Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Sergey Michailovich написал: сажа смывается новой порцией солярки часть из которой уходит в обратку

Опять... Я несколько раз предыдущего чистильщика переспросил, ответа нет, теперь вы... Вы сам топливопровод можете закрыв глаза представить? Направление, в котором ту сажу смоет? Мож кто нибудь всё-же нам нарисует стрелочкой, КАК эта сажа в обратку попадает?

Tima62 написал: Ну и моторист у вас, 2 насоса запорол, прежде чем форсунки решил глянуть

Нет моториста ,приходится отдуватся за всех да и форсунки и ТНВД с Д-260 возили на проверку,регулировку 1.5-2 месяца нормально,дальше опять таже картина и так три раза пока не заменили форсунки.

Павел-61 написал: Мож кто нибудь всё-же нам нарисует стрелочкой, КАК эта сажа в обратку попадает?

.....сосед специально в бак подсыпает через горловину .... :) ...смех-смехом, а мне однажды в армии на "шалость" моих товарищей, пришлось их немного проучить....одному под Газ-66 под двигатель масла ливанул (тот минут 30-ть ползал все искал откуда потекло....)))) ), второму ,пока он уровень масла проверял в двигателе...переставил местами 2-а надсвечникм.....(тот тоже минут 40-к выехать из парка не мог, пока я снова не вернул надсвечники на свои места , а третьего (самого противного) "впоймал уже возле КПП парка, и пока он путевой лист отмечал - поставил раздатку в нейтральное положение ,вынул штифт и снова вернул рычаг в нужное положение...., в общем этот парень "выпал" почти на час из графика....(сам он причину так и не нашел, пока я ему шплинт то не отдал....))))) ,( а нужно было возить парашюты на переукладку...зам по ВДС матюкался шо силы , из 4-х машин -только одна и на ходу.... :D , в общем вот такой вот саботаж я устроил ))))), после этого мои товарищи со своими вредными шуточками меня 10-й дорогой обходили......)))) ). пардон за отступление от темы. ...ну вот честно, пускай участники форума ответят - у кого и за сколько лет эксплуатации мотоблокой в баке появилась черная солярка?

Ах да..., по поводу шалости моих коллег-сослуживцев, эти засранцы стырили с моего Газ-66 страховочный ремень с заднего борта, как раз перед тем, как мне нужно было караул развозить...., в общем не мог этого безнаказанно оставить, и хотя я их за сутки до событий честно предупредил, что они получат "ответку" - они не поверили... и получили... ;)

Саныч53 написал: необходимых для начала открытия форсунки оказывается 80 - 100 и при них распылитель начинает лить компактной струей, то о какой саже может идти речь - нет ее и быть не может в неработающем дизеле!

На штифтовом распылителе максимум 150, на мотоблоке 127, льёт он практически струёй точнее небольшим конусом в предкамеру ,в ней уже завихряется да и камера сорания на поршне мелкая и ввиде цветка.

Sergey Michailovich, Ну пусть будет 127, если двигатель форкамерный, но ведь это дела не меняет, раз Вы пишите о том, что форсунка не закрывается...

Sergey Michailovich написал: льёт он практически струёй точнее небольшим конусом

Льет так при неисправной или неотрегулированной форсунке, исправная форсунка дает факел распыла с углом при вершине порядка 30*,

Sergey Michailovich написал: в предкамеру ,в ней уже завихряется да и камера сорания на поршне мелкая и ввиде цветка.

В форкамере ничего не завихряется - там происходит воспламенение топлива.

Уважаемый Sergey Michailovich, можно долго разглагольствовать о процессах, протекающих при работе дизельного двигателя, но вот Вам наглядный пример - возьмите пластиковый флакон с пульверизатором из-под средства для мойки зеркал и стекол. Распылитель пульвера может давать как компактную струю, так и распыленную. Налейте во флакон солярочки и попробуйте пшикнуть распыленной соляркой на пламя зажигалки, вспышка впечатлит. А потом шпикните компактной струей на огонек - максимум чего добьетесь, так это облитой соляркой зажигалки, солярка не воспламенится. А ведь и температура горения огонька зажигалки, и состав, и количество солярки неизменно. Делов-то пустяк - правильный распыл дает вспышку, струя не загорается. Не поленитесь, проверьте и своими глазами увидите то, чему никак не хотите поверить с чужих слов.

VTS написал: у кого и за сколько лет эксплуатации мотоблокой в баке появилась черная солярка?

Не факт,что она появится но такое может быть, ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5, суховата она для него, да и банальная соринка может остановить ТНВД а тут почему то упёрлись сажу .

Sergey Michailovich написал: ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5,

А как же автомобили, трактора и другая дизельная техника на ней работает? В свое время был доступ к авиационному керосину, ездил на нем, добавляя немного МС-20, так с компонентами топливной аппаратуры никаких бед не приключалось от этого, несмотря на то, что машины были далеко не первой свежести и т.н. "топливо" намного суше солярки с АЗС.

Sergey Michailovich написал: Не факт,что она появится но такое может быть, ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5, суховата она для него, да и банальная соринка может остановить ТНВД а тут почему то упёрлись сажу .

...так в том то и дело..., что быстрее накроется форсунка, ТНВД, или забъет магистраль высокого давления....

VTS написал:

Sergey Michailovich написал: Не факт,что она появится но такое может быть, ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5, суховата она для него, да и банальная соринка может остановить ТНВД а тут почему то упёрлись сажу .

...так в том то и дело..., что быстрее накроется форсунка, ТНВД, или забъет магистраль высокого давления....

VTS, веселуха какая ближе к ночи! :D Сетка заборника в баке, фильтр тонкой очистки забьются задолго до того, как некая "соринка" достаточных размеров попадет в ТНВД и подклинит его плунжер. Справочно - ТНВД японских двигателей могут иметь до 7 (семи) фильтрующих сеточек. Форсунка, как и ТНВД скорее накроется от воды в топливе, неоднократно проверено, в т.ч. и на своей шкуре. Забитых трубок от ТНВД до форсунок видеть не доводилось.

Саныч53 написал: Забитых трубок от ТНВД до форсунок видеть не доводилось.

... да было видео одного ремонта двигателя (топливной системы) на 176-м двигателе (105-ка) там пришлось продувать и трубку высокого давления, бо ТНВД не смог прокачать соляру , а там в этих двигателях фильтр стоит в баке а сетка в горловине бака а отстойника нет вообще.... (на моих такие же двигателя) так же там была замена ТНВД,форсунки, поставили отстойник-фильтр и двиг заработал.... ... Китай однако...., не Япония....

Саныч53 написал: Вы пишите о том, что форсунка не закрывается...

Давате не будем цеплятся к словам, не плотно закывается и не закрыватся имет разный смысл, так же как потеря плотности распылителя может быть разной при регулировке( 1 капля в минуту нормально, 1 капля в 50 секунд уже потеря плотности)но при этом ещё не льёт распылитель.

Саныч53 написал: А как же автомобили, трактора и другая дизельная техника на ней работает?

Вы попробуйте поработать на трактое МТЗ-80 летом на зимней солярке результат не заставит долго ждать 3-5 дней.

Мне то же скучно ,мб пока без работы стоит,разве что головы да шкуры с требухой вывозил в овраг для лисиц после забоя... Всё копалки смотрю,всё переделывают всё не то... Может кто поделится какую брал,что пилил? А то троло ло ушол а споры на грани ругани остались...

Саныч53 написал: В свое время был доступ к авиационному керосину, ездил на нем, добавляя немного МС-20, так с компонентами топливной аппаратуры никаких бед не приключалось от этого

Это по моему байка, что такое солярка - это тот же керосин но с парафином, вот он и способствует при сильном сжатии воспламеняться. В авиационном керосине нет парафина, и МС20 (густое авиационное масло), не будет способствовать воспламенению...

Stepa56, Степан Батькович, Вы же вроде никогда в троллях не числились... И вдруг такие вот пенки

Stepa56 написал: солярка - это тот же керосин но с парафином, вот он и способствует при сильном сжатии воспламеняться

Да будет Вам известно - в дизельном двигателе ни керосин, ни парафин, ни солярка, ни какая-либо иная жидкость не сжимаются - в цилиндрах дизеля сжимается ВОЗДУХ, а топливо впрыскивается или в форкамеру или непосредственно в камеру сгорания поршня, зависит от конструкции дизеля.