Как и чем помыть двигатель?

Njk написал : А как же тогда быть с АС-8, которое следовало менять через 5 т. км и нынешними маслами с пробегами до замены в 10-15-20 т. км? Межсервисные пробеги увеличены как раз за счёт улучшения качеств масел и применяемых материалов.

Парирую - дело не только в масле - оно улучшилось, да. Но технологии не стоят на месте, состав и качество изготовления и инженерные замыслы возымели действие - сроки увеличились. Но вспомните - после того, как собрали движок, его обкатывали нехило, Это было уделом мастеров. если обкатку делал неопытный - движку быстро приходил трындец. Помните про холодную обкатку, про дозированные ... Я это проходил, и собранные мной движки ходили долго и без проблем. Поршни взвешивал на весах в аптеке :).
Так что не только в масле дело. А про уменьшение межсервисного пробега - есть в мануалах авто.

mekhanik1981 написал : Цитата Сообщение от Виталек Посмотреть сообщение Первое что приходит в голову,менять масло через 1000 - 2000 тыс.км раза три четыре .

Пару замен сделаете,а потом можно и промывочным.

AMA3OH написал : Но технологии не стоят на месте

Вот именно. С того времени и качество производства деталей, имеющих поверхности трения, возросло. Впрочем как и

AMA3OH написал : в масле - оно улучшилось, да.

И как следствие, исчезает надобность в обкатках и притирках. Вспомните отмену нулевого Т.О и ограничений по скоростям в начале эксплуатации автомобиля.

AMA3OH написал : А про уменьшение межсервисного пробега - есть в мануалах авто.

Согласен есть. Вот только следует ли считать эксплуатацию автомобиля в городских условиях тяжёлыми? Да и ко всему, даваемый в руководстве межсервисный пробег, учитывает и это.

Njk написал : Вот только следует ли считать эксплуатацию автомобиля в городских условиях тяжёлыми?

А вы где устаёте больше в городе или на трассе?И мотору легче работать без рывков.

borodda написал : А вы где устаёте больше в городе или на трассе?

Не корректный вопрос.

borodda написал : И мотору легче работать без рывков.

Износ мотора не зависит от "рывков" - а в прямую зависит от оборотов.

*

Njk написал : Износ мотора не зависит от "рывков" - а в прямую зависит от оборотов.

не правильно- минимальный износ двигателя при устанившихся оборотах и нагрузке... на примерно равных 3\4 оборотов от оборотов максимальной *мощности,

а в городе обороты, нагрузка и давление в магистрали прыгают- износ больше чем на трассе.....

Njk написал : Износ мотора не зависит от "рывков" - а в прямую зависит от оборотов.

Ну-ну,поэтому вы профессиональный начальник,а не профессиональный водитель.

Dgippo1 написал : минимальный износ двигателя при устанившихся оборотах и нагрузке... на примерно равных 3\4 оборотов от оборотов максимальной *мощности,

А Вы не путаете с крутящим моментом. А?

Njk написал : Вот только следует ли считать эксплуатацию автомобиля в городских условиях тяжёлыми?

Да дело не только в тяжести. Дело в несоответствии моточасов и пробега. Мотор стоит в пробке, молотит, периодически толкает тонну-полторы железа, но при этом пробег совсем не отсчитывается.

Njk написал : даваемый в руководстве межсервисный пробег, учитывает и это.

Учитывает что? 10 км дерганного пути за 1.5 часа? А то, что он действительно учитывает, так это то, что клиенту машина в среднем служит 2-3 года. Под это дело можно и сделать межсервисный пробег в 20 тыс.

Да пиковые нагрузки всегда вредней,хоть для мотора хоть для лампочки хоть для эл.двигателя.

Во демагогию развели ( крутящий момент в зависимости от дорожных условий конкретной авто :)) И НА НОВЫЙ ГОД :) ! ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ .ВСЕХ БЛАГ !