Прогрев аккумулятора - миф или реальность?

Burrdozel написал : Просто иончики немного подвигаются в электролите.

Интересны бы это в цифрах увидеть, например до процедуры и после - напряжение, токоотдача.

самоdелкин написал : При активизации хим.процессов повышается температура электролита и снижается его плотность, повышая проводимость и токоотдачу.

Смотря до какой плотности, низкая плотность = быстрее "просадка" аккума при нагрузки . ИМХО . Интересно провести испытания с нагрузочной вилкой и например лампочки фары для :

Truck написал : небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется.

:)

тут мне подсказали старшие товарищи,которые тоже читают эту тему:чтобы проводимость повысилась-ионы быстрее начали "бегать",насколько нужно поднять температуру электролита? и какую мощность нужно потратить на то,чтобы нагреть примерно 3 литра электролита вкупе с 17 килограммами свинца хотя бы на один градус?

RHAPSODY написал : если даже Технолог прав про перемешивание электролита при протекании тока разряда

Электрический ток в проводниках второго рода обуславливается не перемешиванием электролита, а движением ионов, не может быть так, что область около электрода истощилась ионами и слабый ток позволяет ее обогатить - поэтому не надо пытаться сделать жвачку для попкультуры, раз не получается объяснить процессы, протекающие в ХИТе на бытовом уровне. Вообще это все далеко не так просто - рассказать бытовым языком о сложных химических или физических процессах.

skytaxi написал : Подогреть аккумулятор,разрядив его при этом, вряд ли это поможет при пуске в экстремальных условиях.

Полностью согласен. Вероятно поэтому и способ не получил особого распространения - хороший аккумулятор выдержит все эти издевательства, но он и просто так позволит завести двигатель, а когда там заряда осталось на одну заводку - разрядить его фарами - а потом не хватит для пуска.

RHAPSODY написал : емкость батареи на морозе падает очень сильно

вроде на 20-25%, но зато гораздо существеннее снижается саморазряд, поэтому при редких поездках - морозы - это хорошо

RHAPSODY написал : и какую мощность нужно потратить на то,чтобы нагреть примерно 3 литра электролита вкупе с 17 килограммами свинца хотя бы на один градус?

достаточно прогреть сами пластины и часть электролита вокруг них

езжу редко, АКБ было 8 лет пока не уронил бывало по 2-4-5-6 недель машина стояла и потом в -20, -30 заводил - мне включение фар на 3-8 секунд помогало, к примеру, если сразу пытаешь завести - можно крутить стартер хоть 30с - не заводится - только с 4-5 попытки (между попытками паузы), а если включить фары - то с первого раза (после выключения фар несколько секунд паузы)

а вот включать фары на минуты я бы не стал - да и зачем. если нескольких секунд хватает

вот сейчас машина стоит 4 недели, а до этого стояла 3 недели и было две поездки на 60км час в 10км (и по ощущениям ремень ГРМ надо было подтянуть, т.к ослаб) - с фарами заведется хоть в -30

RHAPSODY написал : чтобы нагреть примерно 3 литра электролита вкупе с 17 килограммами свинца хотя бы на один градус?

Burrdozel написал : это слово неправильное, так как внутреннее сопротивление элементов батареи мало- сотые доли Ома, следовательно, прогрев (выделение тепла) как таковой минимальный

Фишка в активизации хим процессов. Встречал такую аналогию - типа чтобы по полной нагрузиться надо сначала разогреться, потренироваться. Не совсем корректно правда.

SergeyE написал : если сразу пытаешь завести - можно крутить стартер хоть 30с - не заводится - только с 4-5 попытки (между попытками паузы), а если включить фары - то с первого раза (после выключения фар несколько секунд паузы)

а вот включать фары на минуты я бы не стал - да и зачем. если нескольких секунд хватает

И чем cиё можно объяснить???? Может стоит, всё таки включать фары на большее время, ну скажем минут на 10, тогда и надобность в стартере, может отпасть сама собой и машина заведётся только от одних фар?

Truck написал : (http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,2103.0.html)

Да там мощный поток информации для раскрытия верхних чакр дня на 2 ;) Я там про зарядки все читаю типа CTEK ..... Господа по моему тема какая то "демогогская" :confused:

mekhanik1981 написал : тема какая то "демогогская"

а тут все такие :) конкретнотехнических тем мало...

Грузовики ,подготовленные для эксплуатации при низких температурах имеют утепление отсека АКБ и подогрев. При какой Т электролита начинается реакция восстановления в АКБ?

mekhanik1981 написал : Да там мощный поток информации для раскрытия верхних чакр дня на 2

Я не осилил. Но написано действительно много. А уж про методы восстановления и зарядки ваще капец. У меня есть самодельный зарядник не знаю по какому алгоритму-то он заряжает. Но заряжает.