Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

-Вячеслав- написал: Поэтому, как я уже выше писал, лучше бы соединить стартер и корпус двигателя (или раму, если минус аккумулятора на конкретном мотоблоке соединен с ней), специальным проводом ("плетенкой", "косичкой"), который продается в любом автомагазине.

Все верно. Я когда устанавливал стартер сразу же установил и плетенку.

-Вячеслав- написал: Поэтому, как я уже выше писал, лучше бы соединить стартер и корпус двигателя

Спасибо. Дельный совет :applause:

Темыч1980 написал: Ну проще то декомпрессор выжать, и ничего крутить не нужно.

Не всегда это удобно. Особенно когда сидишь сзади на адаптере. Тяги или тросики для дистанционного включения декомпрессора мало у кого есть.

-Вячеслав- написал: Ну, как бы, несмотря на прокладку, крышка соединена с двигом болтами, и ток идет через них. Однако все это загрязняется, ржавеет, бывает - подгорает. Поэтому, как я уже выше писал, лучше бы соединить стартер и корпус двигателя (или раму, если минус аккумулятора на конкретном мотоблоке соединен с ней), специальным проводом ("плетенкой", "косичкой"), который продается в любом автомагазине.

Практически с покупки массу вывел отдельно на стартер,на регулятор,на реле стартера,на блок и даже на фару и всё равно иногда затыкается, толкнёшь маховик - заводится с полоборота. Разбирал 2 раза стартер после 1сезона и после 5, пятаки подгорели не значительно, втулки в норме, акум родной с орлом.

Stepa56 видео (про пахоту) скачал и посмотрел. А КАКАЯ музыка фоном - СУПЕР, что-то знакомое из советского фильма какого-то. :)

Кстати о ручной заводке. Почему-то у меня тоже очень ЧАСТО выхлоп идёт в воздушник. Сразу глушу. Не понимаю почему. Стартером когда заводил - такого не было. (ща тоже без массы, до магазина не доехать, делаю из сварочного куска кабеля массу)

DarkM написал: у меня тоже очень ЧАСТО выхлоп идёт в воздушник. Сразу глушу. Не понимаю почему.

Не хватает инерции маховика... Нужно сильнее раскрутить двигатель и своевременно отпускать декомпрессор. Навык быстро нарабатывается. Трудности возникают только у пользователей мотоблоков со стартером. :popcorn

Пыхтачок написал: Не всегда это удобно. Особенно когда сидишь сзади на адаптере.

У меня удобно, замок зажигания находится рядом с декомпрессором, на "приборной доске" рядом с аккумом.

lav_66 написал: Не хватает инерции маховика

Аааа, ясно в чём тут дело.

-Вячеслав- написал: специальным проводом ("плетенкой", "косичкой"), который продается в любом автомагазине.

Один в один, у меня тоже самое!

DarkM написал: Stepa56 видео (про пахоту) скачал и посмотрел. А КАКАЯ музыка фоном - СУПЕР, что-то знакомое из советского фильма какого-то. :)

DarkM, Я даже не знаю кто исполнитель, скачал с инета.

Sergey Michailovich написал:

Практически с покупки массу вывел отдельно на стартер,на регулятор,на реле стартера,на блок и даже на фару и всё равно иногда затыкается, толкнёшь маховик - заводится с полоборота. Разбирал 2 раза стартер после 1сезона и после 5, пятаки подгорели не значительно, втулки в норме, акум родной с орлом.

Тут причина точно не в "массе", и, думаю, не в стартере. Это только что обсуждалось. Двигатель при глушении частенько останавливается в момент наибольшего сопротивления. То есть во время такта сжатия. Стартер наших двигателей, на мой взгляд (судя по габаритам), для них избыточен, то есть может запустить и более мощный двиг. Но вот аккумулятор слабоват. По причине экономии как собственно на АКБ, так и на генераторе, который должен его заряжать. Не проверял, но, ИМХО, акум с бОльшим пусковым током запустит движок и из такта сжатия.

Кстати, у меня тоже бывают такие затыки. Отпускаю ключ, и поворачиваю ещё раз - мотор заводится.

(Стараюсь, конечно, использовать при пуске декомпрессор, но иногда просто лениво :) ).