Бензопила Дружба

У меня Дружба-4, пилит минут 40 а потом здыхает до следующего утра.Я думаю что нет компрэсии!? Подскажите что делать?

2Бутик

а по шнуру заметна разница на прогретом и на холодном? ИМХО от нагрева скорее зажигание подохнет (конденсатор например). а чтобы компрессия на прогреве терялась а потом сама восстанавливалась верится слабо. так что сравните для начала искру на холодном и через 40 минут.

ВЕСНА Она заводиться после того как заглохнет и сразу здыхает при попытке дать газу. Спасибо за совет попробуем.

наконец-то мне надоело полировать втулку диска сцепления. вот что получилось (две фотки "было" и "стало"). На третьей фотке кольцо которое по идее ставится на коленвал под диск сцепления.

BECHA написал : кстати, кто как стопорит коленвал дружбы для отворачивания гаек сцепления или маховика?

Со стороны сцепления - отвёртку в отверстие диска, да за ребро какое-нибудь зацепиться. Со стороны маховика - стопорил родным плоским ключом из ЗИПа, с стороны воздуховода, в одном из положений он очень хорошо фиксирует, только надо следить чтобы ключ находился у самого основания лопаток маховика. Понятно что это не спортивно, но имхо сломать так его ещё постараться надо. Потом натягивал гайку не слишком сильно с родным съёмником под ней и бил через стержень в торец вала молотком. ЗЫ На свою пилу опять забил, некогда. :( Чё за жизнь-то, хрен доведёшь начатое дело до конца, то одно то другое. :(

ясно, а мне понравилась идея с длинной свечой от жигулей. если ее завернуть до упора, то поршень внее упирается, но поршню думаю такая нагрузка противоестественна, да и крошки нагара будут получаться. думаю что с веревкой все-таки надежнее.

BECHA написал : наконец-то мне надоело полировать втулку диска сцепления.

Втулка вышла на загляденье. За фото кольца отдельное спасибо. Если идея пошла стопорить через свечное отверстие, то думаю будет проще выточить из алюминия стержень с резьбой на конце 14х1.25. Чтобы не смять заход резьбы сделать фаску побольше. Причем лучше сделать стержень подлиннее, что бы он упирался в поршень примерно на средине хода. В этом месте нагрузка на поршень будет минимальна за счет рычага коленвала. Только вставится ли в свечное отверстие, не помешает ли бак? Да вроде должна. Веревочка это конечно остроумно и даже как то оригинально. Только не попала бы в окна цилиндра. А веревочка думаю нагара будет поболее отваливать с поршня плюс с головки. Все таки площадь у нее будет большая, хотя и усилии поменьше, хотя тоже не факт. Но на безрыбье и веревка упор.

Товарищи дружбоводы, а некто не подскажет параметры гайки на коленвал со стороны сцепления? Диаметр, шаг, высоту, толщину шайбы бод ней? Когда свою разбирал штангеля не было, а на глаз показалась то ли 14х1 то ли 12х1?

2SASHA_76

М14х1 высота 4мм. такая же гайка крепит ведущую звездочку цепи. у меня она была с сорванными нитками, купил в сокольниках другую, в ней криво нарезана резьба и при закручивании гайка не перпендикулярна валу.

BECHA написал : 2SASHA_76

М14х1 высота 4мм. такая же гайка крепит ведущую звездочку цепи. у меня она была с сорванными нитками, купил в сокольниках другую, в ней криво нарезана резьба и при закручивании гайка не перпендикулярна валу.

Как хорошо что Вы знаете такую информацию. Наше Вам спасибо. Свою выточу на токарнике в гараже, так что перпендикулярность думаю выйдет.

хочу поделится информацией по поводу сальника для двигателя. нашел сальники которые можно купить в экзисте. дорого конечно, но думаю оно того стоит. сам не пробовал их, но по размерам должны подойти.

Сальник со стороны сцепления: Corteco 12014419 Внешний диаметр: 35 мм Внутренний диаметр: 24 мм Толщина: 7 мм Защита от пыли: с пылезащитным краем
Материал: FPM (фторкаучук/витон)

Сальник со стороны вентилятора: 09283-17002 Suzuki 09283-17002
Oil seal 17x40x7

Цена каждого на сегодняшний день 150-250р.