Гусеничный привод на мотоблоке

Владимир С., привет!

Вот этот гусеничный тягач и не имеющий относительно горизонтальной поперечной оси на сцепке никакой подвижности и перевернет вокруг ведущей оси? Да ни в жисть не поверю - не те плечи, массы и усилия! Чтобы сама гусеница на своей раме перевернулась - тоже маловероятно, по причине очень уж большого радиуса оборота - сама гусеница имеет линейную проекцию 1200мм, ну пусть от центра ведущей оси до переднего края гусеницы будет мм ну 800 -900, это же в какие буреломы или каменоломни забраться надо, чтобы такое произошло... И еще парочка мелких моментов - вторая-то гусеница тоже тянет аппарат, не сачкует! ;) второй момент - аппарат-то какую-никакую массу имеет, придавливает гусеницы нехило.

Саныч53 написал: Да ни в жисть не поверю

Вера это хорошо, очень хорошо. Вера моря раздвигает. Главное и здесь чтобы траком за фуфайку не намотало, как того токаря горе-шабашника в послеурочное время намотало на патрон (бабку). Так и вертелся бедолага, пока охранник не спохватился. А "китайцы" как правило используются без "охранника".

Jesha написал:

bagser написал: Первая попытка адаптировать гусеничный движетель к тяжелому мотоблоку.

Нету никакой фиксации рамы гусеницы к МБ. Возможно переворачивание гусеницы вместе с рамой вокруг приводной оси. Ограничители нужны.

Jesha,

Jesha написал:

bagser написал: Первая попытка адаптировать гусеничный движетель к тяжелому мотоблоку.

Нету никакой фиксации рамы гусеницы к МБ. Возможно переворачивание гусеницы вместе с рамой вокруг приводной оси. Ограничители нужны.

Jesha, Преднамерено не связывал гусеницы между собой и мотоблоком. Мотоблок тяжелый, тяговое усилие велико. При разных поверхностях обкатки гусеницы (неровнастях местности) будет нагрузка как на корпус гусеницы, так и на корпус мотоблока если гусеницы будут связаны. Переворот гусеницы возможен при движении задним ходом и попадании одной гусеницы в канаву. При движении вперед угол атаки достаточный, чтоб проезжать по бревнам. У треугольных модулей это проблемма. Задним ходом необходимо двигаться аккуратно.

Переверот гусеницы при движении задним ходом и попадании одной гусеницы в канаву

Саныч53 написал: он же с телегой поедет, все путем будет!

Сядет ваша груженая телега на бревно, и усё, перевернёт.

Саныч53 написал: это же в какие буреломы или каменоломни забраться надо, чтобы такое произошло...

Так телега как якорь станет и все длины и рычаги не помогут, мощь есть, гусеницу потянет, она раму и поднимет. т.е просто уедет рама по гусянке.

bagser написал: Задним ходом необходимо двигаться аккуратно.

Как и передним. Ваше право, можете не верить.

bagser написал: При разных поверхностях обкатки гусеницы (неровнастях местности) будет нагрузка как на корпус гусеницы, так и на корпус мотоблока если гусеницы будут связаны.

Именно так. Потому и связь достаточно жесткая должна быть. Иначе гусеницы будут по разным траекториям идти. Путь разный, а скорость обоих одинакова, у вас же разблокиратор а не диф.

Первые испытания гусеничного модуля после доработки на тяжелом мотоблоке. Думаю, что данное видео ответит на много вопросов. !#[https://youtu.be/HaL4V7ajqNc]

bagser написал: Думаю, что данное видео ответит на много вопросов.

Сняло определённые вопросы, но породило новые. Где сравнительный тест по тем же местам на колесах? Можно поверить на слово, а вдруг. Бревно вы так и не переехали. Положите груз в телегу и положите пару бревен, проедьте до конца вперед-назад, а не только МБ. Упритесь прицепом в дерево и дайте ЗХ. Зацепите прицеп и дайте ПХ. Если гусеницы провернёт, то всё хорошо. Судя по лебедке на носу МБ, в видео вы ездите "по асфальту". на 2м 43с, где переезжаете "кочку, видно как провисает гусеница при подъёме переднего катка. Я вам про то и писал

Jesha написал: Иначе гусеницы будут по разным траекториям идти. Путь разный, а скорость обоих одинакова, у вас же разблокиратор а не диф.

т.е гусеница растягивается. Хорошо виден провис внутренних частей гусеницы около ведущих катков. Подставить бы подпор в виде колесика под внутреннюю часть гусеницы. Общее впечатление "очень не плохо, нравится", но я бы сделал жесткую раму гусеницы и переделал сцепку телеги в шар. Потому как в вашем варианте при наезде на препятствие одной гусеницей, она идет вверх. МБ так же тянется вверх относительно оси колес телеги, вывешивая вторую гусеницу и выворачивая МБ на бок.

Jesha, привет! Ну какой тебе нужен

Jesha написал: сравнительный тест по тем же местам на колесах?

Здаравомыслящий человек в зыбкую болотину на колесах специально не полезет, ну глянь, насколько гусеница погружается, колесо само погрузится да еще и весь мотоблок на брюхо посадит. Нужна эта веселуха?

Саныч53 написал: Здаравомыслящий человек в зыбкую болотину на колесах специально не полезет, ну глянь, насколько гусеница погружается, колесо само погрузится да еще и весь мотоблок на брюхо посадит. Нужна эта веселуха?

А что, а вдруг. ;) Понятно, что по болотине гусеница пойдёт лучше. Тогда возникает вопрос: Гусеница зачем? Т.е где её использовать? Для такого МБ плуг... если только два или три корпуса прицепить. Езда по асфальту и проселку... вряд ли. Остаются дебри и болота. Соответственно вездеход, а нам показывают паркетник (грубо). Потому и тест привязать прицеп и тронуться вперед. Если провернет под собой гусеницу, то можно использовать так, если потянется встать на передний каток...... А на ЗХ он и так гусеницы перевернет по кругу, а в дебрях ЗХ требуется не меньше ПХ. Потому хотя бы ограничитель хода рамы должен быть.

Вопрос один...Нафига нужон в болотине мотоблок? А на пашне гусеница?..А так всё здорово...Молодчага...

Необходимо понимать для чего эти гусеницы? Первоначально покупал и адаптировал для зимы - выезд на рыбалку, расчистка снега. Но пока нет зимы и гусеницы испытывал летом, неплохо показали свои возможности. Ездил в лес убирал с дороги валежник. Дороги заболоченные,а груженная валежником телега легко преодолевала препятствия. Жаль тогда видео в лесу не снимал. Вот и решился поделиться опытом по доработке. Считаю, что вся тяга ограничена разрывной способностью гусеницы, стойкостью приводных валов и ведущей звёздочки. Сам понимаю, что возможности по проходимости большие, но при поломке это путь только в один конец (из леса доставить на ремонт будет невозможно).