2T 600Вт китайский генератор Matrix - жгет нагрузку, не держит обороты

Мы говорим о каком-то гипотетическом генераторе или уже сие чудо приобретено ?

Думаю, приобретать или нет. Инверторный генератор у меня уже есть. Для капризных нагрузок. Но как-то боязливо подключать к нему электроинструмент. В Москве в сервисе мужик сказал, что от этого в них в основном инверторы и дохнут.

Если юность прошла не за бутылкой пива и девками , а доводилось поковыряться со старенькой отцовской явой или ижом и понюхать бензина , то этого гену брать можно .

ОФФТОПИК конечно, но в юности не было ни авто ни мотоцикла. Вместо мотоцикла была электроника с приборами. А когда машина появилась, то это было уже несколько получше того, под чем надо лежать.

Неужели на форуме так мало владельцев двухтактных китайцев? Если понаблюдать за торговлей, то как раз они лучше всего и расходятся.

Прошу владельцев поделиться информацией:

• какие нагрузки питали
• что сожгли, если это имело место
• если отказались от использования аппарата в пользу более качественного, то почему

Попробую ответить за всех остальных владельцев : прокупают исключительно из-за цены , а когда начинаются проблемы с оными (запуск на горячую ,например), предпочитают отмалчиваться , дабы не показаться лохами . "Сказку о попе и работнике его Балде" ещё не забыли ?
Удел этого генератора - дрель , болгарка , бетономешалка , старый советский холодильник , лампочки в гараже , т.е. то , чему +/-20-30в по барабану .

Muzzy555 написал : Удел этого генератора - дрель , болгарка , бетономешалка , старый советский холодильник , лампочки в гараже , т.е. то , чему +/-20-30в по барабану

И очень даже с ДВД плеером и кинескопным телевизором в 72-по диагонали! Проверено!

А при запуске на горячую средства "для быстрого старта" с эфиром не помогают? Никто не пробовал? Когда я летом смог запустить 2Т водяной насос с залитой и закопченой свечой (открутить ее инструментов не было, полевые условия, запустить надо быстро!), мне показалось, что оборотов 5-10 эфир загорался просто от сжатия и кое-как крутил мотор, пока тот не затарахтел. Стабильно он заработал лишь через несколько минут.

Попробую ответить за всех остальных владельцев : прокупают исключительно из-за цены , а когда начинаются проблемы с оными (запуск на горячую ,например), предпочитают отмалчиваться , дабы не показаться лохами .

Разумеется, из-за цены. Если я решусь, то тоже из-за нее же. Аппарат надо часто оставлять в саду, не всегда можно увезти. Там могут скоммуниздить. Мне же не оставлять ворам инверторный агрегат в 4 раза дороже!

Первый такой генератор мной был куплет давно-тогда их было меньше чем мерседесов на улицах. Назывался Тигер , сдох пару лет назад по причине кончины подшипников шатуна. Перед этим давал приятелю .Тот говорил что надо на полчаса, потому про то что бензин нужен с маслом не обьяснял. А может сам по запарке налил чистого бензина. Проблема была только с заводкой на холодную-надо было дернуть раз десять. Лампочки не горели. Обычное использование в гараже -пара ламп сумарной мощностью под 200 ватт и чего нибудь дрелишь или наждачишь. Ныне пару лет чтото аналогичное . Работает аналогично-небольшой напряг при заводке на холодную. Спалил одну энергосберегайку.В нагрузке было две энергосберегайки ватт по 20 и качал нагрузку не то дрелью не то еще чем. При вскрытии энергосберегайки проблема оказалась в кондере в пусковой цепи нитей ,в общем пустяковая проблема. При том что этот кондер стоял за накопителем и преобразователем -возможно что издох сам по себе.Полагаю если изначально пригрузить нагрузкой ватт в 200 то для электронике никаких проблем не будет. При том что минимум десять лет гонял свои генераторы на освещение в гараже ,это ватт 200-300 и никогда ничего не перегорало. Масло кстати лил самое говняное -лукойл2т . Которое я лью в снегоход и лодочный мотор. Генератор не тот аппарат который стоит кормить синтетикой. Двухтактник кстати тарахтит , потому полагаю после четырехтактного инвертора не стоит к нему ворачиваться.

Масло кстати лил самое говняное -лукойл2т . Которое я лью в снегоход и лодочный мотор.

Нормальное это масло для малооборотистых движков старого мотоциклетного образца. Двухтактное. Вот четырехтактное лить в этот генератор - совсем не понимаю зачем. Ну ладно при совке другого не было. Вообще-то от генератора нужна минимальная стоимость кВт*ч электричества, с учетом цены самого генератора. Я думаю что самым наикрутейшим 2Т маслом ресурс этого агрегата не повысить больше чем на 1/10, при том что такое масло в 8-10 раз дороже. Другой разговор, если двигатель работает в своем саду. Тогда оправдана высокая цена биоразлагаемого масла, и вместо авто-бензина нужна жидкость почище.

А снегоход и лодочный мотор у Вас точно советские, при этом их видимо не жалко нисколько.

Двухтактник кстати тарахтит , потому полагаю после четырехтактного инвертора не стоит к нему ворачиваться.

Ничего страшного, если есть возможность оттащить его метров на 40-50. Простейший четырехтактник не только значительно дороже (и поэтому не нужен), но и больше и тяжелее.

mstche написал : А снегоход и лодочный мотор у Вас точно советские, при этом их видимо не жалко нисколько.

Современые. На ,,мотолодке,, тему про масла догнали до 600 постов. При попытке сделать анализ импортного 2Т масла чуть не спалили лабораторию/похоже в составе половина керосина/. Импортное масло -срабатывает менталитет бедняка,дотянулся до дорогой вещи ,потому чтоб чего не случилось куплю дорогое масло-на всякий случай, при том что красноречие манагеров не знает границ.
Если можно отащить метров на 50 то тогда проблема шума снимаеться. Только лично меня почемуто стало напрягать таскание этих 20 с небольшим килограмм из гаража на улицу и обратно.

Алексейй, а можно ссылку на тему про масла к моторной лодке, где "чуть не спалили лабораторию"? Оч. интересно было бы почитать.

А представляете, в США нету лукойловского МГД-14М, у скандинавов тоже, что они бедные льют в Mercury или Arctic Cat? Бедные люди :( Даже немец-супостат не может налить в свою газонокосилку нашего маслица! Все лодки и снегоходы наверное спалили :) :) :)

Я думая в США нет таких диких цен на масло . Это раз.
Второе.Масло это религия. В основном тех кто вырос на диване . А есть народ который начинал возиться с мототехникой лет тридцать назад, 15 летним пацаном. И вживую видел поршня и цилиндры, перебирал их. И который имеет свою религию.А еще имеет деньги и знает что в случае чего сможет купить новый агрегат. Потому ,,не сцыт,, и манагерам от него не обламываеться.

Ссылку-не умею ими оперировать.Форум мотолодка ру.

Совершенно согласен с Алексеййем - и нефунциклирующий мопед Рига11 в 14лет, и Урал и прожжёным поршнем в 16, и Москвич-412 с убитым мотором в 18лет - после такого опыта смотришь на эти тарахтелки с ухмылкой и посмеиваешься над советами манагеров-коекакеров .

Второе.Масло это религия. В основном тех кто вырос на диване .

Масло это вообще-то такая жидкость, обладающая необходимыми смазочными и целым комплексом других свойств.
Что, не так?

Ну, оборзели молоденькие манагеры и нарисовали цену в 10 раз больше реальной, обеспечив хозяину невероятную прибыль. Ну, не разбираются они в маслах ни черта, с техникой не возились, химию знают на двойку. Один язык хорошо подвешен. Только ведь от всех этих факторов, вместе взятых, ХОРОШЕЕ МАСЛО ХУЖЕ НЕ СТАЛО.

Как пример для тех, кто разбирается в лодочных моторах. Есть такое масло QuickSilver Premium Plus. Отличное масло, обеспечит долгую жизнь хоть советскому, хоть японскому мотору. Вот зайдите в любой крупный магазин и выразите желание купить канистру, сказав, что будете лить в бензин, как простое масло, в обычный 2Т мотор. Если манагеры там как везде, у них глаза на лоб вылезут, и вам, как будто умственно отсталому, объяснят, что это масло для систем DFI. Они не знают, что его можно использовать в любом двигателе. И будут вам впаривать что-то другое.
А кто вас заставляет их слушать? И причем тут манагеры вообще? Разве нет других, реально достоверных источников информации? Продавцов просто надо вежливо, но настойчиво заставлять продать вам то, что вам надо. А их функция - принести со склада, пробить чек и т. п., и не более.

А есть народ который начинал возиться с мототехникой лет тридцать назад, 15 летним пацаном. И вживую видел поршня и цилиндры, перебирал их. И который имеет свою религию.

А есть те, кто родился уже не при совке. Им что, застрелиться теперь? Нет уже совковых мотоциклов, а эти молодые люди покупают современные машины, под которыми не недо лежать и разбирать двигатель. В карбюраторе не покопаешься по причине отсутствия последнего. Да вся наша семья и родственники покупают хорошие машины и никогда ничего там не ремонтируют. И не умеют. Обычно машина покупается, используется год, продается и покупается новая. Из ремонта только замена масла, на фирменное. Наплевать, минералка или синтетика там в японской канистре. Не написано на ней. Можно разобраться, мне как химику (с неполным образованием) это легко сделать и вообще-то в маслах я разбираюсь.
А нафиг оно надо? Подобрать аналог лучше и сэкономить тыщу рублей? Если для кого-то это и деньги, так все равно через год машину продавать, что с ней возиться как со своим ребенком? Свободное время можно потратить более полезно, тем более что его мало.

Теперь вот наверное скажете, что лишних денег навалом, а генератор хочет купить самый дешевый. Да, в некоторых вопросах я жадный. И не люблю зря разбазаривать деньги. Генератор нужен на один сезон, только для электроинструмента и лампочек накаливания. Это расходный материал, и стоить он должен как ведерко хорошей американской краски. (Ой, щас про краску начнется, какая она российская замечательная.................. :) )

Да всё это так , но с данным двухтактником свои запарки - пуск(хреновый на холодную - 8-10 дыргов - советую прикупить чемпионовский шнур для пуска , метра 4-е (у нас по 6р.метр)) , и совершенно безобразный на горячую (порой проще подождать минут 20-ть пока остынет - реально до доработки такое было на даче , даже сосед с ехидной рожей лез через забор с советами , типа у меня такой же , ты там ... , остыл и легко завелся (в гараже!сволочь!), а досверливал отверстия я в асбестоцементных трубах шуруповёртом под тихое , но довольно хорошо слышное шмыканье соседа неподалёку за забором).
Как сие победить , я написал . В принципе можно найти подходящий болт от , к примеру , жигулей , девятки-десятки по каталогу , там резьба М10*1(шаг 1мм,кто не понял, не основная (шаг 1.5мм),не просто М10), открутить от карбюратора родной и с ним прийти в магазин автозапчастей , там найти похожий , но на 7-8мм или более длиннее (лучше обрезать по месту или нарезать резьбу до конца плашкой) , обточить напильником резьбу на первых 5-6-7-8мм- тупо сделать резьбовую часть от головки болта равной штатной(но лучше на пару мм длиннее) , а обточённой 5-7мм (зазором по торцу 1-1.5мм) и завернуть , тем самым победить раз и навсегда сию хрень . В карбе при этом практически ничего не изменится и крутить ничего не придётся .
А , может , и не влом 10раз дёрнуть ? Но тут шнурок долго не протянет , а менять его удовольствие сомнительное . Тут всю неделю ковыряюсь с фундаментом под домик на даче , варил каркас под заливку оного , инвертор фубаг ин 120 + гена Champion GG3300 3кВт мах. электродом 2мм. , так когда забирал всё это хозяйство из гаража , тупо дёрнул 2 раза мой Champion GG950 - затарахтел , зараза как миленький ;)

Так я тоже собираюсь купить двухтактник Champion. Нашел солидную контору, где они по 3000 рублей, и проверять разрешают самому, со своим бензином.

Арматура под фундамент соедняеться проволокой,в нахлест сантиметров на 30, пишут что варить даже вредно. Шнур пережил мой генератор. ...А есть те, кто родился уже не при совке. Им что, застрелиться теперь? Нет уже совковых мотоциклов, а эти молодые люди покупают современные машины, под которыми не недо лежать и разбирать двигатель. В карбюраторе не покопаешься по причине отсутствия последнего..... Смысл мое поста был в том что я видел и жупал,потому не верю в магическую силу импортного масла. У молодых людей своя жизнь и своя вера.