Бензопила Дружба

orex_ написал :

• можите выложить эту инструкцию ?

"На заводе-изготовителе при установке угла опережения зажигания против риски 7 (рисунок 4) на магнето ставится риска 3 (рисунок 3) на переходнике 4. При этом шпильки переходника должны находиться в пазах картера в правом крайнем положении (рисунок 3). Положение переходника в картере фиксируется риской 5 (рисунок 3) на шпильке и на картере двигателя. При установке магнето после его замены, после регламентных или ремонтных работ в процессе эксплуатации бензопилы указанные риски необходимо совместить." страница 5 инструкции druzhba_4-m-elektron.pdf :scare

orex_ написал :

• немного попробовать напильником подточить площадку не получится ?

если на точильном кругу попробовать шлифонуть заднюю часть маховика - это не смертельно? просто магниты покрыты красноватым каким-то составом...

orex_ написал :

• на тех коленвалах что есть бортик шайбу не ставил, там где нет ставил;

стрянно... не будет ли при этом гулять коленвал в осевом направлении? дык будут прослеживаться зазоры между боковым торцом подшипника и упором картера...

Олег-джан написал : стрянно... не будет ли при этом гулять коленвал в осевом направлении?

• не будет, с стороны сцепления ставится спец шайба , волнистая , она пружынит и прыжимает коленвал.

Олег-джан написал : А новый вариант - установка бесконтактного зажигания.

• здесь интересовало как правильно подточить площадку под магнето.
  Ок

orex_ написал : с стороны сцепления ставится спец шайба , волнистая , она пружынит и прыжимает коленвал.

Доброго дня. Не могли б Вы подсказать, что за такая шайба и куда они устанавливается? В моем случае получается такая последовательность со стороны сцепления: подшипник, стопорное кольцо в пазах картера, кольцо (гладкое), которое одевается на шлицевой вал и ложится на внутреннюю обойму подшипника, кольцо с сальником, диск сцепления, шайба, которая своим хвостиком входит в шлиц вала и другой бок заворачивается стопоря гайку; гайка. При этом гайка закручено плотно и вылета штока коленвала из гайки практически нет... Я что-то упустил?

Вот : (изображение не получается вставить пройдите по ссылке https://lh6.googleusercontent.com/-0TEFQcCAfAk/T6rfVwB0uVI/AAAAAAAAEYM/LxI2_bfpshc/s640/DSC00020.JPG)

• получается от подшипника: шайба металическая примерно 1 - 1.5мм (кольцо гладкое) потом эта шайба , прижымная дальше крышка с сальником малькник одевающийся на шлицы коленвала (говорят он не обязателен) сцепрение шайба тоненькая (для фиксаци гайки) гравер гайка . То что вы описали ... я такого не встечал, или не так понял, стопорное кольце установлено в половинке картера возле зажигания. Я не встречал что-б оно было оно было в той половинке картера возле сцепления. Можите фото в студию ?

orex_ написал : То что вы описали ... я такого не встечал

Ах да, пардон, я ошибся в последовательности, которую описывал по памяти... Спасибо за информацию :) Украина чемпион!!! :clapping

Олег-джан написал : Украина чемпион!!!

-сегодня посмотрим, французы не лыком шиты

Завел таки я свою "машинку", начну сначала... Сточил на круге примерно по 1 мм металла на всех трех "ушках" площадки магнето к которым крепятся шпильки. Собрал, проверил, искра присутствует. На цилиндре был установлен старый протекающий карб 100А. Брынь-брынь, завелась. Воздухарь на карб не поставил, чтоб было видно на сколько поднимается заслонка. Путем регулировки холостая работа двигателя была обеспечена при поднятой заслонке примерно в 5мм. При меньшем просвете - норовился заглохнуть. Дальше решил установить поновее карбюратор 100АР 91-го года выпуска. Я его предварительно промыл керосином, шприцем промыл все каналы, вроде всё чисто. Поджал малость клапан (по рекомендациям), регулировочные винты установил - центальный на 2 об., нижний на 1,25 об. Подкачал бензин, брынь-брынь-брынь и ничего... Плеснул бензинчика под свечу, со второго раза завелся на 2 секунды и заглох... Последующие попытки были тщетны... Плеснул бензина еще раз под свечу - завелся опять на 2 секунды и глухо... Каков диагноз? задубевшая мембрана? дать откиснуть в ванне с бензином?

Итак, поехали дальше... Установил шину, цепь, чтоб опробовать пилу в работе. Искра есть, карб 100А, брынь-брынь, завелась... дал поработать пару минут и погнал пробовать пилить дрОва. Ну что могу сказать... двигатель под нагрузкой норовил заглохнуть. Приходилось отнимать пилу, разгонять мощь и дальше пилить... Имеющегося топлива на много не хватило. в баке было грамм 250 и это ушло, чтоб сделать три перепила ветки диаметром примерно в 20 см... Сутки отлёживался карб 100АР с бензином в камере с мембраной. Сменил, подкачал, раз 20 шморгнул - безрезультатно... Свеча сухая... Плеснул под свечу бензина, со второго раза завелась на 3 секунды и заглохла. Грешу все-таки на карбюратор. Принял решение попробовать поставить мембрану на 100АР со старого, но рабочего карбюратора 100А (там ставил мембрану новую с ремкомплекта). Авось что-нибудь получится... Что думает уважаемая аудитория по моему предприятию? на сколько изначально посоветуете выкрутить подпружиненые винты? С уважением...

Здраствуйте. Олег-джан, при установленом карбе (

Олег-джан написал : Сутки отлёживался карб 100АР

) - ... открыли кран , нажали на мембраму топливо появляется ?

• вы писали , что подогнули клапан.., фотку покажите на сколько подогнули и в какую сторону ? . Тяжело говорить не видя что , и куда.

Олег-джан написал : подкачал, раз 20 шморгнул - безрезультатно... Свеча сухая...

• очень странно .., при "подкачке" с карба должно было "закапать" топливо , значить карб понный бензина, + в этот момент , подкачки пилку наклонить в право поднять дросель и нажать на мембраму 2-3 раза, бен попадает прямо в цылиндр, даём полный газ тыков до 5 долженг запустится.

Доброго дня, orex!

orex_ написал : ... открыли кран , нажали на мембраму топливо появляется ?

открыл кран, нажал мембрану, бензин закапал...

orex_ написал : вы писали , что подогнули клапан

подогнул плечо клапана вовнутрь (подальше от металлической шайбы мембраны)... сегодня сделаю фото с замерами и выложу фото.

orex_ написал : даём полный газ тыков до 5 долженг запустится.

конечно, буду пробовать, всё так и делаю... поексперементирую с заменой мембраны и высотой плеча клапана...

и так понятно, что бензин не попадает в цилиндр... т.к. после заливки бензина под свечу двигатель работает несколько секунд, а потом глохнет... не поступает новая порция с карбюратора

Подскажите, изначально насколько нужно вывернуть два регулировочных винта? И еще... при работе пила прыгает на месте... диагноз - таки карбюратор? (зазор в новой свече А-11 0,5 мм)