Вопрос по двигателю ДМ-1-01

йцукерман написал : Головка цилиндра 005.40.0230-02 Для модели ДМ1К-7,5

Ответили с завода следущее: "Еще раз уточнила у конструкторов: Вам действительно нужно заменить головку, только при заказе указывайте номер 005.40.0230-01 под 92-й бензин, т.к. 005.40.0230-02 больше не производится."

Во. нашел каталог непосредственно по ДМ-1К 6,2 и 7,5 http://www.rumoto.ru/data/instruction/_id27_Neva_MB2.pdf

Отправил по электронке каталог, позже глянул ваш последний пост, каталог один и тот же.

йцукерман Хе-хе...а я сначала зашел на мыло, начал скачивать, потом зашел сюда:) В общем-то, картинка вырисовывается такая: для перевода движка ДМ-1К и его модификаций на 92-й бензин, достаточно поджать головку и изменить угол опережения зажигания. Ну и, возможно, свечу заменить. Головку лучше готовую заказать, стоит она недорого, заодно и прокладку.

Ждем...С пришествия...:)

2йцукерман
Сделайте следующее: снимите головку и положите на клапана по кусочку пластилина. Потом установите головку на место (как следует) и проверните несколько раз коленвал (без свечи). Снимите головку и замерьте толщину пластилиновых кусочков. Это будет расстояние от открытого клапана до головки. Так же замерьте площадь камеры сгорания головки. Выложите эти данные - я прикину на сколько нужно (и можно) опустить головку.

Виталий С Вопрос про упирание клапанов не стоит, есть способ борьбы с этим явлением, фрезеруются углубления в головке под тарелки и все. Вопрос в том какая должна быть степень сжатия под 92й бензин. В исходнике имеем 24.5см куб. объем камеры сгорания и степень сжатия 6.85 под 80й. Если знать искомую степень сжатия остальное дело техники. Измеряем толщину прожатой прокладки. Узнаем каков объем прокладки под головку, окуратно поджатую прокладку клеим на стекло или другую ровную поверхность заполняем водой со шприца смотрим сколько вошло. Дальше пересчитываем
каков объем придется на 1мм толщины прокладки. Т.е. на какой объем ужмем камеру сгорания срезав с головки 1мм. Зная новую степень сжатия считаем пропорцию и узнаем сколько срезать. Вопрос ? какая она, новая степень сжатия..

Много лет назад проделывал такое для двигателя ГАЗ 52 удачно, на 92 летал как шмель (Поршня и клапана от БТР потому не горели). Делал по примеру как тут был такой журнальчик.

Какой у вас двигатель? на мотоблоке как понял вы подняли степень сжатия на 1.2 единицы Может и нам поднять на столько же примерно до 8-ми?

йцукерман написал : В исходнике имеем 24.5см куб. объем камеры сгорания и степень сжатия 6.85 под 80й.

Каков объём головки нас, по большому счёту, не интересует (это не объём камеры сгорания). Объём камеры сгорания у этого двига - 54 см3. Степень сжатия под 92-й на такой тихоходный двиг - примерно 8 - 8,2. Больше, думаю, не стОит, пусть лучше будет чуть меньше, но детонацию не вызовет. Для степени сжатия 8,2 объём камеры сгорания должен быть равен 44 см3. То есть, Вам нужно уменьшить объём КС на 10 см3.
Теперь мерьте площадь камеры в головке и делите 10 см3 на эту площадь.

Спасибо, будем пробовать:) Если не секрет откуда такие данные про объем камеры сгорания? делал этот мотор там
поршень в ВМТ в одной плоскости с блоком, объема не добавляет, остается объем головки + объем прокладки???? Или чего то не понимаю?.....

йцукерман написал : Спасибо, будем пробовать

Сегодня заехал в сервис уже с конкретной позицией головки. Сделал заказ, цена вопроса 180 р. В наличии была головка под 80-й, но это по компу, на самой головке никаких опознавательных знаков нет. Если 180 рэ деньги большие и фрезернуть головку будет дешевле, по получении головы могу ее обмерить, но обещали привезти в апреле, когда запчасти к сезону начнут заказывать.

йцукерман написал : Если не секрет откуда такие данные про объем камеры сгорания?

Делим рабочий объём на степень сжатия минус один.
316/5.85 = 54.02

При такой стоимости однозначно заказ. Как думаете если на завод сделать заказ они отреагируют на такую мелочь или нет? А в фирмочках чтото побаиваюсь им все едино, а раз с виду отличий нет то и ага....

йцукерман написал : Как думаете если на завод сделать заказ они отреагируют на такую мелочь или нет?

Не знаю, надо пробовать, давить на то, что негоже бросать своих покупателей в трудный момент :). Сегодня чирканул письмишко насчет угла опережения зажигания, на сколько нужно скорректировать.

йцукерман написал : А в фирмочках чтото побаиваюсь им все едино, а раз с виду отличий нет то и ага....

Да, риск есть, но при замене головки все "увидиться", можно и притензию предъявить, правда, менять голову надо не в сезон, а после, что бы все заковыки неспешно решить. Но я в ближайшее время менять голову не буду, хоть и приобрету ее, залил 70 литров 80-го в канистры, на несколько сезонов хватит.

Дмитрий Т написал : Сегодня чирканул письмишко насчет угла опережения зажигания, на сколько нужно скорректировать.

Получил ответ: По словам нашего ведущего конструктора, угол увеличивать не надо, двигатель и без этого хорошо работает. Кроме того у нашего двигателя угол опережения не регулируется, изменить его будет проблематично.

Что-то подобное о невозможности регулировки угла ОЗ я и предполагал.

йцукерман написал : Так нашел: ДМ-1-01, ДМ-1Д, ДМ-1К выпускались до 2003г степень сжатия 6.85 под 76 бенз. С 2003г выпускается ДМ-1М со вкладышем в шатуне, бензин от 76 до 93. Про степень сжатия нет ни слова

Вчера получил ответ по эл. почте с сайта завода. Представитель уверял, что можно заливать 92 бензин. И вот розыскал паспорт на свой МБ что поттверждает в письменном виде.