележкой разбилось отверстие под шкворень так, что значительно опустилась задняя часть и поднялась передняя (визуально заметно), это привело к захлестыванию масла в головку двигателя даже на средних оборотах... в том месте где отверстие заовалено подварил и обточил как надо... все выровнялось... появился ощютимый люфт в месте крепления рулевой колонки и задней части рамы (та что с прицепной скобой), устранил по средствам прокладок...
Короче, мотоблок отработал пол года довольно интенсивно. за это время поменял 3 приводных ремня. общее впечатление весьма спорное. с одной стороны - вроде труд на земле значительно облегчился... а с другой... столько вылазиет мелких недочетов, что появляются мысли - а не китайский ли он... к сожалению китайский скорее всего окажется гораздо качественнее при более низкой цене... качество навесного вообще не выдерживает никакой критики (особенно качество металла).

...оказалось что фрезами лучше. Короче устал как вол, пахал в основном я даже по обработанной почве... Гагариское навесное (плуг и сцепка) полное г...

Да, это не трактор, и не грузовик. Слишком лёгкий, сколько железа на него не цепляй. Всё равно на чернозёме буксует, приходится подталкивать самому. От вспашки я тоже отказался, хотя ничего не погнулось (плуг от Невы). Но как культиватор и для окучивания, и для вакапывания даже сойдёт.
Зубчатый ремень рулит, пока всё на том же, одном, что поставил в начале весны. Осенью ничего не ломалось. Дорогой, конечно. На Украине такого класса, как наш (тоже с шестеренчатым редуктором, две скорости вперёд, одна назад; масса 80 кг /izobilie.prom.ua/p2669378-motoblok-benzinovyj-kentavr.html) стоит 4000 гривен. По курсу Центробанка России это 15 150 российских рублей. За свой МКМ-3 Лендер (правда с СубаруРобин 7,0) я в Белгороде (и для Беглгорода) отдал в 2,3 раза больше!!! При этом, уверен, что качество у них сопоставимое. Однозначно, если бы покупал сейчас, то брал бы что-то потяжелее-попрочнее (килограммов от 120 до 150), и, наверное, китайское. Но, ещё раз повторюсь, если Лендер не насиловать, то и он прослужит долго и будет радовать.

Уважаемые пользователи "Пахаря", подскажите, подойдет ли к нему сцепка от "Невы". В магазине повертел в руках, сделана заметно качественней, но визуально шире причепная скоба... может от какого еще мотоблока подходит... от салюта к примеру???

Писал здесь: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=51790&page=5 От Невы сцепку получится приспособить за 15 минут, если есть точило (или болгарка) и круглый напильник. На фотке - плуг от Невы вместте со сцепкой от Невы.

От Салюта не подходит (разве что порезать и переварить :)).

Для зубастых колёс изготовил на базе ступиц ВАЗ 2101 полудифы.

Подскажите пожалуйста,как поменять масло в редукторе мотоблока Lander.Где сливная пробка
неужели что-бы сменить масло нужно снимать редуктор?Может я что-то непонял?

slavaefarest http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=71733&d=1238524488 Позиция 23 на этом чертеже. Пробочка скорее всего пластиковая.

Интересно,а двигатель на нашем МКМ-3 Robin-Subaru EX17D действительно как пишут в паспорте Японский?
У соседа культиватор Caiman Primo 60R D2 с таким же двигателем Robin-Subaru EX17D (Япония),но работает гораздо тише и мягче моего.
Да и внешний вид двигателя немного другой:цвет двигателя у нас желтый у них черный,обратите внимание на сеточку на глушителе,чтобы не обжечься.