Бензопила Дружба

rombel написал : Если вы знакомы с контактной системой зажигания советских авто, то там нет ни какого преобразователя в переменный ток

Так а зачем? Он изначально переменный. Контакты замкнулись есть, разомкнулись нет. Импульсы, по сути и есть переменка. :)

valerich написал : Контакты замкнулись есть, разомкнулись нет. Импульсы, по сути и есть переменка.

Нет, не переменка. Не буду вам что либо доказывать. Вы знаете по своему систему зажигания, я по другому. :)

rombel написал : Ну я как бы подтвердил вашу мысль. А по зажиганию в принципе... -то не совсем правы вы. Катушка зажигания конечно трансформатор, но ей вовсе не нужен переменный ток для производства искры. Если вы знакомы с контактной системой зажигания советских авто, то там нет ни какого преобразователя в переменный ток для катушки зажигания. Искра возникает именно в момент размыкания контактов в цепи первичной обмотки катушки и за счет ЭДС самоиндукции. Можете провести эксперимент - возмите трансформатор(например с блока питания 220 - 12в или что-то подобное) держите в руках не заизолированные выводы первичной обмотки(та что на 220в), и касайтесь(замыкайте и размыкайте) ими 4,5в батарейки. В момент размыкания вас может ударить током(не сильно), это и будет ЭДС самоиндукции в первичной обмотке, вторичная обмотка в катушке зажигания содержит гораздо большее количество витков, и за счет этого в ней индуцируется высокое напряжение. Это так, простыми словами. П.С если у вас сердечный стимулятор - не делайте эксперимент с трансформатором и батарейкой.

Молодец! Утёр нос Валере...Добавлю, что при неисправном генераторе на машине, зажигание двигателя работает за счёт аккомулятора, т.е. источника постоянного тока.

Алик написал : Добавлю, что при неисправном генераторе на машине, зажигание двигателя работает за счёт аккомулятора, т.е. источника постоянного тока.

Ну так и что? Источник то постоянный, между прочим и генератор может быть постоянного тока, а после реле все они постоянного, иначе как бы акум заряжался. А за счёт разрыва контактов в цепи первичной обмотке импульсы получаются, так же и с коммутаром датчик холла импульсы даёт. А вторичная трансформирует, усиливает.

Комрады, выручайте... Почему у меня искра не постоянная? т.е. крутиш - искра может возникать на каждый оборот, а может и через раз. закономерности не выявил. Что это?

KostyOr написал : Почему у меня искра не постоянная? т.е. крутиш - искра может возникать на каждый оборот, а может и через раз. закономерности не выявил. Что это?

Зажигание контактное или электронное?

valerich Контактное

KostyOr В первую очередь контакты и смотреть, не окислились, как плотно прилегают или только уголком, однажды было что расшатался в корпусе неподвижный контакт, на время приклепал. потом заменил. Было ротор почему то башмак катушки цеплял, не знаю почему, но эффект был похожий. Ну и не отломился или не протёрся проводок тоненький такой с катушки, внутри, там он вроде один такой.

rombel написал : Нет, не переменка. Не буду вам что либо доказывать. Вы знаете по своему систему зажигания, я по другому. :)

Перечитайте еще раз тему школьного учебника физики "Электромагнитная индукция". Индукция и была открыта Фарадеем для моментов замыкания и размыкания цепи одной катушки, в то время, когда возникновение индукционного тока регистрировалось в другой. Момент возникновения и исчезания тока и есть момент его изменения.

скажите пожалусто у меня такие проблемы

1 проблема с искрой искры нет а током бёт но не сильно
2 аткручивая провад высокого наприжения я сламал ту запчясть каторая входит в картер коричнивого цвета чем её можно заменить??? зарание спосибо

Реутов дима написал : 1 проблема с искрой искры нет а током бёт но не сильно

С чего бьёт?

Реутов дима написал : 2 аткручивая провад высокого наприжения я сламал ту запчясть каторая входит в картер коричнивого цвета чем её можно заменить???

Как то мотал изоленту, но это не надолго, надо искать эту изоляцию. зажигание тоже контактное? потому как на электронике её(изоляцию эту) надо менять сразу, там другие токи.