не думаю,что такое количество автомобилистов заблуждаются в своих выводах относительно типа резины при конкретных дорожных условиях...
Это как? В течении зимы "конкретные условия" чисто конкретно меняются чуть ли не несколько раз на дню. По двору едешь - лёд, выехал на дорогу - чистый асфальт, к тому же мокрый. И как автомобилисты Урала приспосабливают резину для "конкретных условий"?
Если же говорить о "кол-ве незаблуждающихся автомобилистов", то попробуйте найти того, кто посадочный размер шины назовёт диаметром, а не радиусом.
Возвращаясь к выбору типа шин, не так много уж выбирает то или иное исходя из эксплутационных качеств. То, что шипы проигрывают на голом асфальте (да ещё и мокром), а на снегу они вообще бесполезны мало кто берёт в расчёт. Шипы берут "типа про запас", "они точно не помешают"... Это в лучшем случае, в худшем считают зимняя резина - это именно шипованная, остальная - всесезонка. Примерно этим попахивает вот это:
я так же думаю по поводу шипованной зимней резины. Зимой зимняя, летом, соответственно - летняя.
При этом, когда дело доходит именно до работы, то в силу внешних обстоятельств они оказываются бесполезны. Если на дороге голый лёд, то все и так едут медлено.
а все доводы типа "разрушает асфальт", "канцероген", "хуже тормозит" ... надо руководству коммунальными службами чистить дороги.
На мою просьбу откликнулся человек и выложил фото зимних дорог. На всех - голый асфальт. Что ещё нужно? Тот снег, что по бокам не для шипов.
В любом случае, просьба выложить фото той дороги, где нельзя проехать без шипов - открыта!
у меня,как среднестатистическому гражданину не приходилось испытывать ощущение невесомости и не управляемости на скорости 80 км в ч
Об этом тоже тут писали те, кто ездил на шипах. Шипы - менее информативны и "невесомость" будет скорее про них.
И потом. Можно попобдробнее, что это значит? Что за дорога на которой шипы на 80-ти прибавляют весомости и управляемости? Лёд? Укатанный до блеска снег? Если так, то Вам Дарвиновскую Премию.