24.01.2014 в 00:36:18
09.02.2014 в 21:37:34
Вопрос знатокам . Дружба Электрон ( совсем новая стаяла лет 20 у знакомых )заводится всё на отлично НО не было тяги . Думал сцепление буксует . Отсоединил редуктор смотрю сцепление в масле . Отмыл сцепление от масла бензином насухо . Соединил опять с редуктором , завёл - тяга появилась ненадолго минуты на 3 - 5 . Я думаю опять масло на сцепление попало . И вот что я раньше заметил когда снял сцепление , за снятом сцеплении в корпусе двигателя вверху где примерно ходит поршень есть небольшое сквозное отверстие к коленвалу миллиметра 3 примерно ,я думаю оттуда масло и попадет на сцепление . Подскажите это отверстие брак завода или же специально сделано чтобы смазывалось сцепление ? Или же мне разобрать двигатель и заклепать алюминевой проволокой это отверстие ?
09.02.2014 в 21:43:03
JleIIIuu написал : И вот что я раньше заметил когда снял сцепление , за снятом сцеплении в корпусе двигателя вверху где примерно ходит поршень есть небольшое сквозное отверстие к коленвалу миллиметра 3 примерно ,я думаю оттуда масло и попадет на сцепление . Подскажите это отверстие брак завода или же специально сделано чтобы смазывалось сцепление ? Или же мне разобрать двигатель и заклепать алюминевой проволокой это отверстие ?
Насколько я помню, не должно быть там отверстий, Вы снимок сделать не сможете, есть желание посмотреть на это отверстие?
09.02.2014 в 22:01:32
Завтра постараюсь сделать фото отверстия и выставить сюда. У меня вопрос такой а должно быть сцепление в масле или нет ?
09.02.2014 в 22:33:54
Спасибо большое - завтра буду разбирать и смотреть сальник и эту дырку постараюсь сфоткать . Всё таки как я и думал из за попадания масла на сцепление и нет тяги ( сцепление буксует )
10.02.2014 в 11:50:28
vodila написал : нет, если сальник на кол. валу герметичный, но бывает, что попадает через шлицы соединения кол.вала со сцеплением, внимательно произведите ревизию.
Фот фото - дырка не сквозная , это просто так глубоко сверлили сверху под шпильки крепления цилиндра . Снял сальник мне показался как то он легко одевается на вал сцепления , однозначно поменяю сальник . А если через шлицы соединения коленвала со сцеплением попадает масло то тогда что делать ? Может быть под стопорную шайбу крепления сцепления с валом коленвала подложить какую нибудь прокладку паранитовую к примеру , а то когда прикручиваю сцепление гайкой ( гайка до конца не прижимает почему то сцепление )на валу сцепление болтается и я думаю из под стопорной шайбы может тоже спокойно выходить масло и попадать на сцепление . Подскажите ПОЖАЛУЙСТА . ЖДУ .
10.02.2014 в 14:21:57
JleIIIuu В принципе, как мне думается, Вы сами уже нашли причину попадания масла в полость муфты,(если шкив муфты болтается, масло шло там). Лишним не будет заодно и сальник поменять, и прокладку под крышечкой. А вот то что шкив болтается, это не хорошо,не мешало бы тоже заменить. Есть подозрения, что он далеко просаживается, и длины резьбовой части кол.вала не хватает чтобы прижать его(шкив) к подшипнику. Наденьте его и посмотрите насколько он глубоко садится. Шлицевая часть кол.вала не должна выступать над плоскостью шкива, шлицевый торец вала должен как бы быть утоплен хотя бы на 0.5 мм. Проверьте это пока и отпишитесь, потом продолжим диалог.
16.02.2014 в 18:18:51
Подскажите на карбюраторе 2 винта один с обратной стороны диафрагмы. Второй спереди под дозирующей иглой. Карбюратор страшно переливает. Не подскажите каким винтом уменьшить подачу бензина. Вворачивать винт нужно или выворачивать? Или может дадите ссылку на регулировку данного карбюратора.
19.02.2014 в 09:57:37
вопрос мастерам. разбераю двигатель от "Дружбы Алтай". нужно снять шатун с поршнем. открутил сцепление, крышку подшибника (3 гайки), 5 гаек крепления картера (целиндр предварительно тоже снял) половинки картера как мертвые держатся, что еще нужно открутить?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
