Нужно немного модернизировать проводку автомобиля - какой провод купить?

Пайка проводов в машине приносит проблемы но не сразу а через 2-3 года. Провода начинают обламываться по краю облуженной (жесткой) части. Если не переходить от жгута к жгуту через разъём, обжимные клеммы и разветвительные колодки реально рулят. В Вашем случае(если надо всего 3 Амперы) проще всего их снять с провода приходяшего к замку зажигания с плюса генератора. Там всегда используется провод 4-6 кв.мм. и лишние три амперы роли не сыграют. Смотрите только когда Вам это напряжение надо, в положении ключа "зажигание Вкл" или в положении "стоянка". Исходя из этого напругу надо снимать с разных клемм. А самый надёжный и долговечный провод(и по току Вам подходит) это МГТФ 1,0.

А врезку делаете просто. Покупаете две клеммы(раз задаёте такие вопросы их у Вас наверняка нет) как на нужной Вам клемме замка зажигания и обжимаете вставку - 50мм толстого провода с "папой - мамой" на концах и нужное Вам кол-во тонких. Далее "маму" на клемму замка, сдернутую с замка "маму" на "папу" вставки и сверху кембрик или изоленту. Тонкие провода куда Вам надо. Если будете тянуть назад к камере заднего вида, лучше возьмите потолще(сечением не 0,75 а 1 кв.мм) и под обшивкои(особенно по железу) кладите в коктельных трубочках.

Kiria написал : кладите в коктельных трубочках.

или в капельнице :)

А не толстовато для 1-2 проводочков? Да и одевать длинную трубку неудобно. А коктельные подрезаешь и вставляешь кончиками одну в другую. И изломов не будет.

Kiria написал : А коктельные подрезаешь и вставляешь кончиками одну в другую. И изломов не будет.

Ну тут не поспоришь .

Kiria написал : Да и одевать длинную трубку неудобно.

С протяжкой нормально получается .

Мне всегда было жалко пускать трубки от медсистем на проводку. Из них получаются отличные бензопроводы для бензопил, мопедов и прочего трефного - малокубатурного.

отлично, так и сделаю хотя мне казалось от аккумулятора проще, чем потрошить штатную систему, тем более замок зажигания...

Сначала, свои хотелки, тянул до АКБ каждую в отдельности.

Хотелок становилось больше, и я сделал проще и красивей - завёл провод в салон, и установил предохранительную колодку.

И вот меня терзают смутные сомнения - а не маленькую ли я колодочку взял?

DED написал : Сначала, свои хотелки, тянул до АКБ каждую в отдельности... а не маленькую ли я колодочку взял?

А от чего просто не кинул провод с АКБ до салона и к нему уже все свои хотелки не подключил? Лично я так и хотел сделать, да тут вон люди пишут что не хорошо это почему то...

-White- написал : А от чего просто не кинул провод с АКБ до салона и к нему уже все свои хотелки не подключил?

Дак я так и сделал, второе фото. Плюс с АКБ и шлейфом все клеммочки колодки. На фото не видно, но там два ряда "пап", вот дальние "папы" все и сидят на одном проводе от плюса АКБ.

Ближний (видимый) ряд "пап" - хотелки, дальний (невидимый) ряд "пап" - сидят шлейфом на одном "плюсе" с АКБ. Предохранители поперёк - запасные, место там под них имеется.

А зачем два компрессора? Одного не хватает или один на подвеску, второй на наддув агрегатов и баков? И почему электрические. Неужели на моторе нет места? И почему на полу салона, его-же первым заливает? Или забор воздуха сделан где-то повыше? Вопросы не праздные. Делаю кемпер-вездеход и как-раз подошел к пневмоподвеске, наддуву для езды по воде, проблеме подкачки колёс, включения блокировок и прочей пневматике

И позвольте ещё важный для меня вопрос. Питание компрессоров осуществляете от штатного аккумулятора или от дополнительного? И откуда питаете лебедку(если есть)?

Kiria написал : А зачем два компрессора?

Меня бы устроил и один 20-тый, но два 15-тых оказались дешевле, да и в случае поломок, у двух живучесть выше, чем у одного. Тут ещё сыграло роль и электроподключение - пускать через 1 релюшку 30Ам или через 2 по 14Ам.

Kiria написал : И почему электрические. Неужели на моторе нет места?

Вы имеете в виду ВОМ? Имеется таковой, но как сделать от него автоматическое поддержание давления в рессивере, я не представляю. Ну или головка будет качать постоянно, что скажется на её ресурсе, так-как обеспечить смазку от авто, это ещё тот головняк. А электрические у меня управляются двумя сигналами - от РД и от заведённого двигателя. То есть без меня они не пустятся, в случае травления воздуха. Правда есть ещё кнопка подключения к АКБ без пуска двигателя, но опять же я должен быть рядом.

Kiria написал : И почему на полу салона, его-же первым заливает?

Ну у мну такая машинк, что пол салона выше чем ДВС расположен.

Питание от штатного, лебёдки нет. Не экстремал я, просто приходится по нашим стройкам ездить, где дороги либо колея залитая водой, либо снег выше колена. От компрессоров запитана дудка, качаю колёса, продуваю инструмент после пыльной работы. Были ещё планы, но первая зима показала, что без серьёзной системы осушения воздуха, мои планы только и остануться планами. А ставить её некуда, больно уж габаритная эта штука.