Выбор шуруповерта

Vladsa Совершенно верно, но это когда надо плотно поработать. Мысли вслух: хотя при более-менее постоянных работах в местах рискованного энергоснабжения, генератор надо иметь обязательно.

"Повышение эффективности за счет рекуперации энергии в аккумуляторный блок: энергия, генерируемая при работе двигателя в режиме холостого хода, автоматически отводится назад в аккумуляторный блок." Угадайте, какой производитель, упрямо пишет это в рекламных буклетах к своему инструменту.

Ssshaman написал : Не вижу проблемы.:confused: Зарядили пяток, при следующей зарядке завели машинку на пол-часика, и подзарядили и то и другое, и поллитра бензина - не потеря, тем более в масштабах результата от профессиональной деятельности.;) Моё авто вообще кушает 0,3-0,4л в час, так что никакой проблемы нет.:confused: Главное не посадите автомобильный аккумулятор в ноль, а если уж посадили, то оставьте хотя бы один от инструмента заряженым, чтобы завести авто.

ну если он 4-5 аккумов зарядит то проблем нет, больше и не надо .....

бракодел написал : и что там успеет сгенерироваться ....

0,1% ;)

sereza написал : такое возможно?

Вот это вот:

sereza написал : «энергия, генерируемая при работе двигателя в режиме холостого хода, автоматически отводится назад в аккумуляторный блок.»

полный бред. Так как при работе в режиме ХХ никакой энергии не генерируется, но энергия тратится.

n-p-n лузеру то надо втюхать новинку очередную.всё тв кишит подобными рекламными трюками,как "пример 40% мужчин после 40лет страдают заболеванием простаты....." бла-бла-бла, а у меня ни одного знакомого с подобным, зато спины ,руки,ноги болят и ни один фастум гель не помогает.

sereza написал : вопрос: такое возможно?

Такое возможно теоретически, если найдём того, кто будет нам вал мотора за сверло крутить. А "сбрасывать излишки энергии с мотора по обмоткам обратно на акк"- это масло маслянное какое-то. Возможно, дело в трудностях перевода, усиленном красноречии манагеров или какой Файн ренератор Серла совместил с мотором шурика. При этом шурик должен ещё и летать тогда :)

alzp написал : ну если он 4-5 аккумов зарядит то проблем нет, больше и не надо .....

Аккумулятор автомобиля имеет емкость около 500-600 Втч, аккумулятор шуруповерта около 20-40, дальше считайте сами, все высаживать нельзя, надо оставить стартеру, особенно зимой, но если машина нормальная то думаю 50% спокойно можно забрать на зарядку аккумов шуруповерта. Если бы делал для себя, то сделал бы низковольтную зарядку, специально для зарядки в машине, что бы не преобразовывать 12-220-12. КПД выше, потери на преобразовании не то что бы огромные, но зачем терять.

У нас с года назад залило стояки и почти двое суток не было электричества, никто особо не был подготовлен ессно. Нашел блок литиевых аккумов, который лежал года 4, поключил к нему светодионую сборку 3 Ватт, были со светом. Но была другая проблема, мобильники, мой вообще был разряжен в ноль. нашел дежурный 4 Ач 12 Вольт аккум (беру с собой на выезды настройки видеонаблюдения), подключил к старому небольшому УПСу, в него тройник, собрал все мобильники дома, поставил на зарядку, попутно пока он их заряжал, побрился, отключил. На следующее утро операцию повторил. У Вас то же самое почти. Если использовать преобразователь 12-220 Вольт, то выгоднее заряжать сразу несколько аккумов, КПД преобразователя будет немного выше, чем если заряжать по одному. Т.е. из дому зарядили все аккумы, приехали, поработали, аккумы поставили на зарядку, сами пошли пообедать, пока обедали, аккумы зарядили, отключили преобразователь, пошли работать. Хотя если ехать на машине, то можно и запасной аккум с собой взять, типа как для УПСа, на 17-20Ач, можно пару, что бы от него заряжать остальные. Такая идея применяется для мобильных девайсов типа сотовых, смартфонов, планшетов и т.п.

kirich написал : аккумулятор шуруповерта около 20-40

Хорошие аккумуляторы поболее - 30-90, но суть не меняется.

kirich написал : Если использовать преобразователь 12-220 Вольт, то выгоднее заряжать сразу несколько аккумов, КПД преобразователя будет немного выше, чем если заряжать по одному. Т.е. из дому зарядили все аккумы, приехали, поработали, аккумы поставили на зарядку, сами пошли пообедать, пока обедали, аккумы зарядили, отключили преобразователь, пошли работать. Хотя если ехать на машине, то можно и запасной аккум с собой взять, типа как для УПСа, на 17-20Ач, можно пару, что бы от него заряжать остальные.

Если подобные работы не однократные, от надо брать генератор и др...ть судьбу.

kirich написал : Аккумулятор автомобиля имеет емкость около 500-600 Втч, аккумулятор шуруповерта около 20-40, дальше считайте сами, все высаживать нельзя, надо оставить стартеру, особенно зимой, но если машина нормальная то думаю 50% спокойно можно забрать на зарядку аккумов шуруповерта. Если бы делал для себя, то сделал бы низковольтную зарядку, специально для зарядки в машине, что бы не преобразовывать 12-220-12. КПД выше, потери на преобразовании не то что бы огромные, но зачем терять.

3 Ач - 50 4Ач - 70 а не 20-40. поэтому когда 5 штук по 70 это уже 350, при автоаккумуляторе в 500 это уже предел ... вот прикидка. так то вывод: можно, но без фанатизма :)

попробую как нибудь :)))

VASEX написал : конец мечтаниям:)

Дело не в мечтание. Восприятия время,на работе кажется что оно быстрей идёт.