Уважаемые гуру, пара вопросов к вам.
Искра стабильная, но двиг не заводится - схватывает и тут же глохнет. А бывает что и в карб стрельнет. Перечитал ветку и, вроде бы, наметились 2 причины:
Очень раннее зажигание. Будет ли двигатель заводиться при очень раннем/позднем зажигании или так и будет схватывать и глохнуть?
Задубела мембрана в карбе. Рассматриваю как вариант потому что накачав кнопкой бенз в карб двиг пытается завестить, но после пары-тройки схватываний перестает даже чихать.
ur5imw написал :
Может быть и такой вариант... слишком мало топлива подкачиваешь в цилиндр...
Дык как по инструкции - жму на обогатительную кнопку пока с карба не закапает бензик. P.S.: Сначала пытался завести на бензе, которому было около 2-х лет. Ни дымка с выхлопухи. Намочил тряпку им - спичка с пшиком гаснет как-будто в воду ткнул !
GMD написал :
Дык как по инструкции - жму на обогатительную кнопку пока с карба не закапает бензик.
необходимо с танцевать ритуальный танец....Ставишь пилу но угол наклона такой, что после подкачки топливо должно не попадать в цилиндр... после того как полился бензин переварачиваешь пилу чтобы бензин пошел в цилиндр на 1-2 сек и подкачиваешь...
ur5imw написал :
необходимо с танцевать ритуальный танец....Ставишь пилу но угол наклона такой, что после подкачки топливо должно не попадать в цилиндр... после того как полился бензин переварачиваешь пилу чтобы бензин пошел в цилиндр на 1-2 сек и подкачиваешь...
Мне это будет на много сложнее проделать! У меня мотокультиватор...
Чё правда стоит попробовать? А в чем прикол, т.е. чем объясняется действенность этого танца?
просто топливо не будет попадать в цилиндр и сложно будет завести пилу... если сразу накренить "в двигатель" то большая вероятность перелива топлива... опять на заведешь....
Очень раннее зажигание. Будет ли двигатель заводиться при очень раннем/позднем зажигании или так и будет схватывать и глохнуть?
при очень раннем зажигании часто старрет вырывает с руки, и хлопки в кабр. частые, двигатель работарь будет только небудет развивать обороты, кроме торго когда работает звук немного звонковат. При позднем хлопки слышны в глушитиле тоже двиг. будет работать отопроты набирает немного лутше, мощность очень слабая.
Топливо по любе нада "свежее", "задубившую" мембраму нада снять и положить в ванночку с бензином чтоб размякчилась, в противном случае возможны появления трещен и розрыв.
shaban написал :
Кстати, спасибо 2GMD за книжку по карбу. Наконец-то узнал как в КМП-100 система ХХ устроена.
Не за что.
orex_ написал :
при очень раннем зажигании часто старрет вырывает с руки, и хлопки в кабр. частые, двигатель работарь будет
Пообщался с челом (хорошо знаком с д-6, а у дружбы подобный), так он говорит что двиг вполне может и не завестись, если зажигание напрочь сбито.
orex_ написал :
Топливо по любе нада "свежее", "задубившую" мембраму нада снять и положить в ванночку с бензином чтоб размякчилась
Горючку залил свежак. А на счет мембраны в мануале на пилу есть такой пунктик, мол, 4 часа надо выдержать заполенным карб для придания эластичности мембраны и это же для случая если перерыв в работе был более 11 дней. Что я и сделал - заполнил бензом карб и оставил так. Проверю, вдруг и в самом деле нет необходимой эластичности.
orex_ не, вообще не обратил внимание при сборке.
А может зажигание сбиться в процессе пиления (в моем случае обработке земли) ? Раз-так и заглох.
Потому что он перестал именно так работать, а не после длительного хранения.
orex_ Как одолею засниму. А что в нем может быть особенного? Культиватор как культиватор, на штык землю обрабатывает, целину не берет, т.е. не с первого прохода.
shaban написал :
Кстати, разобрался зачем на старом карбе винт вверху - это для наполнения мембранной камеры бензином/выпуска воздуха перед стартом, чтобы пила в любом положении работала. В КМП-100АР его нету, поэтому чтобы по максимуму наполнить камеру, лучше пилу наклонить вперед (ну получается тарелкой мембраны почти вниз) и нажать мембрану, воздух через главный жиклер стравится. Если так не делать, то пила при большом наклоне глохнуть может.
Это взято из темы про настройку карба бензопилы дружба там Dan8584 воевал с таким.
Посмотрел фотку и обнаружил что у меня винт (обведен красным на фотке) срезан заподлицо без риски, т.е. невозможно его ни вкрутить, ни выкрутить!
И еще, какая последовательность наполнения камеры бензом - с закрученным верхним подпружиненным винтом или затянутым? Я так понимаю что с открученным, чтобы разряжение не создавалось в замембранной полости в момент нажатия обогатительной кнопки. Затягивать ли его после наполнения бензом карба?
В догонку вопрос - сколько достаточно бенза плеснуть под поршень, чтобы оценить состояние сальников? А то ведь поди усталость (не герметичность) сальников тоже может быть причиной, по которой этот мега-агрегат не запускается?
Значится так, есть небольшие подвижки. Сегодня его удалось завести и он работал на холостых минуту-две. На газульку реагировал бодрым подхватом. Потом заглох стоя на холостых, стрельнув в карб. Что было сделано - игла вставлена в соответствующее отверстие (похоже раньше игла просто упиралась рядом с отверстием), бенз накачан до уровня такого, что через подпружиненный винт начал течь и залито в цилиндр путем наклона в сторону цилиндра. Разобрали карб из-за подозрения что горючка не должна течь через этот винт, но опасения не подтвердились - должна, т.к. отверстие сообщается с областью клапана подачи топлива. После сборки запустить не удалось, ибо тросик стартера начал отходить в мир иной и его заклинило. Следующим этапом замена тросика, промывка топливной (в баке на дней муть плещется, поглядеть состояние фильтров) и проверка-регулировка зажигания.
P.S.: Эта техника способна какое-то время работать устойчиво, без танцев с бубном вокруг неё?
Да хватит...Моторесурса на много хватит, но все время что то приходиться крутить, В твоем варианте еще и между сезонами заводить хотя бы 1 в месяц... для профилактики
GMD написал :
Эта техника способна какое-то время работать устойчиво, без танцев с бубном вокруг неё?
без этого необойтись ,
поступило два пациента , убиты, на пчихают, Дружба 4А и Урал Э, последний сборный, практически все крышки, половинки картера с разных моторов, будем шаманить вместе.
по карбу, когда установрен на месте , сними воздухан и подстрой натяжку тросика чтоб поплавок был приподнят на 1-2 мм от дна дифузора, заодно и будет видно села игла на место или нет. По поводу запусков переодических,,,, в паспосте до урала написано в рекоменд. типа если нет желания консервировать мотор, то раз в неделю завести на 5-10мин. , (примерно так) по крайней мере я так делаю ,один раз в неделю или две мотор прорабатываю 5-10 минут.
Как в наши времена без бубна-то! ;-) Но прогресс налицо!
Вот только запуски движка без необходимости за благо не считаю. Лучше консервировать. Я думаю залить масло через свечное отверстие при постановке на зиму не шибко затруднительное занятие. Слив топлива из бака или заливка под завязку. Насчет мембраны только опасенья есть...
хотябы для того чтоб установить снегоуборку, или прицепить сани , или установить редуктор попиляить соседу пару полыняк, или просто услышать приятное урчание мотора... да причин как за и против может быть море, я просто написал свое мнение и как я и делаю.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.