Бензопила Дружба

Водила Брат, прости, если обидел... Я такой-же не конфликтный ; истина все-равно по середке! олег42 Могу предложить вариант переделки с контактного на электронный вариант: лыска на КВ не нужна, необходимо приобрести подложку на МБ, сам МБ -1 и маховик( он другой). Катушка капризная вещь; у меня даже заводилась и работала 1-2 мин. и глохла, пока не переделал на выносную бабину. Надо смотреть для чего реставрируешь... У меня пила 1968г. имеется - я ее полностью восстановил в первозданном варианте; все родное , все детали примерно того года, где стоит дата выпуска; восстановил курковую маслоподачу на шину, сама шина , цепь .... Раритет для души! У меня 6 Дружб, а с катушкой одна- остальные переделал на выносную и 3 электронных...Покупал только одну в 89г. остальные приносили в мешках и ящиках как зап. части...

[QUOTE=Алик;4567360] олег42 Могу предложить вариант переделки с контактного на электронный вариант: лыска на КВ не нужна, необходимо приобрести подложку на МБ, сам МБ -1 и маховик( он другой). Давай предлагай как там с выносной катушкой сделать. МБ-1 это же "Магнето Бесконтактное"? Есть вариант сделать зажигание бесконтактным, у нас все продается, только маховиков нет для электронного зажигания. От "Урала" на подойдет маховик? Пила нужна чтобы пилить, чтобы всегда заводилась и стабильно и надежно работала. Вид выносной катушки меня не пугает. Как лучше сделать? У меня маслоподача тоже курковая

Алик написал : прости, если обидел...

Ну что Вы, о какой обиде речь? Обычная беседа, для того и форум.

vodila написал : Обычная беседа, для того и форум.

Вот и хорошо! Дальше молодежи опыт передавать будем... Олег42 От Урала не пробовал, не могу подсказать... А переделка на выносную бабину заключается в следующем: потрошим старую катушку до основания, берем медный провод изолированный ( от трансформатора или дросселя) диаметром 0,7-0,8 мм метров 10 примерно( лишнее отрежете, если останется). Изолентой изолируете сердечник-основание, запаиваете одним концом провода за сердечник и начинаете аккуратно наматывать, изолируя каждый слой изолентой. Надо намотать 250 витков( я наматывал по300). Оставшийся конец катушки изолируем и подключаем на контактную пару( где кондер подходит) . От этой-же точки протаскиваем провод из картера на выносную катушку, другой вывод катушки-бабины - на массу. От бабины высоковольтный провод на свечу. Остальное оборудование остается, настройки те-же. Ребята ставили 6 вольтовые, у меня 12 в. Если есть вопросы - задавайте...

[QUOTE=Алик;4569026] Я так понимаю в системе будет 2 катушки- одна выносная (жигулевская пойдет?..) , одна самодельная-потрошеная? так сколько витков лучше 250 или 300 (чтоб лучше работала)? и еще вопрос, каким образом изолировать каждый виток при помощи изоленты (повдоль наверное изоленту накладывать, поперек она слишком толстая будет катушка)? просто я ни разу изолентой не изолировал катушку, помню на стартере жигулевском обмотку восстанавливал, но там была толстая медная шина, и витков немного, я между витками проложил старую ленту для перемотки трансформаторов, она была похожа на засушенную эпоксидку, а сверху уже готовую катушку замотал изолентой. Стартер работает. Провод который вы предлагаете получается примерно сечением 0,5 мм2, у меня есть возможность достать провод от кабеля ТППШВп 20*0,64. там 20 проводов сечением 0,64 мм2, каждый в своей тоненькой изоляции, пойдет ли этот провод для катушки? диаметр получается примерно 0,9мм? Еще, я понял схема такая получается:

[QUOTE=Олег42

Рисунок правильный, к болтику конденсатор еще подходит. Сечение провода 0,7 в диаметре. Провод изолирован лаком. Изоляция простой изолентой после каждого ряда( примерно 60 витков ряд) в один слой по окружности. Наматывайте 250 витков. Толщина намотки зависит от диаметра провода и аккуратности мастера. Лакированной бумагой не пользуетесь-; не тот масштаб...Вазавская бабина подойдет. Принцип намотки можете наблюдать, когда будете потрошить катушку; там в конце идет первичная обмотка- вот должно быть так- же. Ребята с форума не убирали до конца, а припаивали к нему провод и доматывали...примерно 150 витков.

короче получается нужно провод изолированный лаком, а мне кажется что с б\у трансформатора- если с него сматывать, то лак местами откалывается. Ладно будем пробовать

Олег42 Если аккуратно, то не отлетает. Все так делали. Вы же каждый слой изолировать будете.

Алик написал : Ребята ставили 6 вольтовые,

У меня такая работает, от Иж-а. Первичную обмотку у "Дружбовской"не разматывал, припаял к концу провода такой же по сечению, домотал, витков 150 пожалуй что будет, давно дело было, точно не припомню, с тех пор проблем с искрой не было.

Олег42 написал : Бензин 92 с маслом Shell Helix 10-W40

Нужно масло для двухтактного двигателя.

Serty65 написал : Нужно масло для двухтактного двигателя.

Прикольное заявление. У меня Дружба была с 1982-го, если не ошибаюсь года, может 83-го. Так вот в те времена знали только моторное масло и дизельное. В Дружбу лили моторное.т.е. сегодняшними стандартами М6, М8, но только с 76-м бензином. От 92-го у меня на мопеде поршень прогорел и не у меня одного. PS: Я хоть и Русский, но инструкции всё же читаю иногда, до того как что то сломалось. Так вот, насколько помню из инструкции Дружбы, масло М8.

Serty65 написал : Нужно масло для двухтактного двигателя.

По инструкции М8. Более того, в руководстве по эксплуатации Дружбы написано:

Veps25 написал : Более того, в руководстве по эксплуатации Дружбы написано:Нажмите на изображение для увеличения. Название: Безымянный (800x147).jpg Просмотров: 4 Размер: 70.7 Кб ID: 516682

Во как. Это уже новая инструкция что ли? Я то старую помню. Там ни про какой лукойл или Амзол и речи не было. Но приятно то, что память не изменяет. Спасибо.

О выносной катушке.

Решил завести старую дружбу 4(зажигание контактное),но столкнулся с проблемой,компрессия есть,фильтры вроде все чистые,бензин поступает,но не заводится!(Бензин аи92 разведенный с маслом М8) Иска есть,но очень слабая,на глаз не видать,но рука чувствует,попытки завести не увенчались успехом,помогите с чего начать?