Пользователи БУ иномарок от 10 лет и старше,оставте отзывы.

Hasik74 написал : А если в систему охлаждения ?

Булькать будет в радиаторе.

http://tundelta.narod.ru/photoalbum3.html - придётся головку снимать.:( Вот что мне тамошние гуру ответили - http://forum.fiat-club.ru/showthread.php?p=108940#post108940

2Hasik74 а чего они на твоих свечах такого увидели,что так бескомпромиссно про головку говорят?

Вот и сам то не пойму:eek:Никто толком не говорит.

В радиаторе булькает?

До того как выгнал воздух из системы булькало в печке ,

borodda написал : В радиаторе

не слышал.

Ну и не переживай,если пробило прокладку,бульки будут явственные.А воздух в печку могло подсосать через пробку радиатора,а не из расширителя.

Явственные это когда в пробоину лошадь пролезет а если микротрещина ? Да ладно придётся снять и посмотреть.

2Hasik74 ты представляешь давление в 10 очков в цилиндре?Ну и какая микротрещина его удержит?При том что она расширяется при нагреве?

borodda написал : 2Hasik74 ты представляешь давление в 10 очков в цилиндре?Ну и какая микротрещина его удержит?При том что она расширяется при нагреве?

Давление в цилиндре на рабочем такте больше "на порядок".

*Фиатоводы-веселые парни,через одного петросяны.*

AVRo
Из-за избыточного давления в системе охлаждения после перегрева двигателя-термостат вовремя не срабатывает.

14 сообщений,а дело говорит.

Физика.Во время прогрева машины ,работающий термостат закрыт,газы ( если есть неисправность)циркулируют по малому кругу.В это время возможна плохая работа печки-завоздушивается.Если прогрев медленный, и термосиловой элемент термостата худно-бедно омывается,то большой круг откроется-газы начнет выдавливать в расширительный бачок. При быстром нагреве двигателя,возможно возникновение ситуации ,когда термостат не открывается(доступ к нему условный-пена)Процесс развивается стремительно ,с выдавливанием ОЖ через расширительный бачок и резким закипанием.

Антифриз, попадающий в камеру сгорания оставляет характерные следы подмыва на донце поршня, очищая ограниченные зоны от нагара. При длительной работой двигателе

Реально видно и не только на поршне.(после демонтажа)

Можно попробовать подать сжатый воздух через свечное отверстие при закрытых клапанах.Движок должен быть прогрет.Или минимальным давлением через расширительный бачок ( эффекта скорее всего-ноль.давление большое нельзя давать) Это то,что можно пофиксить без разборки.

Mercedes 280, кузов W116, 1979 года. владею 4 года. ремонтировать в сервисах очень накладно, делаю все сам в гараже. запчасти ценового уровня жигулей, все есть под заказ. на спидометре 350 тыщ. не повдодила еще. ездил на дальняк,только бензин заливал.по трассе прет под 200, комфорт мерсовский. автомат. какая приора 10 года сравниться с качественным аппаратом 20 века?несмотря на тридцатилетний возраст. раза два в год ремонтируюсь.последний раз пробило прокладку ГБЦ.