Медленно греется мотор...а термостат исправен.

RHAPSODY написал : что-то мне кажется,что термин "расширительный бачок" применен к радиатору... в этом руководстве ничего про радиатор не говорится?

про радиатор и электрический!!! термостат говорится отдельно, также и про клапана в крышках!!

http://files.mail.ru/WTSGXZ

скачивать файл раздел 5 двигатель там найдете про систему охлаждения

Vladislav.ru написал : про радиатор и электрический!!! термостат говорится отдельно, также и про клапана в крышках!!

ну,электрический термостат не в диковинку. просто контроллеру доверили управление температурой ДВС. сейчас скачаю-почитаем. спасибо.

и мне интересен ещё один момент... для чего в расширетельный бачек приходит ТРИ шланга???

ведь этот бачок служит для размещения увеличившейся в объёме жидкости при нагреве... и для этого достаточно одного шланга....

Vladislav.ru написал : ведь этот бачок служит для размещения увеличившейся в объёме жидкости при нагреве... и для этого достаточно одного шланга....

через этот бачок происходит заправка ОЖ в систему. должно быть два шланга-в систему и из системы. плюс на рис. 5.21 перепутаны позиции. что-то я пока не могу сообразить,что же имелось ввиду...

RHAPSODY написал : рис. 5.21 перепутаны позиции. что-то я пока не могу сообразить,

я это тоже заметил....

RHAPSODY написал : в систему. должно быть два шланга

но их три...

Vladislav.ru написал : но их три...

ну давайте разбиратся.если что не так-поправьте. первый шланг-к радиатору,должен быть внизу расширительного. второй шланг-вверху расширительного(ну по крайней мере выше чем остальные)-обратка из системы. а третий откуда идет и где в бачке расположен? запорный клапан 8-где он по факту расположен?

RHAPSODY написал : ну давайте разбиратся.если что не так-поправьте. первый шланг-к радиатору,должен быть внизу расширительного. второй шланг-вверху расширительного(ну по крайней мере выше чем остальные)-обратка из системы. а третий откуда идет и где в бачке расположен? запорный клапан 8-где он по факту расположен?

я не такой большой спец... но хочу просветить себя хотя бы теоретически... недавно менял самостоятельно термостат и ничего электрического в нём не обнаружил думаю конкретно на моём моторе он механический...

и где этот клапан находисть понятия не имею и есть ли он вообще... знаю что на ледяном моторе в бачке во всю идёт циркуляция....

толстый шланг внизу и два тонких сверху..

2Vladislav.ru ну раз такое дело,то наверняка в мануале описана максимальная комплектация мотора. у Вас более простая. и заморачиватся не нужно.

Vladislav.ru написал : толстый шланг внизу и два тонких сверху

толстый-это подача жидкости в систему. один тонкий-это возврат жидкости из системы. должен идти из района радиатора. а второй тонкий откуда в бачок идет?

Vladislav.ru написал :

Был у меня фокус 2 1,4 мотор. При минус 15 и ниже на холостом не грелся практически, только на ходу. И то при таких температурах приходилось огромную картонку на весь радиатор почти - он же весь открыт встречному воздуху, тем более на сильном морозе.

Возможно запорный клапан служит чтобы полностью отсекать радиатор когда ож ходит по малому кругу, т.к. термостат держит ож только с одной стороны а с другой может ож попадать в радиатор, а при наличии запорного клапана с одной стороны а термостата с другой радиатор при непрогретом двигле отключается полностью.http://focusello.narod.ru/fok2/5-14-13.html

Сегодня утром был мороз 25 градусов. ну я приготовился что авто прогреется только к обеду :-)))

завел мотор, вЫключил печку ((климат) чего раньше никогда не делал поскольку печка не дует на ледяном моторе) и вышел поговорить со знакомым. через 14 минут сел в машину и офигел температура была уже 90гр. ну я на радостях запускаю климат и температура подает с 90 практически до 60 и вновь поднялась до 90 только после 15минутной езды...

для себя сделал вывод что печка сильно охлаждает мотор... хотя дибильность скудный интелект климата должен сначала дать нагреться мотору а потом греть прокладку между рулём и сиденьем... :-)))