Вопрос по двигателю ДМ-1-01

kanol А чему удивляться? У меня Калужская Ока 2005 года выпуска в руководстве по эксплуатации № ДМ1.00.000.5РЭ на двигатель ДМ-1-01 - п.2.18 "Автомобильный бензин от А-76, А-93 ГОСТ 2084-77." С момента покупки лью только 92 бензин и никаких проблем с двигателем.

В мотоблоках Каскад с двигателем ДМ68 указан бензин Аи-80, Аи-92, АИ-95. При этом мощность и крутящий момент на бензине Аи-92 по сравнению с бензином Аи-80 выше на 3-4% а на Аи-95 на 8-9% смотри здесь http://www.motoblok-kaskad.ru/?id=44 http://www.motoblok-kaskad.ru/?sec=4 И расход бензина при этом ниже.

.

Имею в наборе к МБ," Лопату мотоблочную" При очередной чистке снега была утеряна деталь № 7. Думаю найти по весне уже не получиться. Может у кого есть такая? Пршу, если есть возможность, снять размеры, для заказа токарям. Спасибо.

Отправлял заказ на сайте Красного Октября:

Головка цилиндра для модели ДМ1К-7,5 005.40.0230-02 2 шт.

Прислали счёт: 005.40.0230 без -02 и никаких объяснений.

И в паспорте на двигатель ДМ-1К, выпущенного 26 апреля 2004 года, указан только А-76 и степень сжатия 6.85

Вчера был в магазине сравнивал головку свою ДМ69 (степень сжат 6.64) с тем что продают был весьма озадачен, при прочих одинаковых размерах, разная только глубина (мерил камеру сгорания)
А вот удивлен тем что глубина родной головки 11.0мм а той что продают 11.4мм т.е. с новой головой степень сжатия будет еще ниже....

Зачем изобретать велосипед, разве шлифование головки будет дешевле чем купить новую? Да и фрезер не в каждой мастерской есть!

У нас тут слух идет, что на Ангарском комбинате готовят к выпуску какой-то бензин- аналог 80-му.

Было б хорошо лишь бы был доступен в разумную цену. Тут созрела мысль, когда то на мопеде потом мотоцикле использовал вместо прокладки алюминевую фольгу, у нас же прокладка толстая если ее заменить на фольгу слоя в два поднимем степень сжатия без шлифовки. Пусть и не много но все же.

kaiot написал : Зачем изобретать велосипед, разве шлифование головки будет дешевле чем купить новую? Да и фрезер не в каждой мастерской есть!

Дело в том что под 92й бензин головок не продается, делать делают, у них индекс 005.40.0230-02. С индексом 005.40.0230-01 под 80 степень сжатия 6.85
С индексом 005.40.0230 под 76 степень сжатия 6.64 В продаже есть только под 76. И еще так как на самой головке нет набитого номера и никакой маркировки Есть подозрение что продают неликвиды а это будет еще долго раз единственный завод делающий головки под 92й "Красный Октябрь" вот так отписывается

Vovaka1 написал : Отправлял заказ на сайте Красного Октября: Головка цилиндра для модели ДМ1К-7,5 005.40.0230-02 2 шт.
Прислали счёт:

005.40.0230 без -02 и никаких объяснений.

И в паспорте на двигатель ДМ-1К, выпущенного 26 апреля 2004 года, указан только А-76 и степень сжатия 6.85

Заметьте даже не 005.40.0230-01
Так что чует мое пролетарское сердце решать опять все самим.:(

йцукерман написал : С индексом 005.40.0230-01 под 80 степень сжатия 6.85
С индексом 005.40.0230 под 76 степень сжатия 6.64 В продаже есть только под 76

76 и 80 - это один и тот же бензин. Только стандарт исследования ОЧ поменялся. А степень сжатия поменяли вероятнее всего из-за жалоб на детонацию.

йцукерман написал : Дело в том что под 92й бензин головок не продается, делать делают, у них индекс 005.40.0230-02. С индексом 005.40.0230-01 под 80 степень сжатия 6.85
С индексом 005.40.0230 под 76 степень сжатия 6.64

Не понимаю в чем вопорос что уже 2 месяца обсуждаете? У меня Калужская Ока выпуска 2005 года. Стоит двигатель ДМ-1М. В руководстве по эксплуатации на двигатель ДМ-1-01 и его модификации указано что степень сжатия (расчетная) - 6,85, автомобильный бензин от А-76, АИ-93 ГОСТ 2084-77. Все время заливаю 92 бензин (правда когда бывает он кончится а ехать надо доливаю 80 бензин который держу для крота а потом снова лью 92). За 5 лет эксплуатации вопросов не возникало.

viktor48 написал : доливаю 80 бензин который держу для крота

А почему в таком случае в крота 92-й не льете?

Дмитрий Т А у меня на кроте 2-х тактный двигатель на 80 бензине работает с 1985 годаю. Мало у кого столько движок отработал так что экспериментировать считаю не целесообразным. Благо больщинство кротоводов уже заменили свои 2-х тактники на хондовские и китайские 4-х тактники.НУ когда прекратят производство 80 бензина будем думать. Вот только не понимаю почему здесь зациклились на степени сжатия. Рабочий объем что Калужских ДМ-1М, что Перских ДМ68, что Красного Октября ДМ-1К одинаков, диаметр цилиндра одинаков, ходпоршня также одинаков а степень сжатия разная, почему???? Разве она не зависит от вышеназванных рабочих параметров двигателя?? Калуга правда прямо пишет что у них степень сжатия -расчетная. Но при этом и Калуга и Пермь рекомендуют применять бензин 80 и 92, а Пермь даже разрешает применять 95 бензин (см пост 46). За 5 лет эксплуатации на 92 бензине проблем с двигателем не возникало. Так что каждый принимает решение самостоятельно.

viktor48 написал : степень сжатия разная, почему?

Головки (камеры сгорания) разные

Бело Я конечно не такой продвинутый, но в советские времена автомобилисты для того чтобы использовать халявный 76 бензин в своих движках меняли прокладки а не головки.

viktor48 написал : так что экспериментировать считаю не целесообразным.

А мы здесь тоже "эксперементировать считаем нецелесообразным", зачем и обсуждаем проблему.

viktor48 написал : Я конечно не такой продвинутый, но в советские времена автомобилисты для того чтобы использовать халявный 76 бензин в своих движках меняли прокладки а не головки.

Раз непродвинутый, зачем влезли в разговор?