Бензопила Дружба

Увидел почему перекашивает цепь на пиле при пропиле на глубину более ширины шины. Оказалось как и думал износ шины. Получается следующее. Цепь трется по шине не как положено звеньями, а гребнем. Гребень получается больше на 1мм чем глубина паза в шине. Попробую убрать высоту гребня на 2мм.

При подготовке топливной смеси для Дружбы-4М использую различные моторные масла начиная от рекомендуемого заводом-изготовителем М-8В1 и доходило даже до синтетики САSTROL-MAGNATEC . Эксплуатирую пилу с 1997года. Проблем пока серьёзных небыло.Уважаемые специалисты в этом направлении, не укорачиваю ли я "жизнь" мотору. Если можно "обоснуйте" поподробнее. Заранее всем СПАСИБО!

ПЕСНЯк написал : Уважаемые специалисты в этом направлении, не укорачиваю ли я "жизнь" мотору.

Наверно нет. Масло в двухтактнике выполняет две цели. Первая полегче это смазка подшипников коленвала, поршневого пальца. И вторая это смазка зеркала цилиндра. Вторая поважней значительно. Для второй цели я думаю масла полусинтетические подходят лучше. Они в связи с более высокой температурой сгорания наверно меньше будут откладываться в виде нагара в камере сгорания. Нагар это абразив. Так что по логике расход масла тоже должен уменьшиться. Думаю про подшипники в коленвале и про палец думать не стоит. Если ошибаюсь поправте. С другой стороны движки у "Дружб" спроектированы и сделаны с приличными запасами прочности. Это радует.

2SASHA_76

"запас" видно на фото в моем сообщении выше - такая втулка "сжирает" сальник за считанные часы и мотор начинает сосать воздух. кроме того на моей пиле не было резинового кольца между ступицей сцепления и подшипником колевала. вобщем я решил отполировать втулку и опрессовать мотор.

Спасибо,SASHA_76 я так и думал,что вреда вроде бы быть не должно

BECHA написал : "запас" видно на фото в моем сообщении выше - такая втулка "сжирает" сальник за считанные часы и мотор начинает сосать воздух. кроме того на моей пиле не было резинового кольца между ступицей сцепления и подшипником колевала. вобщем я решил отполировать втулку и опрессовать мотор.

К сожалению Ваш пример говорит только о нестабильности качества в нашей стране. Похоже Вам просто не повезло. Думаю полировка должна решить вопрос. Посмотрите диаметр под полировку, может просто эта поверхность была не прошлифована. Диаметр возможно больше, чем нужно на припуск шлифовки. Если такое есть то возможно надо будет уменьшить его, а может и не стоит, сальник будет потуже тереть втулку. Если диаметр провален (может и такое быть) в домашних условия можно полирнуть и укоротить пружину сальника. Или можно осадить металл, как временное решение. Облудить на худой конец. Кстати в нашем городе в из рук в руки сейчас продают изрядное количество б/у Дружб. Работающие 1-1.5 тыр, неработающие 500 руб. А вот с новыми з/п не легко. Что то заболтался.

я попробую отполировать, сальники есть и 24 и 23мм внутреннего диаметра.

А родной на какой диаметр?

2SASHA_76
не знаю. я нового в руках не держал, а втулка сами видели какая. маркировка сальника 047010806. Я после полировки SKF или VictorReinz подберу если штатный будет велик.

вот кстати ближайшие аналоги сальника: i. 35x23x6 ЗАЗ, ЛуАЗ, "Москвич-412" Рулевой вал, вал сошки 965-2403100
ii. Манжета армированная 2-25*35-7 ГОСТ8752-76

Если есть и сальники с меньшим внутренним диаметром, то поверхность можно запросто проточить на оправке. У меня на даче есть запасной сальник, надо посмотреть на какой он диаметр.

2SASHA_76
я для начала наждачкой 500-1000-1500-2000 попробую. потом абразивной пастой. зажму в дрель и вперед.