Гаражный компрессор из компрессора ЗИЛ

Всем привет. Похоже никто из форумчан, не вспомнил о компрессорах с так называемой "барботажной" системе смазки! А дело-то в общем не особо и хитрое. Тот же "зиловский" компрессор дополняется самодельным картером,что бы держать уровень масла, под "бугельный" болт(гайку) шатуна ,устанавливается пластинка "черпак". Вот и всё усовершенствование. Сам сделал такую доработку, аж 18 лет назад! Всё работает по сей день. Да ещё. Что бы не перегревался компрессор,установил реле давления от промышленного холодильника. Двигатель трёх-фазник 1,1кВт. Соотношение шкивов 1:3.

SMAIL написал : с так называемой "барботажной" системе смазки!

У мну типа такого. Но лопаточки нет, а роль разбрызгивателя играет шатун. Работает такой компрессор более 25 лет. Сбоку картера отверстие с резьбой на М8 и барашек-пробка. Заливаю в него.

А мне что-то разонравился бачок сцепления в качестве горловины залива масла. Неплотности поршневой группы приводят к тому, что часть перекачиваемого воздуха попадает в картер, а оттуда в бачок, где булькает через масло и выходит через дырочку в пробке. А это тот самый воздух, который мог бы быть направлен в рессивер. Я мыслю так, корпус компрессора и его сальники расчитаны на давление масла в системе смазки ЗИЛ, а это до 8 кгс. Единственное "слабое звено" - тот самый бачок сцепления. Нужно его заменить на металлический, желательно со стеклянным окошком, чтобы уровень видеть, и закрыть пробку намертво. Вот где бы такой взять, или как его сделать? В качестве корпуса подошел бы дюймовый водопроводный тройник, если сбоку ввернуть в него какую-то заглушку с толстым стеклом.

Alex.W, Если сделать герметично,может выдавить сальники.Имейте это ввиду.

Холостяк, а на какое давление настраивают перепускной клапан в ЗИЛ-е? Я в Интернете видел разрозненую информацию, от 4 до 8 кгс. У меня предохранительный клапан в рессивере на 6 кгс. Ну а выдавит... он в гараже стоит, ничего катастрофического не произойдет. Неприятно, конечно, но не смертельно.

Alex.W написал : Неприятно, конечно, но не смертельно.

Тогда масло вообще держаться в картере не будет.

Холостяк написал : Если сделать герметично,может выдавить сальники.Имейте это ввиду.

Несколько лет назад перепускные клапана заклинило. А я начал поднимать пердуном до 10 атм. Проработал недолго - сальник просто напросто вылетел из гнезда :(. Начал крутиться за шкивом на валу. прикупил сальник, запрессовал, прочистил клапана. Предел пердуна установил на 8 атм. Для меня достаточно. Смазка , как писал выше- саморазбрызгиванием. Теперь думаю сделать автоматическую систему - как у заводских - поставить реле давления (у мну во дворе трехфазка теперь ) и бояться , что движок не раскрутит не надо. Он у мну 4 квт, слвмещено с деревобрабатывающим станком.

AMA3OH написал : Теперь думаю сделать автоматическую систему - как у заводских - поставить реле давления

Да ,удобно.Я поставил как только увидел в продаже,году так в 96 г.Я накачивал до 12 атм.хорошо ,вовремя увидел выпучивание сальника. На реле затем установил отсечку в 10 атм.Единственно компрессор от "немца" комбайн такой был.Сначала ставил ЗИЛ,но у "немца"-воздушное охлаждение,что несомненно лучше.Производительность-тоже.Красить полным факелом можно начинать сразу после включения,без запаса воздуха в рессивере. Запас воздуха мне нужен для пескоструя. ЗЫ: Чуть позже установил обратный клапан на рессивер. Пришлось у токаря заказывать под мои размеры-резьбы.

Холостяк написал : позже установил обратный клапан на рессивер. Пришлось у токаря заказывать под мои размеры-резьбы.

А я пошел более легким путем - рессивер - газовый баллон большой. начинку крана вытащил и в нем нарезал резьбу на 1/2 дюйма. А пережников с него на другие размеры - пруд пруди.

AMA3OH написал : начинку крана вытащил и в нем нарезал резьбу на 1/2

У меня не было крана,поэтому клапан колхозил из головы. Рессивер от 50 л. пропанового баллона

Сальник выдавливает, из-за отсутствия связи картера с атмосферой! Ещё для заметки. Между компрессором и рессивером,желательно установить перепускной клапан. В магистраль, не много отступив от компрессора. Так меньше будут страдать клапаны, да и пуск будет легче. Я о том когда компрессор работает в автоматическом ,продолжительном режиме.