Хочу поделиться своим опытом эксплуатации триммеров STIHL FS 36 и FS 38, может кому полезным будет. Мой первый триммер FS 36 1999 г.в., сборка США, проработал 7 сезонов на трех участках, сжег около 60-70 литров смеси (120-140 моточасов) на родном масле в пропорции 1:40, бензин 95 Сибнефть. По двигателю никаких проблем не было, даже свечу не менял, чистил поролоновый воздушный фильтр и все. Двигатель FS 36 модели 4130 весьма интересный - передний стартер, консольный коленвал, поршень с одним кольцом, карбюратор и глушитель расположены сзади. При этом имеет самый большой рабочий объем 30 куб.см. из триммеров и бак 0,5 литра сбоку. Очень тяговитый на средних оборотах и звук выхлопа как у б/п "Дружба"))) И корпус узкий, что удобнее в работе. Из ТО на FS 36 разбирал, смазывал гибкий вал редукторной смазкой ALPINA и наконечник штанги, менял шпульку. Леску применял круглую 2,4 мм ALPINA, отличная леска, да и лучше ее в то время в продаже не было. Штилевская 2,4 мм похуже будет. За 7 лет износился наконечник штанги, но ни разу не вылетал, появился большой радиальный люфт и как следствие повышенная вибрация триммера. Новый наконечник штанги не смог купить, запчастей не было в то время. На замену FS 36 купил его преемника - FS 38. Теперь есть FS 38 2007 г.в., сборка США. За те же 7 сезонов на двух участках сжег около 50-60 литров смеси (100-120 моточасов) на родном красном масле в пропорции 1:40, бензин 92 Лукойл. По сравнению с FS 36, FS 38 отличается не в лучшую сторону - наконечник штанги тоньше, диаметр вала 8 мм(на FS 36 - 10 мм), поначалу сомневался в его надежности, защитный кожух уже, объем бензобака меньше - 0,33 л и надолго не хватает, приходится чаще заправлять, что напрягает, кубатура двигателя 4140 на 3 куб.см. меньше, крутящий момент тоже меньше при одинаковой мощности с FS 36. Карбюратор и глушитель расположены сбоку по разные стороны, что делает двигатель шире и это приносило поначалу неудобства в работе, потом привык)) Из плюсов FS 38 меньший вес и меньшая вибрация при работе. Докупил еще плечевой ремень от FS 55, помогает. По работе двигателя претензий нет, менял только воздушный фильтр и свечу недавно. Поразило большое количество рыхлого сухого нагара на днище поршня(около 2 мм) и вокруг свечи. Электроды свечи чистые, темно-коричневые, карбюратор не крутил ни разу, фильтр чистый. Может стоит другое масло попробовать, например полусинтетику ЭХО? Красное Штилевское масло дает очень много сажи, глушитель сухой. Хотя на запуске и работе двигателя это не сказывается у меня, работает и тянет нормально. Полусинтетика от ЭХО поможет и нагар выгорит?
Наконечник штанги оказался вполне надежен при регулярной смазке, не вылетал ни разу, не перегревался, за 7 лет втулки сильно износились, появился большой радиальный люфт и недавно я заменил его на новый. Шпулька вся стерлась и была заменена на новую родную. Леска всегда была Штилевская 2,4 мм круглая. Особых хлопот ни FS 36, ни FS 38 не доставили за все время. Теперь FS 38 трудиться меньше придется, в помощь ему куплена новая ECHO SRM-350ES. Если ECHO устроит в работе, то на замену уже старенькому FS 38 куплю GT-22GES, новый FS 50 весьма дорог и имеет те же проблемы, что и FS 36-38.