Сел аккумулятор.... что это может быть???

Амперметр из вольтметра сделать не удасться путем добавления сопротивления , лепи ты его параллельно или последовательно , хоть к стеклу приклей . А вот вольтметры из амперметров делаются путем последовательного добавления резистора .

ishuddin написал : вольтметры из амперметров делаются путем последовательного добавления резистора .

устройство любого стрелочного тестера

Vladislav.ru написал : 8,75 мВ почему бы нам его не увидеть???

да увидеть то мы увидим , да только 8 милливольт против 14,2 вольт нормальной зарядки ничего не дают . Поэтому и вешают миллиамперметры в парралель к проводам заряда что бы видеть токи в Амперах .

Vladislav.ru написал : устройство любого стрелочного тестера

ПРавильно , миллиамперметр - довольно точный и чувствительный прибор чем вольтметр ! И поэтому в тестеры и делали раньше на основе миллиамперметра .

Или просто смущает что там резистор 560 Ом стоит ? Это как добавочный для баланса.

ладно чего мы спорим... я уже разобрался давно со своей АКБ.... у меня другой вопрос не хочу отдельную тему заводить... вопрос такой.. можно ли заменить ремень ГРМ тупо сориентировав его по отсчитанным зубчикам и вставив их в свои шлицы на шкивах????

Меток на машине нет, а приспособа стоит дороггггооо???

сам ремень никогда не менял.. но предстоит...

Точно нет меток?

ishuddin написал : Точно нет меток?

1000000% МЕТОК НЕТ! есть приспособы специальные... дорогие... валы фиксируют...

Vladislav.ru написал : Меток на машине нет,

Не может такого быть....

А как же выбирается положение валов для фиксации?

Что делать ? Коленвал выводить в вмт на такте сжатия , через свечное отверстие нащупать вмт , нанести метки на шестерни красочкой(лаком для ногтей), застопорить валы и менять ремень.

BV написал : Не может такого быть....

может федя может.... к примеру форд фокус на всех моторах...

а что если валы не стопорить??? нанести метки краской на шестернях и на ремне???? потом метки со старого ремня перенести на новый и его собственно поставить????

Кстати когда снимешь шкив приводных ремней и нижнюю часть крышки ремня , то твоему взору обязательно откроется МЕТКА , она будет или напротив зубчика с риской(точкой,кружочком) или напротив канавки шпонки на коленвалу.

Vladislav.ru написал : можно ли заменить ремень ГРМ тупо сориентировав его по отсчитанным зубчикам и вставив их в свои шлицы на шкивах????

То есть поставить метки самому? Наверное да, но ... есть нюансы - двигатель не крутить после снятия ремня, иначе можно ошибиться на целое кол-во оборотов.

А если валы не стопорить , то после снятия ремня они могут разъехаться .

ishuddin написал : Кстати когда снимешь шкив приводных ремней и нижнюю часть крышки ремня , то твоему взору обязательно откроется МЕТКА , она будет или напротив зубчика с риской(точкой,кружочком) или напротив канавки шпонки на коленвалу.

МЕТОК нет!!! про это везде написанно!!!! почему-то везде стопорят валы и одевают новый ремень.... а мне интересно почему нельзя моим способом???