Нужно немного модернизировать проводку автомобиля - какой провод купить?

Vladimir_Vas написал : Масла, бензина. температуры не боится совсем.

зато в чистом виде боится вибрации , так что наличие стекловолоконной оплетки с кремнийорганической пропиткой крайне желательно. ПС а провод с немонолитной изоляцией типа МГТФ еще и негерметичный и в сырой корродирующей среде медь может быстро в труху...

Сечение провода подбирается исходя из подключаемой нагрузки(смотрим в таблицу выбора сечений по длительно допустимым нагрузкам),провод должен быть многожильным(не монолит),изоляция -только поливинилхлорид.Не каких ПВС,NYN,КГ,ВГ и т.д. и т.п.полный бред-вы ж не проводку квартирную делаете(т.к.совсем другие условия подбора),если провода ведутся снаружи автомобиля(днище,под бамперами т.п. )используем в обязательном порядке термоусадку по всей длине.После выполненых рекомендаций можете радоватся,всё работает безотказно и надёжно.;)

Ким написал : Если не ошибаюсь, провод с медными многопроволочными токопроводящими жилами с изоляцией из ПВХ-пластиката, называется ПГВА, сечением не ниже чем 2,5 квадрата. А так, нормально проходит мягкий многожильный провод, с виниловой изоляцией и желательно (сам с такую использовал в свое время работая с автоэлектрикой) с шелковой ниткой. Марку этого провода не знаю.

ПВ для автоэлектрики сильно жесткий и неудобный для работы.

Солидарен с товарищем. ПВГА-2,5, я таким всю проводку на Форде перепаивал. Почему-то бывает с разной толщиной изоляции, но одной маркировкой. В идеале - на морозе согнуть провод на излом и посмотреть как ведет себя изоляция. Если становится белой (белет, как гнутых пластик) - долго такие провода не протянут, нагрев/охлаждение быстро убьет изоляцию.

Если какая-то посторонняя нагрузка - пойдут обычные провода для бытовой электрики. Только при покупке нужно уточнить соотношение нагрузки/сечения. На ток до 50 ампер берут провода сечением не менее 6 мм. кв. Вольтаж значения не имеет.

medunit написал : Сечение провода подбирается исходя из подключаемой нагрузки(смотрим в таблицу выбора сечений по длительно допустимым нагрузкам)

ссылочку на таблицу не дадите?

Я вот хочу подключить в машине дополнительную подсветку салона. Но светодиодную ленту просто так не кинешь на аккумулятор. Надо тумблер ставить, а после него ещё и кренку, это всё понятное дело. Но провод какой взять для этих целей? Светодиодная лента кушает 20 мА * 12V Я так понимаю получается мне надо брать сечение жил медного провода БПВЛ 0,35мм2, они до 2 ампер выдерживают кажется ?

-White- написал : после него ещё и кренку

Зачем?

-White- написал : ссылочку на таблицу не дадите?

а смысл? простой расчет: 8 ампер на 1 мм.кв. и все. при большой длине провода и больших токах в нагрузке (близких к пределу провода) увеличиваем сечение на следующий шаг. или считаем падение напряжения по закону Ома и рассчитываем требуемый диаметр провода. а затем все равно округляем до следующего шага сечения. :) так что вышеприведенной зависимости хватит с головой!

-White- написал : сечение жил медного провода БПВЛ 0,35мм2

меньше чем 0,75 мм.кв. в автомобильной технике желательно не применять(чисто из-за требований по прочности жилы). а в тракторах и грузовиках вообще рекомендуется не меньше 1,5 квадрат... :)

Vladimir_Vas написал : Зачем?

Вы наверное это и так знаете но, поясню. При работающем двигателе перепады с 12 v до 15 v Это негативно сказывается на работе китайских светодиодных лент рассчитанных на ровный 12 v ток. Да и из за перепадов подсветка будет моргать. По этому и хочу кренку ставить (я ставлю Стабилизатор KIA7812CV на 1,5Ампера)

При прокладке в двери используем ПВ-3, 0,75мм., для актуаторов на ЦЗ - за глаза, токи там обычно 7,5 Ам. Для акустики - акустический провод. Попытки использования китайских силовых проводов Титан и пр. с громкими названиями - растрескиваются и рвутся на морозе при изгибе, с КЗ и прочими малоприятными последствиями.

Ledogor написал : При прокладке в двери используем ПВ-3, 0,75мм., для актуаторов на ЦЗ - за глаза,

у вас зимой сколько градусов за бортом ?

Всяко разно:) От нуля и до -45. Эта зима относительно теплая, лишь в конце января грохнуло под -40, но недолго. Прошлая была намного суровее, и массовый обрыв промерзших проводов в чудо-автомобиле Приора просто достал:mad: У этого пепелаца провода в дверной гофре складываются на изгиб под почти 90 гр., и промерзшие за ночь, при открывании двери ломаются как спички. На других автомобилях такого не замечено.

по условиям эксплуатации только многопроволочные жилы (вибрации ибо) и силиконовая изоляция (температуры, агрессивная среда подкапотного).... впрочем уже про это уже сказано выше...

RHAPSODY, хорошо оборудование внутри автомобиля мы подключаем проводкой 0,75 мм.кв. А как тогда вести её до аккумулятора? 1 способ:все приборы подключить по отдельным проводам до аккумулятора, в итоге к нему будет идти из салона много плюсовых и много минусовых проводов 0,75 мм.кв. 2 способ:Провести два провода от аккумулятора в салон Плюсовой и минусовой 0,75 мм.кв. к которому и будет припаяно много проводов питания 0,75 мм.кв. от разных приборов. 3 способ:Проложить два толстых провода от аккумулятора в салон Плюсовой и минусовой 2,5мм.кв. к которому и будет припаяно много проводов питания 0,75 мм.кв. от разных приборов.

сколько ампер будет идти для приборов:

• сигнализация (нет точных данных приблизительно 0.4 - 1.1 ампер)
• ещё прибор 7 Ватт (7/12= 0.59 ампер)
• ещё прибор 3 Ватт (3/12= 0.25 ампер)
• ещё прибор 2 Ватт (2/12= 0.17 ампер)
• ещё прибор 1 Ватт (1/12= 0.09 ампер)
• ещё прибор 0.3 ампер
• ещё прибор 0.2 ампер
• ещё прибор 0.02 ампер

Таким образом получаем, что общее потребление всеми приборами 2.72 ампер в связи с этим склоняюсь к второму способу прокладки кабеля, но будет ли это правильно...

Прикуриватель забыли - до 15А смело, вентиляторы печек - Ватт по 100 на моторчик - итого Ампер 16,проигрыватель с усилком - ещё Ампер до 10. Итого ведешь в салон с "плюса" проводом с сечением 6-10 кв.мм. и заводишь его на контактную рейку с 4-6-ю контактами. Можно(для снижения помех в бортсети) завести и "массу" ( можно через выключатель массы) сесением 16 кв.мм. Управляющие и сигнальные провода лучше делать из МГТФ 0,75(хотя его тяжеловато обжимать в клеммах). Разные силовые -автопроводом(не помню марку) с сечением 1,5 - 2,5 кв.мм. Автопровод отличается от такого-же обычного устойчивостью изоляции к воздействию масел. С контактной рейки разводишь по плюсам. Если надо, толстый провод пропускаешь через замок зажигания в режиме "работа" и ,если есть такое положение ключа, в режиме "стоянка Вкл.". Аварийку, печку, музыку, сигналку, Вкл.электронной массы, регулировку сидений,автономку и прочее гонишь мимо замка, а сигналку и автономку(если нет второго аккумулятора) ещё и мимо "Массы".

Kiria, Ты не понял меня, Я подключаю не штатное оборудование. Всё штатное и так уже подключено. Я хочк подключить разные вещи типо камера заднего вида, парктроник, подсветка богажника ну и тому подобное... Вся эта херня потребляет 2.72 ампер по идее провода 0,75 мм.кв. должно хватить за глаза, но я сомневаюсь что можно вести 2 провода от акумулятора в салон где к ним уже будет припаянно куча других проводов 0,75 мм.кв. Мне кажется в месте пайки будет нагрев сильный...

Пайка проводов в машине приносит проблемы но не сразу а через 2-3 года. Провода начинают обламываться по краю облуженной (жесткой) части. Если не переходить от жгута к жгуту через разъём, обжимные клеммы и разветвительные колодки реально рулят. В Вашем случае(если надо всего 3 Амперы) проще всего их снять с провода приходяшего к замку зажигания с плюса генератора. Там всегда используется провод 4-6 кв.мм. и лишние три амперы роли не сыграют. Смотрите только когда Вам это напряжение надо, в положении ключа "зажигание Вкл" или в положении "стоянка". Исходя из этого напругу надо снимать с разных клемм. А самый надёжный и долговечный провод(и по току Вам подходит) это МГТФ 1,0.

А врезку делаете просто. Покупаете две клеммы(раз задаёте такие вопросы их у Вас наверняка нет) как на нужной Вам клемме замка зажигания и обжимаете вставку - 50мм толстого провода с "папой - мамой" на концах и нужное Вам кол-во тонких. Далее "маму" на клемму замка, сдернутую с замка "маму" на "папу" вставки и сверху кембрик или изоленту. Тонкие провода куда Вам надо. Если будете тянуть назад к камере заднего вида, лучше возьмите потолще(сечением не 0,75 а 1 кв.мм) и под обшивкои(особенно по железу) кладите в коктельных трубочках.