Зарядка аккумулятора

haramamburu написал : Просвятите (можно и на пальцах)

Уже... Спасибо Ким. Осталось добавить режим формирования батареи после монтажа... Однако- это всё не требуется для "тракторов и прочих газонокосилок".

ПPOPAБ написал : Уже...

Лады, "там" есть Банки? Чем проверяются?

Ким,

В Вашей ложке дегтя Вы дважды упоминаете

Ким написал : режим "постоянства напряжения"

Может кавычки означают что то особенное, понятное только Вам, но, имхо, термин - абсурдный , потому как при зарядке батареи напряжение должно повышаться. Известное мне "постоянство напряжения" - это, так называемый режим поддержания (float), на уровне электрохимического потенциала банки, когда батарея полностью заряжена..

Зарядка аккумуляторных батарей при постоянном напряжении

Данная зарядка редко применяется на зарядных станциях. При этом способе зарядки напряжение поддерживается постоянным, а зарядный ток изменяется следующим образом. В начале зарядки ЭДС аккумуляторной батареи понижена (из-за низкой плотности электролита) и ток достигает наибольших значений (от 1 до 1,5С20 А). В процессе зарядки, когда ЭДС аккумуляторной батареи постепенно возрастает, сила тока понижается. К концу зарядки сила тока уменьшается до значений, меньших 0,1 С. В стационарных условиях напряжение зарядки должно быть 2,3—2,4 В на аккумулятор. Продолжительность зарядки при постоянном напряжении практически равна времени зарядки при постоянном токе. Преимуществом данного способа является меньшее газовыделение в конце зарядки вследствие меньшего напряжения. Недостатком является необходимость применения более мощного зарядного устройства по сравнению со способом зарядки постоянным током. При этом его мощность полностью используется только в начале зарядки. Зарядка аккумуляторных батарей при постоянном напряжении используется в процессе их эксплуатации на автомобиле. Однако на автомобиле аккумуляторная батарея работает в циклическом режиме, когда кратковременная разрядка чередуется с подзарядкой. Поэтому сильно разряженную батарею не приходится заряжать на автомобиле, и указанные выше недостатки не проявляются. При сильной разряженности аккумуляторную батарею снимают с автомобиля для подзарядки или, не снимая, заряжают ускоренным способом от постороннего источника напряжения. http://akkumulyatoroff.net/Zaryadka_akkumulyatornyh_batarey_pri_postoyannom_napryajenii.html

Комментатор, Это писал, либо безграмотный чел, либо он забыл вставить в текст, что постоянство напряжения поддерживается на источнике ЭДС, от которого , в простейшем случае, через резистор, осуществляется зарядка батареи.

Комментатор, К первоисточнику - ТОЭ.

CTA, Зря Вы гоношитесь так, но Комментатор в каком-то смысле прав. А прав он именно в технологии заряда батарей которые работают в более щадящем режиме чем стартерные, т.е когда разряд их проходит без резких изменений нагрузки. Для стартерных батарей - последний режим ("постоянство напряжения") может быть уже и лишнее. Хотя, из личного дурного опыта, сделаная из нескольких старых АБ батарея проработала 11 лет. Вот на ней старался проводить этот режим. На последующих АБ - было уже "не до жиру", "постоянство тока" и все. В те далекие времена такого зарядника было не найти, вот и пришлось собирать самому.

CTA написал : термин - абсурдный , потому как при зарядке батареи напряжение должно повышаться.

Абсурдного ничего нет. Повторяться не буду, уже объяснили Вам. Да как может быть понятие абсурдным если в его название уже говорит само за себя. Единственно Комментатор не прав с том что

Комментатор написал : Продолжительность зарядки при постоянном напряжении практически равна времени зарядки при постоянном токе.

Обычно время зависит от того как провели предыдущие ступени. Но по максимуму, 2-3 часа на "устаканивание" ;) :) и 2-4 часа на то чтобы понять что зарядный ток не меняется и не меняется напряжение на элементах.

CTA написал : К первоисточнику - ТОЭ.

Конечно, ТОЭ наука интересная, но и "не дураки" писали методики. А особенно это неплохо делалось при "проклятом застое". А самое смешное то что Там откуда я уволился больше 10-ти лет назад стоят совершенно другие батареи, современные. А вот все заводские документы как будто под копирку содраны с советских, 20-30-ти летней давности. ;) :)

Ким написал : Конечно, ТОЭ наука интересная,

, но похоже, с ней Вы не пересекались.

У Вас образовался почти клуб единомышленников , разочаровывает только то, что у членов клуба - весьма приблизительные познания.

Вот Вам для размышления такой случай, обращаю внимание , не придуманный, а мой - реальный. Забыл выключить фары, за ночь акк. разрядился почти в ноль, зарядника у меня нет и никогда не было.

Остаточное напряжение на акк. около 8 V, беру блок питания от ноутбука IBM, выходное напряжение 18 V ток 4 А и подключаю к аккумулятору. Вопрос: Какой был режим заряда ? Постоянства напряжения или постоянства тока?

CTA написал : но похоже, с ней Вы не пересекались.

Конечно не пересекался если не считать три семестра в ВУЗе, 6 курсовых, не считая тех на которых деньги зарабатывал. В итоге - диплом инженера -электрика. Можно дальше перечислять. 16 лет - работа по специальности, из них почти 8 лет - эксплуатация АБ и к ней пристроеного оборудования. А оборудования - генераторы, нагрузка которых под 500 кВт......

Можно сделать вывод - с ТОЭ точно и однозначно не встречался ;) :)

CTA написал : Вот Вам для размышления такой случай,

Начинается.... Хотите "помериться у кого длиннее..."???? ;) :) Я, честно говоря, не собираюсь.... Но на вопросы Ваши отвечу.

CTA написал : беру блок питания от ноутбука IBM, выходное напряжение 18 V ток 4 А

Для начала, знаток ТОЭ должен понимать что на блоке питания пишется номинальные значения параметров при которых это устройство может работать. В данном случае, этот блок питания гарантировано выдаст 18 Вольт при нагрузке в 4 Ампера. А в случае когда Вы его впендюрили на заряд АБ никто Вам сразу не скажет что там происходило, потому что это "Нештатный режим работы" блока питания. Вы рискнули и выиграли, не сожгли блок, ну и слава богу.

CTA написал : Какой был режим заряда ? Постоянства напряжения или постоянства тока?

И на этот вопрос Вам конкретно никто не ответит, потому что неизвестно какую схему блока питания применили китайцы. А они ребята ушлые ;) :) Так что Вам флаг в руки, "подводите ТОЭ" под задачу со всеми неизвестными, может что и получится.

Ким,

Так все же какой режим заряда был? Ответа так и не последовало.

Ким написал : Для начала, знаток ТОЭ должен понимать что на блоке питания пишется номинальные значения параметров при которых это устройство может работать. В данном случае, этот блок питания гарантировано выдаст 18 Вольт при нагрузке в 4 Ампера. А в случае когда Вы его впендюрили на заряд АБ никто Вам сразу не скажет что там происходило, потому что это "Нештатный режим работы" блока питания. Вы рискнули и выиграли, не сожгли блок, ну и слава богу.

откуда у Вас такая категоричность, это я про НИКТО. Рекомендую хоть изредка вставляйте "имхо".

Ким написал : когда Вы его впендюрили на заряд АБ никто Вам сразу не скажет что там происходило

Я ни у кого и не спрашивал, потому что точно знал, что там происходило и делал все осмысленно без риска для блока питания и аккумулятора.

Ким написал : Какой был режим заряда ? Постоянства напряжения или постоянства тока? И на этот вопрос Вам конкретно никто не ответит, потому что неизвестно какую схему блока питания применили китайцы. А они ребята ушлые

Именно Вы - не ответили и почему то опять уверены, что вместе с Вами так же НИКТО - не ответит.

Если для ответа Вам не хватало только схемы блока питания, - пожалуйста: однотактный обратно-ходовой преобразователь с оптронным каналом обратной связи. Защита от короткого замыкания и перегрузок на выходе осуществляется по контролю - максимального значения тока коммутирующего элемента (такая схемотехника тиражируется всеми производителями для подобных устройств) .

Рискну ))) Заряд был по напряжению.

Комментатор, Ценю смелость и юмор, - ответ неправильный.