Бензопила Дружба

Олег-джан написал : подогнул плечо клапана вовнутрь (подальше от металлической шайбы мембраны)...

• он должен быть в "западлецо" с бортами , или чуть чуть выше , приложете мембраму легонькои посмотрите , хвостовил должен касатся пчеча елё ёле, но не нажимать. минутку... :

Олег-джан написал : т.к. после заливки бензина под свечу двигатель работает несколько секунд, а потом глохнет... не поступает новая порция с карбюратора

когда нажимаеш на мембраму бензин с карба течёт?

Олег-джан написал : два регулировочных винта?

2 , 1 (тот что снизу)

Олег-джан написал : И еще... при работе пила прыгает на месте.

не стабильная работа двигетеля , сначала карб нада чтоб работал, потом проверить зажиг., угол опережения.

Олег-джан написал : А-11 0,5 мм

-ок

orex_ написал : он должен быть в "западлецо" с бортами , или чуть чуть выше

Тут наверное не соглашусь. На мембране, с той стороны где клапан, металлический пятак, который и сопрягается с плечом клапана. И высота этого пятака ну где-то 1-1,5 мм. Т.е. плечо клапана надо отрегулировать так (опять таки в теории), чтоб был ниже на это расстояние относительно бортов? Тогда не делая фото могу с уверенностью сказать, что перестарался с "подгибанием"... я поставил линейку на борта и расстояние до плеча было примерно 4 мм...

orex_ написал : когда нажимаеш на мембраму бензин с карба течёт?

...в том то и дело, что течет... т.е. при механическом воздействии на педаль мембраны топливный клапан открывается, а разрежение в камере такое, что не хватает усилий на открытие. Эх знать бы на какое расстояние деформируется мембрана при разряжении в топливной камере, чтоб идеально выставить параметры плеча клапана... хм, но тут возникает влияние фактора подсоса воздуха и расчеты могут быть ошибочны... Итак, добиваемся эксперементально... Orex, спасибо за дискуссию... приятно общаться с умным собеседником...

Олег-джан написал : Тут наверное не соглашусь.

• возможно,.., но надо смотреть спорить не буду.

Олег-джан написал : спасибо за дискуссию... приятно общаться с умным собеседником...

• да не зачто , (был-бы умным сразу написал где собака зарыта:o) пробуйте пишите.

orex_ написал : сразу написал где собака зарыта

На Дрючбе? - Сомневаюсь! Я 22-а года ей работал и знал: на горячую не завести. Заглушил: либо свечу выкручивай, сразу в снег, либо из кармана холодную перед заводкой, иначе бесполезно. Я решил с ней не спорить. Можете сказать что с ней было?

valerich, Здраствуйте , та куда мы что скажем ..., у вас опыт ОГО-ГО.. , мы вас слушаем.

orex_ написал : мы вас слушаем.

Здравствуйте! Нее, теперь я Вас слушаю. Просто настольджи. Чем могу конечно, если что вспомню.

valerich написал : Нее, теперь я Вас слушаю

-ок , ждём результ, тестов

orex_ написал : ждём результ, тестов

ждём-с.

Итак, вот что мы имеем: На первом фото два карбюратора 100АР и 100А Решил сначала переставить мембрану с рабочего 100А на нерабочий 100АР При разборке 100А обнаружил мембрану с китайского ремкомплекта с деформированной плоскостью в виде гриба. Замерял толщину шайбы с пятаком мембраны, чтоб понимать на сколько нужно прижать рычаг клапана. На третьем фото это видно - 2,6мм. Замерял на 100АР на какую глубину относительно бортов прижал я плечо клапана. На втором фото это можно заметить - 4,6мм (круто)... Установив "грибовидную" мембрану на 100АР заметил неправильную ее работу, т.е. как-то коряво нажималась, западала и понял, что с этого ничего путевого не выйдет... не понимаю, как она работала на 100А, но рисковать не стал. Приподнял плечо клапана на высоту 2,6мм относительно бортов (четвертое фото) теоретически определил, что сопрягаемые пятачок мембраны с рычагом клапана должны соприкасаться. "Можно зашивать"... Выставил по рекомендациям регулировочные винты - центральный на 2 оборота, который под углом - на 1 оборот (не ругайтесь и не швыряйтесь тапками, но не могу вкурить как они называются). Завел на удивление со второго тырка. Прослеживался несколько нестабильный холостой ход, готовый вот-вот заглохнуть. Заслонка при этом была приподнята где-то на 4мм. Заглушил вытягиванием штырька клапана с карба. Вытянул опытную ветку, завел пилу... пропилив где-то 4см пила заглохла. Завел опять, при этом холостой ход отсутствовал и постоянно приходилось подгазовывать, чтоб не заглох двигатель. Щя попробую залить видео

Вот видео. Надо скачать и собрать воедино... извините за неудобства... очень тормознутый инет, не могу на ютуб закачать... Или с любезной помощью orex можно глянуть здесь http://video.mail.ru/mail/orex_/32/39.html

Здраствуйте.

Олег-джан написал : Завел на удивление со второго тырка. Прослеживался несколько нестабильный холостой ход, готовый вот-вот заглохнуть. Заслонка при этом была приподнята где-то на 4мм.

• здесь.., походе на то что за много бензина поступает в режиме холостого хода для образования топливной смеси. 4мм поднята заслонка ... это много , попродуйте горизонт. (подача топлива для холостого хода) уменьшить на 1\8 или на 1\4 , результ: ... (должны увеличится обороты на холостом режиме) P.S. - просмотрел видио , перелив однозначно , по обеим режимам , закрутите винты, тот что под уолом всесто 1 , сделайте 0.75 оборота, прямой , вмечто 2 ,сделайте 1.75 . С вашего позволения , щас попробую залить, что-б сподручнее народу просмотреть можно. p.s.2 - на ют., не хочет загружать флай, загрузил сюда :