22.04.2017 в 09:32:45
ppp53 написал: Наверное конструкторы не в курсе были,что такими генами варить нельзя.
А еще конструкторы были не в курсе, что мы соберемся автогены на мотоблоки устанавливать, и чтобы с самовозбуждением, и лебедку тянул, и сварку. Иначе они бы подсуетились, и обмоточки правильные сделали, кронштейнчики.
22.04.2017 в 11:54:40
ppp53 написал: Как ты думаешь - газопроводы варить - какой опыт нужен ? ? ?
Как минимум, сварщик - потолочник.
Tima62 написал:
ppp53 написал: Наверное конструкторы не в курсе были,что такими генами варить нельзя.
А еще конструкторы были не в курсе, что мы соберемся автогены на мотоблоки устанавливать, и чтобы с самовозбуждением, и лебедку тянул, и сварку. Иначе они бы подсуетились, и обмоточки правильные сделали, кронштейнчики.
Tima62, Однозначно. ;)
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
22.04.2017 в 19:51:00
Tima62 написал: А еще конструкторы были не в курсе, что мы соберемся автогены на мотоблоки устанавливать, и чтобы с самовозбуждением, и лебедку тянул, и сварку. Иначе они бы подсуетились, и обмоточки правильные сделали, кронштейнчики.
Да им насрать было на потребителей!!!!
партия дала задание сделать мотоблок, они посмотрели импортные образцы, по их подобию чертежи срисовали, запустили на оборонных заводах в качестве подсобного производства. С начала народ обрадовался хоть какой то подмоге, всё не надо бегать за пьяным пахарем весной и осенью, а уже потом народ начал придумывать и гену по мощней и всяку разную приблуду.
МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот
22.04.2017 в 19:55:59
СаняТ3, привет! Я хоть к тебе симпатий и не испытываю, ну не нрависси ты мне, но сейчас соглашусь с каждым твоим словом!
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
22.04.2017 в 22:20:18
Djuse написал: Рабочее напряжение дуги 20-22V, напряжение холостова хода от 48V до 80V, при этом аппарат имеет крутопадающую характеристику, т.е напряжение при поджигании дуги падает с холостова до рабочего или апаратным способом или электронно, при этом дуга имеет само-регулировку, когда ее растягиваеш или сжимаеш она не гаснет. Кому интересно почему так происходит, могут почитать справочник сварщика. А вот теперь к автомобильным генераторам, они имеют жесткую характеристику, т.е. напряжение постоянно при токе от минимума до максимума...... и смысл пытатся ими варить......( а не поджигать дугу)
22.04.2017 в 22:46:01
Саныч53 написал: СаняТ3, привет!
Салам...
Саныч53 написал: Я хоть к тебе симпатий и не испытываю, ну не нрависси ты мне
А я не девочка, чтоб мужикам нравицца.....
ppp53 написал: Конструкторы дураки что ли
Ну те кто мотоблоки рисовал не гении и не таланты точно!!!
ничего гениального в копировании чужих идей нет.
МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот
22.04.2017 в 22:56:32
СаняТ3 написал: партия дала задание сделать мотоблок, они посмотрели импортные образцы, по их подобию чертежи срисовали
СаняТ3 написал: Ну те кто мотоблоки рисовал не гении и не таланты точно!!! ничего гениального в копировании чужих идей нет.
Так старательно убеждаете в благиате...., пора показать прототип с чего драли, МТЗ и Агро.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
22.04.2017 в 23:07:42
Djuse написал: Рабочее напряжение дуги 20-22V, напряжение холостова хода от 48V до 80V, при этом аппарат имеет крутопадающую характеристику, т.е напряжение при поджигании дуги падает с холостова до рабочего или апаратным способом или электронно, при этом дуга имеет само-регулировку, когда ее растягиваеш или сжимаеш она не гаснет.
С этим абзацем согласен полностью.
Djuse написал: А вот теперь к автомобильным генераторам, они имеют жесткую характеристику, т.е. напряжение постоянно при токе от минимума до максимума...... и смысл пытатся ими варить......( а не поджигать дугу)
А вот с этим не согласен, по тому , что сам генератор вообще никакой характеристики не имеет, потому что все его параметры в первую очередь зависят от того как его будут вращать, и во вторую - как будут запитывать обмотку возбуждения. Используя правильное управление оборотами двигателя и / или управление ОВ совершенно не сложно получить на двигатель-генераторной установке мягкую крутопадающую характеристику. Электронное управление расписывать не буду, а вот по автоматической регулировке оборотами могу открыть одну важную тайну: если отключить привод дроссельной заслонки от центробежного регулятора оборотов, то при отсутствии дуги обороты без нагрузки нужно сделать чуть меньше максимальных, как только коснулся электродом и возникла дуга двигатель принимает нагрузку и обороты снижаются. Попасть в нужную зону тяговой характеристики достаточно сложно, но это возможно. Обычно нужен и тяжёлый маховик хорошо сбалансированный.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
