Система "антизанос" (ESP) на сколько эфективна на практике???

Burrdozel написал : А вот у меня на Жигулях однажды на морозе лопнул передний шланг тормозной и передние тормоза перестали работать.

Вроде контуры тормозные попарно делают - перед+зад, т.е. если один контур вышел из строя - то будет тормозить одно переднее колесо и одно заднее (наискосок).

Я тоже так думал, пока шланг не лопнул.

Burrdozel написал : Это у Вас, уважаемый, устаревшая конструкция на пружинках и рычагах...

не спорю ;) но таких "устаревших конструкций" на дорогах пока(!) больше ;)

Burrdozel написал : А вот у меня на Жигулях...

:) тоже было. только летом. мой пассажир помогал тормозить открытой дверью ;)

Vladislav.ru написал : АБС проектируется ...

правильно! у новой, с завода, машины алгоритм работы прописан таким образом,чтобы при отказе одной цепи возможно продолжение работы, основываясь на показаниях других цепей. но если сначала откажет одна, потом другая(все отказы вызывают загорание контрольной лампочки-но не все читают инструкцию до конца,и еще меньше людей понимают,что они читают), то вскоре системе не на что будет ориентироваться. тем более,что в случае отказа электронной части, тормоза в машине будут работать! только они будут очень "спортивные" ;) и алгоритм пользования ими будет иной. водителю будет необходимо подстраиваться под этот режим-а это сразу не получается. в этом и состоит главная опасность при отказе электроники.

может показаться,что я против устройств активной безопасности. но это не так! я всеми конечностями ЗА! и считаю,что лучше, при покупке авто,потратить деньги на хотя бы на АБС,а не на "музыку", тонировку и "спортивный" выхлоп...

BigHarry написал : Вроде контуры тормозные попарно делают - перед+зад, т.е. если один контур вышел из строя - то будет тормозить одно переднее колесо и одно заднее (наискосок).

на ВАЗовской классике тормоза разведены "перед-зад"(не по диагонали-как Вы описали, а попарно по мостам. по диагонали-уже на "девятках"-"десятках"). и если лопается передний шланг-то оставшихся тормозов катастрофически не хватает(при среднестатистическом обслуживании задних тормозных механизмов-то есть при его полном отсутствии).

RHAPSODY написал : таких "устаревших конструкций" на дорогах пока(!) больше

И они реально опасны для окружающих. Я когда вижу перед собой "джигитскую" копейку, которую носит влево-вправо по дороге, держусь от нее подальше.

RHAPSODY написал : мой пассажир помогал тормозить открытой дверью

О деревья на обочине? ;)

RHAPSODY написал : считаю,что лучше, при покупке авто,потратить деньги на хотя бы на АБС,а не на "музыку", тонировку и "спортивный" выхлоп...

Тормоза придумал трус. А на пацанских машинах рисуется клетчатый флажок- и вот она, спортивная машина повышенной крутости. Еще синие "писалки".

RHAPSODY написал : оставшихся тормозов катастрофически не хватает

Это точно.... Надо было добавлять "ручником" со всей дури...

Burrdozel написал : И они реально опасны для окружающих.

это смотря как следить... :) если машинка ухоженная, ходовая обновляется регулярно,глушитель не сечет, кузов не гнилой до дыр а из движка бензин не льется-то опасности она представляет не больше чем современная инно.

Burrdozel написал : О деревья на обочине?

;) неее... о воздух! типа аэродинамический тормоз. только дверь пассажиру приходилось держать ногой. а мне, при каждом "включении" "тормоза", активно подруливать-нивелировать увод ;) ну что тут скажешь-молодой,горячий и не опытный был. но не растерялся и доехал без проишествий.

Burrdozel написал : Надо было добавлять "ручником" со всей дури

поддерживаю! сам так и делал.только ручник,бывает, не работает. ко мне приезжали люди на "классике". так у них ручник с завода не работал. а один раз,при попытке затянуть посильнее(надо было запускать движок в гараже), рычаг ушел вверх градусов на 100 от горизонтали-лопнул трос(проржавел,истерся...)

Burrdozel написал : Еще синие "писалки".

А как же без брызговиков SPARCO?????

На высоких скоростях современная ESP переигрывает даже мастеров автоспорта(статистика).Про обычного водилу(который на вопрос-"Как хорошо вы водите машину?"отвечает "немного лучше большинства")разговор вообще не идет. Грамотно построеная система мало чем себя выдает.Машина просто едет туда,куда задумано. АБС и прочие помогалки являются именно "помогалками",а не панацейками от всего и вся так же как ремень,подушка,зоны прогнозируемых деформаций и т.д.Вспомнить можно хотя бы принцессу Диану.Машинка с полным фаршем была,а представители "Мерседес" заявили после аварии,что их автомобили безопасны на скорости до 60 км/ч. Законы физики ни одна электронная система обойти не может.Лучше здравого смысла и трезвой оценки собственных навыков вождения ничего не придумано.

Njk написал : А как же без брызговиков SPARCO?????

Да, виноват... Упустил...

Мордвин написал : Законы физики ни одна электронная система обойти не может.Лучше здравого смысла и трезвой оценки собственных навыков вождения ничего не придумано.

+1000

RHAPSODY написал : если машинка ухоженная, ходовая обновляется регулярно,глушитель не сечет, кузов не гнилой до дыр а из движка бензин не льется

и её водитель при движении по дороге (магистрали с зелеными знаками; с двумя рядами для движения в каждую сторону) решает обогнать("опередить") фуру, идущую с крейсерской скоростью 100км/ч, то на дороге образуется затруднение. Поскольку эта машинка не обладает современной динамикой, ей надо долго набирать скорость, но ряд-то уже занят. И вот она начинает потихоньку опережать фуру. Это опережение будет происходить несколько минут и в течение нескольких километров. Всё это время за этим идеальным инвалидом выстроится гигантская очередь, кроме того, по правой полосе будут проскакивать особо дисциплинированные водители джипов с тремя семерками в номере, затем они будут втискиваться перед всей очередью. Другие особо дисциплинированные полезут справа от фуры, по обочине. Рано или поздно в этой каше кто-то кого-то стукнет. И фура, и наш герой уедут- их это ДТП не касается. Но условия для него создали именно они... В качестве примера такого автомобиля, независимо от состояния: 1.Нива. 2.Жигули-Классика с четырехступой коробкой 3.Москвич (за исключением Славутича)

4. Все Волги (за исключением последних или загадочных автомобилей с длинной антенной)
5. Автомобиля любой другой марки, за рулем которого сидит неадекватно понимающий (или плохо обученный) человек, который считает, что его действия единственно правильные. И если он едет 80- то так оно и должно быть.
6. Автомобиль, водитель которого управляет в кепке/шляпе. Не знаю почему, но эти особенно неадекватны.

Burrdozel написал : Это опережение будет происходить несколько минут и в течение нескольких километров.

это классический НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ обгон. даже у меня, на

Burrdozel написал : Жигули-Классика с четырехступой коробкой

обгон на трассе занимает не более 3 секунд-при решении обогнать оцениваю три скорости:свою,обгоняемого и встречного. если понимаю,что обгон полюбому будет безопасным,то начинаю разгон по своей полосе. и дальше как советуют профи-на встречке не более 5 секунд. если вижу,что разогнаться не смогу,или встречка(или левая полоса) заняты, то я лучше откажусь от обгона. тем более

Burrdozel написал : фуру, идущую с крейсерской скоростью 100км/ч,

меня такая скорость в общем случае устраивает :)

Burrdozel написал : Москвич (за исключением Славутича)

может "Святогора"?

по пунктам 5-6 полностью согласен.

По поводу качества шин: безусловно качество резины влияет на управляемость. Особенно при отсутствии сухово и твёрдого покрытия. По первому снегу, да на потёртых летних колёсах никакая ESP не поможет.

На мерсах а-класса ESP установлена в базовой комплектации. Пару раз выручала по зиме, когда на дороге была каша из снега и воды. В момент, когда на скорости зад машины пытался пойти на обгон передка, достаточно было подрулить, сопротивляясь заносу, как электроника сама сбрасывала газ и выборочно подтормаживала колёса. Скорость, конечно, сразу сбрасывается, но и машина сразу встаёт обратно на курс. В таком варианте ESP конечно весьма полезна в плане безопасности. Но она-же не даёт буксовать колёсам, прокапывая до асфальта вал рыхлого снега от снегоуборочной техники, когда нужно резко стартануть, вклиниваясь в поток, выезжая из дворов.