Авто с неразборными двигателями

Недавно с удивлением узнал что сейчас выпускают авто с неразборными двигателями которые соответственно не подлежат капремонту. Если случается проблема с таким двигателем то его следует полностью менять. Как пример двигатель для Skoda Fabia 1.2, если кто-то знает о подобных авто просьба кидать инфу в эту тему, думаю инфа будет полезной.

Ну может у них они не разборные а русские их и разберут и починят:-)

nexus, что-то слышал о Форде Фокуса. Там у них есть какой-то мотор, который также не подлежит ремонту. Но это не значит, что он неразборный. Просто заводом предусмотрени замена блоки с поршнями и КВ.

Вроде уже было что-то в Пассате из неразборной подвески. Чем закончилось?-:)

Ну может у них они не разборные а русские их и разберут и починят:-)

у произодителя в каталоге отсутствуют запчасти для ремонта, то есть починить-то может и можно но где запчасти брать? pechkin это какой фокус, 3-тий? Михалыч Про неразборную подвеску не слышал, давайте и про нее тоже в этой теме писать.

Слышал что у новой Toyota Corolla двигатель тоже неразборной.

Есть как вы называете не разборный двигатель у 2 го фокуса но они тоже ремонтируются запчасти к
ним подбираются от японцев только гарантии никто не даёт т к завод рекомендует замену блока вместе с поршневой группой и коленвалом в сборе....восновном это двиги где гильзы вварены в алюминивый блок они не точатся и не гильзуются но наши пытаются и делают в москве какоето напыление и точат в ноль...сейчас идут автобусы где стоят двиги китайского производства...но не ремонтопригодность у них это не факт у нас .....

В своё время и в жигулёвские движки гильзы ставили когда точить уже некуда было всяко дешевле чем новый блок вот ещё бы расточника путёвого найти

современные алюминиевые японские блоки цилиндров тоже считались не подверженными капремонту(например 2AZFE) - межцилиндровое расстояние 5 мм. Однако точат и вставляют гильзы, моторы дальше бегают...

у таврии толщина стенки 2,5 мм... и точится и гильзуется.... Насчет З\Ч. Если нет в каталоге производителя автомобиля-что мешает найти в каталогах производителей поршней?? на худой коней поршни можно сделать на заказ..Для Москвы вообще не проблема... Примерная цена 4 поршней диаметром около 82 мм 10-15 тыс.... Спортсмены часто себе заказывают всякие "нестандартные" конфигурации.... Заодно можно по-побывать заказать себе с поршневыми колечками "по-толще" чтобы купить от старых машин по-дешевле и в любом магазине, а не искать супер-пупер масло кольцо толщиной 0,7 мм..

Так что всё-таки имелось ввиду под "неразборным" двигателем - ГБЦ и поддон приварены к блоку или то что фирменых поршней\вкладышей нет в продаже?

Tavrovod написал : Так что всё-таки имелось ввиду под "неразборным" двигателем

Вот это:

nexus написал : у произодителя в каталоге отсутствуют запчасти для ремонта

Могу предположить, что некоторых запчастей нет и в неоригинале.

гбц и поддон приварены к блоку и моторный отсек залит компаундом

Hasik74, это шутка?

Да

А может и нет в будущем

тут разговор не о невозможности капремонта , а о его нецелесообразности. Посудите сами : тоетовский движок 5Е ( сделан из 4Е путем увеличения рабочего хода поршней ) ходит без всяких ремонтов тысяч 100-200 по японии и , затем тысяч 100 у нас. После нашего масла и бензина чинить его нужно на 0.5-1.5 тыс баксов( замена сальников , ремней ,колец и т.д ) , а стОит контрактный ( даже с тем же японским пробегом ) 1.5-2 тыс... А про приваренный поддон большинства новых автоматов- правда ! (а собственно зачем его отвинчивать - жидкость меняется отсосом)