28.05.2021 в 00:18:02
AKI, Я боюсь литиевый батареек из-за рисков самовозгорания и моего полного незнания в этой области. Второй момент - мне масса и габарит не критичны вообще, а разница чуть ли не в 10 раз. Но за совет спасибо, при случае изучу тему.
28.05.2021 в 00:37:48
Ну и напоследок на сегодня, решил таки сделать АВР - всё чаще наши электрики отключают электричество с 10-17 для каких-то там работ (по мне, так им заняться нечем и они бюджеты осваивают) и коммутировать вручную стало утомительно, заодно решил внедрить реле напряжения, рано или поздно ведь прилетит :)
начал рисовать схему, и как-то она меня озадачила своей громоздкостью, хотя вроде даже никаких излишеств ещё нет типа контроля уровня и перекачки топлива :) Последующее распределение тоже не стал изображать - там ничего интересного.
Смешного вида клеммы в середине схемы - это небольшие блочки для распределения, чтобы не плести косы, решил сразу нарисовать чтобы не забыть купить :)
Вопросы: 1) нужно ли защищать АВ линии, идущие к катушкам контакторов и блок питания 12В? Номинал выбрал тупо самый маленький что есть в леруа. 2) в правильном ли месте я сажаю ноль на землю? мне так думается что делать это до контактора чревато тем, что в момент аварии я-то отключусь, а отгоревший на ТП ноль отправит электроны от соседей ко мне на грядки (если сделать иначе) 3) на схеме нарисован переключатель К3 чтобы вручную подать напряжение на катушку контактора К1 (там ошибка в схеме, но уже не поменять картику), так вот вопрос - можно ли его (установив в правильном месте) заменить на простой выключатель, который будет стоять параллельно с реле и подавать фазу на А1 катушки? почему спрашиваю - либо это даст экономию 500₽, либо я поставлю сдвоенный выключатель и через второй контакт буду сообщать контроллеру что схема переведена в ручной режим. 4) обнаружил (относительно) дешманскаие серии выключателей итп - Resi9 у Schneider и RX3 у Legrand, как они вообще? у Resi9 даже отключающая типа 6 кА.
28.05.2021 в 10:50:44
Dron/9K, посмотрите личку
Сделал дело - главное увернуться от благодарности.
28.05.2021 в 11:56:43
Dron/9K написал: Я боюсь литиевый батареек из-за рисков самовозгорания... Второй момент - мне масса и габарит не критичны вообще, а разница чуть ли не в 10 раз.
Я не сторонник литиевых (Li/LiPo) батарей дома. Хотя так же, как и все пользую телефоны, ноутбуки и т.д. В этом плане LiFePo (батарейки с полусухим электролитом) сильно отличаются. Поищите - сравнений много.
Моя претензия к необслуживаемым свинцовым (AGM) батарейкам в том, что они не вырабатывают срок службы, а пересыхают. В условиях квартир/домов. Причем, резко и непредсказуемо. И их или выкидывать или обслуживать (доливать воду) приходится.
Разница в цене между батарейками Pb/LiFePo4 класса 7/12 никак не десять раз и даже не пять:
28.05.2021 в 15:36:14
AKI написал:
Dron/9K написал: Я боюсь литиевый батареек из-за рисков самовозгорания... Второй момент - мне масса и габарит не критичны вообще, а разница чуть ли не в 10 раз.
Я не сторонник литиевых (Li/LiPo) батарей дома. Хотя так же, как и все пользую телефоны, ноутбуки и т.д. В этом плане LiFePo (батарейки с полусухим электролитом) сильно отличаются. Поищите - сравнений много.
Моя претензия к необслуживаемым свинцовым (AGM) батарейкам в том, что они не вырабатывают срок службы, а пересыхают. В условиях квартир/домов. Причем, резко и непредсказуемо. И их или выкидывать или обслуживать (доливать воду) приходится.
Разница в цене между батарейками Pb/LiFePo4 класса 7/12 никак не десять раз и даже не пять:
AKI, У этого лития число циклов большое и ток высокий и главное мороза не боится в реале . Только вот зарядное от гелиевых точно подходит ? Можете раскрыть тему ?
28.05.2021 в 16:53:57
Гелиевые - это с гелием? :) А к вопросу присоединяюсь - можно ли их как свинцовые просто ставить параллельно цепи питания, или нужно городить ещё некий контроллер вокруг? Я имел опыт работы с литиевыми батареями, но там каждая батарея имела свой контроллер и без команды по RS485 даже не включалась.
28.05.2021 в 18:19:05
Как-то можно в домашних условиях проверить исправность автоматического выключателя, прежде чем его устанавливать?
Протестировал УЗО батарейкой — сработает.
28.05.2021 в 19:03:23
Dron/9K написал: А к вопросу присоединяюсь - можно ли их как свинцовые просто ставить параллельно цепи питания, или нужно городить ещё некий контроллер вокруг?
dokar написал: этого лития число циклов большое и ток высокий и главное мороза не боится в реале . Только вот зарядное от гелиевых точно подходит ? Можете раскрыть тему ?
Вопрос из двух частей: про LiFePo4 по сравнению со свинцом и про возможность замены на LiFePo4 (совместимость с зарядниками).
Начнем с плохого: LiFePo4 батарейки, как и другой литий теряют емкость на холоде. Температура промерзания, когда изменения становятся необратимыми от -30С. Свинец более живуч и приспособлен к морозам.
Заменить в лоб свинцовую АКБ на банки (сборку) LiFePo4 возможно не везде. Например, в некоторых авто при заведенном двигателе АКБ находится состоянии постоянного заряда напряжением до 14 вольт. То есть медленно выкипает, и требует доливки электролита. Современные авто в этом плане используют АКБ в более щадящем режиме, но заряд при работающем двигателе практически у всех постоянен. Про старт-стоповые авто (меня эта хрень раздражает) разговор отдельный.
Итого: авто приспособлены под свинец и его особенности. "Голые" LiFePo4 банки в авто будут в состоянии перезаряда почти всегда. Они не выкипят, и даже не вспыхнут. Но начнут газить, вздуваться и высыхая терять емкость. Поэтому в авто LiFePo4 требуют контроллера ограничения заряда и балансировки банок в батарее.
Балансировка (обеспечение равномерного заряда банок в батарейке) более важна для LiFePo4 чем для свинца. Ибо долить сильно выкипевший электролит в одной банке свинца - можно, а вздутие отдельной банки в LiFePo4 - необратимо.
Для справки: необслуживаемые свинцовые батареи AGM (Absorbed Glass Mat, где электролитом пропитана стекловата между пластинами) и гелевые, где электролит загущен до массы геля, без балансировки отдельных банок в батарее - чаще всего гибнут отдельными банками. Ибо банки без присмотра (не обслуживаются).
То есть ключевое для долгой жизни LiFePo4 это балансировка и возможность не перезаряжать в буферном режиме.
Теперь плюсы: свинец это 200–300 циклов заряд-разряд. LiFePo4 - на порядок больше у самых дешманских. У качественных в триста-пятьсот раз. Свинец боится тепла, LiFePo4 - не боится. Свинец нельзя оставлять в разряженном состоянии дольше нескольких часов, LiFePo4 можно очень надолго. Вес, габариты и отношение емкость/масса у LiFePo4 почти как у обычных литиевых. Но в отличие от обычного лития LiFePo4 используют полусухой электролит. И куда более безопасны при пробивании корпуса. В интернетах есть видео, где рубят топором LiFePo4 банки, без видимых последствий (пожара, огня). Срок службы/хранения у LiFePo4 весьма высок (более десяти лет). В их составе нет свинца или кобальта. При активном заряде они не выделяют взрывоопасный водород, как свинцовые.
Обычные зарядники в ИБП CC/CV-CV (постоянный ток заряда до определенного напряжения и поддержание напряжения) вполне совместимы с LiFePo4 батарейками (с балансирами) без какой-либо доработки, кроме регулировки напряжения заряда и буферного режима.
Готовые LiFePo4 батарейки (фото которой я выложил выше) уже содержат балансир и контролер заряда.
Продаются отдельные LiFePo4 банки (разной емкости и форм-фактора) и отдельные балансиры. Контроллеры заряда тоже продаются. Тема активно развивается, и я лично в своих бытовых ИБП и инверторах при выходе из строя свинца перейду на LiFePo4. К тому же цена на LiFePo4 уже подъемная по сравнению с качественным свинцом.
P.S. Недавно прикинул, что покупка инвертора и LiFePo4 батареек для питания всей квартиры во время дорогого тарифа(ов) и зарядка ночью дешевым уже сильно экономически целесообразна при цене 1,63 руб. за ночной тариф и 5,6 руб. за дневной. С учетом всех сопутствующих затрат.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
