2kola12771 качаете книги "Two-stroke tuners handbook" и "Two-Stroke_Performance_Tuning" в них раснаписан расчет выпуска. будет и тише и мощнее/моментнее.
Только пришел, заводится лучше чем импортная Оле мак, холостые держит слабо бодро реагирует на газ сцепление работает как надо, осталось отрегулировать карб и попробовать что нить распилить и приладить кнопку пуск/стоп на зажигание чтоб удобней было глушить, с новой свечой нет проблем поставил старую А10 не заработала так что куплю несколько новых про запас, у меня два магнета одно новое , которое сейчас стоит и старое с новой катушкой, стоит ли переставлять старое или если возникнут проблемы просто переставить катушку ?
IWP написал :
приладить кнопку пуск/стоп на зажигание чтоб удобней было глушить
не стоит ..., лутше (для зажигания) по старинке нажав на кнопку подсоса на карбе.
IWP написал :
стоит ли переставлять
если поменяете нада будет под регулировать угол опережения зажигания + зазор на контакте прерывателя. Эсли отдавать (магнето) не надо, тогда оставте на моторе как есть.
IWP написал :
приладить кнопку пуск/стоп на зажигание чтоб удобней было глушить
если магнето контактное то прилаживайте, а если бесконтактное то выводите кнопку не с "управляющей" а с питательной катушки. если катушка питания двухвыводная то надо выводить внаружу оба конца и глушить замыканием их между собой, если одновыводная то выводим один провод и глушим замыкая на корпус пилы.
А моя старушка уснула опять((... искра как на зажигалке и в выхлоп стреляет, хотя зажигание смотрел, в норме... буду мучить... если я её после 4х-летнего отпуска оживил, то здесь по-любому затарахтит))
П.С. успел перепилить сарай!!!
Уважаемые знатоки сего моторостроения! Возникла идея пропаять соединение катушка-ВВ провод, так как там стоит сопротивление (хрень на пружинке), считаю очень ненадежным данный узел... в попытке решить проблему, на то место был внедрен медный провод (в замену хрени) и было обеспечено максимально плотное прилегание к площадке катушки, НО после продолжительных пильных работ, выяснилось что провод от вибраций прогибался и не обеспечивал надежного контакта...Вот и хочу обеспечить "вечный" контакт на данном узле... А чтобы небыло проблем с извлеканием кондея из гнезда, хочу его вывести наружу, т.к. постояк замасливается.... Какие соображения по поводу данного апгрейда? стОит ли?
Здравствуйте форумчане!Кто мне может подсказать,какое напряжение выдает первичная обмотка катушки зажигания (конт.заж) на Дружбе 4? Крутил кол.вал дрелью и мерял напругу,показывает 3 вольта.Искра слабая,поэтому проблемы с запуском.
Поставил на свою Дружбу эл.зажигание .Искра сильная,10 мм легко пробивает.Выставил опережение 4 мм ,проверил стробоскопом.Компрессия 7,5 атм.Свеча с рабочего мотоблока.Заводится не хочет ни в какую.Укрепил пилу в тисках и крутил дрелью со скоростью 600 оборотов.Не хочет!Вспомнил что где то у меня есть "быстрый старт".Снял воздухоочиститель и во время прокручивания дрелью стал по чуть чуть впрыскивать Старт.Не хочет!Минуты через 3 стали появлятся вспышки и наконец то завелась.Почему не могла завестись сразу?Кривошипную камеру продувал,бензина в ней не было.У кого какие мысли ?
BECHA написал :
опережение для электронного зажигания 22 градуса до ВМТ или 2,55мм по ходу поршня.
Вот всё интересно эта разница из-за зажигания или от года выпуска и уже на 92-й расчитана. У меня дружба была контактная, где то года 1982-83-го, там чётко написано 4мм до ВМТ.
Моя пила 1964 года.А на счет того что опережение на контактном и безконтактном зажигании разное,то это все не так.Дело не в том,какое зажигание,а когда,в какой момент подать искру.И зависит это прежде всего от оборотов двигателя.Чем на большие обороты расчитан двигатель,тем раньше должна быть искра.Что бы к подходу поршня в ВМТ было максимальное давление в цилиндре от сгорания бензина.Плохо то,что не предусмотрено автоматическое опережение зажигания(вакумное или центробежное с грузиками).Есть и тросиком от рычага акселератора.Чем больше давишь газульку,тем сильнее поворачивается основание с контактами.
Проверял на работающем двигателе угол опережения стробоскопом и что то не заметил изменений угла опережения на различных оборотах.Уж стробоскопом это видать!
А как ты заводишь?Надавливаешь кнопку обогатителя,с карба побежал бензин.Сразу схватывает и глохнет?Если так,то проблема в постороннем подсосе воздуха,скорее через сальники коленвала.Зажигание пока трогать не надо.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.