Как удалить воздух из тормозной жидкости

gonta написал : Подаешь давление в бачек и приоткрываешь колесные штуцера по очереди-и быстро и одному можно сделать.

Вы сами это пробовали исполнять? :)

SergeyE написал : Как проще - подсоединить емкость к пылесосу ??? Вакумного насоса под рукой нет.

Конечно к пылесосу! Какая разница - что пылесос, что вакуумный насос :) Можно еще пылесосом трассу для кондишенов вакуумировать....

BV написал : Вы сами это пробовали исполнять?

Я как-то так и делал. А что в этом такого? Возможно, gonta, коряво написал и открывать нужно не "колёсные штуцера", а так всё верно. Быстро и можно сделать всё одному.

pechkin написал : Я как-то так и делал. А что в этом такого?

Тогда вопрос - что за насос, жидкость или воздух? И какое давление?

вместо насоса м.использовать колесо, накаченное до 1атм (2атм - разрывает бачок) есть пробки бачка со штуцером для насоса

SergeyE написал : вместо насоса м.использовать колесо, накаченное до 1атм (2атм - разрывает бачок)

Не колесо,камеру.1атм это много,можно вообще ртом дуть,только здоровья на долго не хватит

SergeyE написал : вместо насоса м.использовать колесо, накаченное до 1атм. ... есть пробки бачка со штуцером для насоса

..я так пробовал, не понравилось - много возни и медленно. Я вставлял в трубочку, которую к колёсному штуцеру цепляют, обычный нипель от велосипедного колеса. А дальше как обычно: трубочку в бутылочку, штуцер отвернул и качаешь педаль, время от времени подливаешь ТЖ. В одиночку - полчаса на замену литра ТЖ, чтоб с гарантией..

странно - разве педалью качать быстрее ?

BV написал : Вы сами это пробовали исполнять?

у меня пробка бачка сцепления запасная с ниппелем от бескамерного колеса. обычный насос, ручной. но это, согласен, слегка утомительно. проще обычный автомобильный компрессор-тот, который от АКб питается. только на выходе давление поменьше сделать-чтобы не

SergeyE написал : 2атм - разрывает бачок

а вот

Gleden написал : качаешь педаль

немного хуже. обоснование таково: при такой прокачке манжеты в ГТЦ, как и в главном цилиндре сцепления(там, где привод гидравлический), сходят со своих рабочих зон на зоны с меньшим износом. особенно это касается поработавших цилиндров. и при переходах между изношенными и неизношенными зонами, повреждаются манжеты. разница между этими зонами(диаметральная) не велика, но её хватает для надрывов рабочих поверхностей манжет. ведь гоняем поршни при прокачке не единожды... ИМХО, лучше пробка с соском и насосом.

RHAPSODY написал : при переходах между изношенными и неизношенными зонами, повреждаются манжеты.

а когда тормозим разве не так же делаем ???

часто в пол тормозите? :)

SergeyE написал : а когда тормозим разве не так же делаем ???

Шихаэль Мума написал : часто в пол тормозите?

даже при торможении в пол поршень не упирается в донышко цилиндра. хотя... смотря как надавить ;) а если серьезно, то при обычной эксплуатации, даже с торможениями в пол, до дыма, манжеты не выходят за изношенные ими же зоны. а вот при прокачке-при каждом нажатии.