Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2348611

Решили что не критично.

Регистрация: 21.02.2006 Санкт-Петербург Сообщений: 692

у нас в гоороде чинят иначе.. не помню как называется технология, но смысл в том, что головку помещают в струю аппарата, в котором несутся очертя голову "кусочки" алюминия, эта смесь достаточно прочно заляпывает любую дыру, потом остается только фрезернуть плоскость. Учитывая, что головка с дырой, думаю ее по-любому фрезеровать. Повело ее уже..
Ценник что-то около 1300 руб.

Tavrovod написал :
не помню как называется технология

Я тоже не мог вспомнить, пришлось искать поиском:

pechkin написал :
Если же нужно заделать брешь, то -

Разговаривал с мотористами даже новую гбц ставишь на блок , затянуть по порядку , а на следующий день открутить - она уже будет поведёная.

Hasik74 написал :
даже новую гбц ставишь на блок , затянуть по порядку , а на следующий день открутить - она уже будет поведёная.

Это ещё почему?

pechkin написал :
Это ещё почему?

циклы нагрев-остывание. грубо говоря-термообработка. я тоже такую мысль слышал. а еще слыхал, что при разборке двигателя,даже если в нем ничего не меняли, его ресурс снижается. типа другие моменты затяжек, по другому "искривляется" блок и ГБЦ. какая-то логика в этом есть, но слабо верится в то, что такое снижение моторесурса можно заметить "невооруженным глазом" в обычной эксплуатации...

Ув.

Hasik74 написал :

Как там Фиат ?

Ув. Hasik74
Как там FIAT ?

Притёр клапана , поменял маслосъёмные колпачки , новая прокладка гбц , новые болты крепления гбц , новый термостат , новый сальник распредвала , свежий антифриз , проверка клапанных зазоров , километров 200 пока проехал ; дорога покажет.
п.с. может замена термостата влиять на температуру , показываемую стрелкой на панели приборов ? После ремонта датчик показывает градусов на 5 (примерно) больше .

Регистрация: 16.01.2010 Усть-Каменогорск Сообщений: 573

Hasik74 написал :
п.с. может замена термостата влиять на температуру , показываемую стрелкой на панели приборов ? После ремонта датчик показывает градусов на 5 (примерно) больше .

Если термостат на другую температуру.Пример был на 87-92град.,стал на 92-97.

Hasik74 может. но может и сам датчик, если Вы его снимали, почистили от налета и закрутили плотно, с нужным моментом. и заодно прочистили электрические соединения.

На старом термостате ничего не написано а на новом - 87'С ; в букваре температура начала открывания 88'С , полное открытие 100'С . Датчик не откручивал , контакты в разъёме были чистые.

ну не перегревается же мотор? ничего страшного. тут не поймешь: то ли антифриз, то ли термостат, то ли все выше перечисленное вместе...

Да нет , нормально всё , спасибо всем за ответы.
п.с. антифриз тот же что и до ремонта , равенол зелёный.

Hasik74 удачи на дорогах и долгих километров машинке!

Hasik74 написал :
п.с. может замена термостата влиять на температуру , показываемую стрелкой на панели приборов ? После ремонта датчик показывает градусов на 5 (примерно) больше .

А какую темпиратуру показывает, в пределах нормы?
Совершенно нормальное явление, жизнь термостата,
даже хорошего, тысяч 100-130, про плохие даже говорить не стоит.
Есть машины на которых замена термостата, просто профилактическая мера.

Да , если нарушает норм. циркуляцию .

А как термостат может

mekhanik1981 написал :
нарушать норм. циркуляцию

Hasik74 написал :
А как термостат может

недооткрывать - перегрев мотора и наоборот .

грубо говоря перекрывать проходное сечение шлангов-дросселировать.

Опять вчера гбц снял , днище поршня второго цилиндра отмылось антифризом , как новое . А между водяным каналом и камерой сгорания тоненькая риска , как лезвием прорезанная . Чем лечить ? опять аргоном и шлифовать ?

ну, получается что так.
но у меня другой вопрос родился-почему так? что такое с мотором, что у него так часто прогары случаются? или для Пунто это нормальное явление?

Сам весь мозг поломал . Машина 98г.в. куплена в 2006 году , первый прогар (про прежних хозяев не знаю) случился примерно полтора года назад см. первый пост . После ремонта гбц на ней ездил тесть . Было подозрение на антифриз(залит зелёный равенол) , сыпал в него и соду и кислоту - реакции - ноль . Завтра попробую аккуратно погреть эту царапину - может это трещина . Не могу фото выложить - с телефона сижу .

Сам весь мозг поломал . Машина 98г.в. куплена в 2006 году , первый прогар (про прежних хозяев не знаю) случился примерно полтора года назад см. первый пост . После ремонта гбц на ней ездил тесть . Было подозрение на антифриз(залит зелёный равенол) , сыпал в него и соду и кислоту - реакции - ноль . Завтра попробую аккуратно погреть эту царапину - может это трещина . Не могу фото выложить - с телефона сижу .

ну, вообще-то прогары и трещины-это следствие повышенных нагрузок и перегрева. это если сборка была правильной. может при сборке не правильно тянули болты ГБЦ? или прокладка не высокого качества попалась? кстати, на Фиатах болты не меняются при сборке?

хотя вряд ли проблема в сборке-слишком велик срок между вмешательствами. обычно косяки сборки вылазят в первые месяцы.

попробуйте феном прогреть трещину, но вряд-ли это поможет... температуры не те и давления. а вот отнести на опрессовку-это вариант. только контору нужно найти такую, которая занимается именно ремонтом блоков цилиндров и ГБЦ. только не обычный РМЗ, а именно фирма. типа ПРОМОТОРа( ) . наш филиал, в Харькове, очень понравился методами ремонта, результатами, и ценой.

Что Вы имеете ввиду под повышенными нагрузками ? Болты ставил новые , тянул по книге сейчас не вспомню каким моментом , затем доворот на 90град , ещё на 90град , и ещё на 90град . Но третий раз дотягивать я не стал - побоялся сорвать .

ну, это перегрев, частая и продолжительная работа на оборотах максимальной мощности, высокие скорости движения и т.д.
кстати, тянуть нужно все таки по технологии. может в недостаточном моменте затяжки и кроется причина прогаров?

Ездил вчера к знакомому мотористу , погрели горелкой , - нет не трещина , просто царапина , как он сказал , может при сборке что-нибудь попало или в этом месте металл почему-то слабее оказался , вот и возник локальный прогар . Тесть говорит , что не перегревал , по поводу максимальных оборотов и скорости не знаю , он чаще наоборот на 4й передаче едет 40км/ч . А по поводу затяжки , ключ у меня стрелочный , Новосибирского завода - насколько врёт не знаю - вот и подстраховался . Короче сначала сняли 5 соток - риска осталась , ещё 5 - осталась . Вобщем сняли полторы десятки . И до кучи купил тестю антифриз феликс , предварительно проверив его содой и кислотой ; а то видите ли равенол - г...о :-) .

Hasik74 написал :
Вобщем сняли полторы десятки

и до этого ремонта сколько? форсируете движок, батенька! можно сказать "пилите"... теперь газ просится...

Сначала две десятки и вчера полторы , всего - 0.35мм - это много ? П. С. А что за газ ?