"Липучка" или шипы

pechkin написал : Как так получилось, что человек, отстаивающий не первый год своё желание ездить на шипах, оказался в заснеженных горках на всесезонке?

Машина арендованная, в снег заезжать не планировали, прогноз напортачил...

pechkin написал : И, что ещё более интересно, как получилось обгоняемому понять, что все сочувственно обгоняющие были на шипах?

А там в конце тупик и стоянка, ну я ради интереса прошелся вдоль рядов... помня про нашу высокоученую дискуссию поглядел :)

pechkin написал : Но, объясните, как так получается, что при всём этом бл...ве, колея получается именно от легкового транспорта?

Х его з... я вот тоже в недоумении, по Ленинградке легковые фуры в левом ряду так и снуют... как от них колея получается... они ж легковые, иначе чего им делать в левом ряду? :D

ssrr написал : Дороги гладкие, идеальные.

Не все так радужно и идеально. Видели и знаем.

pechkin написал : Особенное разрушение покрытия происходит на скоростях выше 70 км/ч. Отсюда и колея именно в левых скоростных полосах.

Вас все-таки подклинило на этом...

Serg написал : Если шип прижать к асфальту с нормальным усилием он будет цепляться за него сильнее, чем резина, о чем Печкин и плачет. В принципе замена куска резины на сталь - если посчитать по площади сечения соприкасающихся шипов - вообще несущественна. Вообще это - задача для разрушителей легенд - если взять машину на шиповке, зацепить динамометром и потянуть - получим усилие страгивания, потом меняем резину на липучку - и снова готово усилие. После этого можно говорить об объективном влиянии шипов на скольжение машины.

Хотя полностью о трении науке не известно, но коэффициент трения давно научились мерить. Как бы не было некоторым прискорбно, но резина дает большее усилие.

AMA3OH написал : Значит ли это, что шипы разрушают покрытие, а ЦЕПИ - нет? Цепи у них тогда , наверное, покрытые резиной или мягким пластиком ;)

Тщательнее надо вчитываться. На цепях ездят потихоньку. И недолго - пока снег с дорог не уйдет.

ssrr написал : Как бы не было некоторым прискорбно, но резина дает большее усилие.

Может эти некоторые думают что сравнивать надо шип и резину одинаковой площади прикосновения?

Serg написал : Если шип прижать к асфальту с нормальным усилием он будет цепляться за него сильнее, чем резина, о чем Печкин и плачет.

Печкин плачет о том что шип бьёт по асфальту с разгона...

Serg написал : В принципе замена куска резины на сталь - если посчитать по площади сечения соприкасающихся шипов - вообще несущественна.

В пятне контакта колесо стоит на шипах,иначе в них смысла не будет.

ssrr написал : Тщательнее надо вчитываться. На цепях ездят потихоньку. И недолго - пока снег с дорог не уйдет.

pechkin написал : Цепь - съёмная фигня. С ней не летают со скоростью индекса на колесе. Их используют только на снегу и на скоростях до 30 км/ч.

C цепями мне тоже приходилось ездить. Бывало по 3 дня не снимал. Легковые не ездили вообще. Когда прочистили основные дороги (только до сёл) , всё равно по деревне только цепи спасали. Поэтому, ЧТО такое цепи и КАК с нимим ездят - знаю по практике.

pechkin написал : Особенное разрушение покрытия происходит на скоростях выше 70 км/ч. Отсюда и колея именно в левых скоростных полосах.

Скорость в городе 60 км/ч, Вне 90 км/Ч. Значит ли это, что в городах нет колеи? Грузовые у вас очень быстро ездят, а легковые низко летают ;). Может поэтому у вас колейность? Тогда не шипы надо отменять , а скорости резко ограничить.

pechkin написал : Тут начинается полноценная дробеструйка. Особенное разрушение покрытия происходит на скоростях выше 70 км/ч. Отсюда и колея именно в левых скоростных полосах.

на трассе то же колея сильнее на левых полосах , хотя едут в основном по правой причем если встречные направления разделены а не находятся на одном полотне дороги то быывет и так что колея находится сразу на двух полосах - левая часть колеи нааходится в правой части левой полосы , а правая в левой стороне правой ... может это больше связано с тем что слой асфальта к середине дороги толще для придания нужного профиля - а дорога в разрезе похожа на выгнутую линзу что бы вода на ней не задерживлась ........ и еще в часы с наибольшей нагрузкой левые полосы как более скоростные пропускают через себя больше авто , эта цифра может доходить до несколькиз раз , осбенно если правая полоса занята припаркованными автомобилями

ssrr написал : Хотя полностью о трении науке не известно, но коэффициент трения давно научились мерить.

Да Вы что? :D

ssrr написал : Как бы не было некоторым прискорбно, но резина дает большее усилие.

Мы вроде говорим о зацеплении, а не о трении. Или Для Вас это без разницы? :) Я вот подумал, может ну их нафиг, эти шестеренки, надо резиновые колеса делать в редукторах-то?

borodda написал : В пятне контакта колесо стоит на шипах,иначе в них смысла не будет.

Стесняюсь спросить, сколько это? в процентах к площади шипа :)

AMA3OH написал : Значит ли это, что в городах нет колеи?

Безусловно, презумпцию невиновности же никто не отменял, значит основная масса автолюбителей ездит по правилам.

Около светофоров колея заметно глубже - её роют при разгоне и торможении. Скрежет шипов очень хорошо при этом слышен. Давление на дорогу там точно не отличается от других мест.

Serg написал : Мы вроде говорим о зацеплении, а не о трении. Или Для Вас это без разницы? :) Я вот подумал, может ну их нафиг, эти шестеренки, надо резиновые колеса делать в редукторах-то?

Как бэ шестеренка одна не работает. Нужна зубчатая пара. Или Герр. Консультант для убедительности уже просто так балаболит?