Великое множество НЕ оригинальных расходников.. есть ли разница???

RHAPSODY написал : купил для себя диски дорогого китайского бренда REMSA.

Кста,тормозные колодки у них тоже хорошие.

borodda написал : Кста,тормозные колодки у них тоже хорошие.

я брал комплектом. и диски и колодки.

UV написал : Согласен! :)

И есть похожие примеры из собственного опыта: Когда я искал стойки для своей старой Тойоты, "специалисты" сообщали, что стойки для Камри, изготавливаются фирмой Каяба.

Я как человек доверчивый, впечатлительный, к тому же придавленный собственной жабой, поверил и купил.

Результат: Каяба начала стукать на отбой после 30 т. пробега При этом доказанный пробег родных стоек 210 т. Подомной и по Российским дорогам, примерно 100т.

Если посмотреть на данную ситуацию с позиции экономиста. Поверить, что в Экзите продают именно родные стойки, :) а не очередную подделку. То получается, что покупка родных стоек, была экономически оправданным мероприятием.

Странно KYB хорошие аморы , если не ошибаюсь KYB и TOKIKO и есть поставщики тойоты .

mekhanik1981 написал : Странно, KYB хорошие аморы

Присоединюсь к вопросу. Мне тоже казалось, что каяба хорошие амморты. Именно их мне и рекомендовали. Как же так?

Ну 1 случай не в счёт , у меня авто под 100т.км проезжали такси-бомбили и прочие - всё рашн авто правда .

mekhanik1981 написал : Странно KYB хорошие аморы

pechkin написал : Мне тоже казалось, что каяба хорошие амморты. Именно их мне и рекомендовали. Как же так?

Все просто. Каяба Очень хорошие аммортизаторы и являются оригиналом для большого количества моделей Тойоты и Ниссана http://www.kyb.ru/kyb_corp/our_progress.php . НО их как правило в России не правильно устанавливают, после чего появляется стук и они быстро выходят из строя( http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 ). Самостоятельно правильно установить современный газовый двухтрубный аммортизатор практически невозможно (после прокачки их нельзя наклонять:) ). При установке на правильном сервисе на Каябу дают гарантию на 2 года.

не_китаец написал : после прокачки их нельзя наклонять

а если на авто они в рабочем положении наклонены? тогда как?

RHAPSODY написал : тогда как?

точнее- нельзя класть на бок и переворачивать.

не_китаец написал : нельзя класть на бок и переворачивать.

И самостоятельно удержать его в горизонтальном положении "практически невозможно"? Для этого нужно ехать в сервис с их приспособами?

не_китаец написал : точнее- нельзя класть на бок и переворачивать.

а если пришлось положить-прокачать заново нельзя? или прокачку можно делать только один раз?

pechkin написал : Для этого нужно ехать в сервис с их приспособами?

а Вы уверены, что там будут приспособы, а не два хлопчика, держащие амортизатор в вертикальном положении?

не_китаец написал : не правильно устанавливают, после чего появляется стук и они быстро выходят из строя

есть такая буква....

когда менял аморы то купил каябу так как стоила в два раза дешевле оригинала проехал 35тыс. км полёт нормальный... (помню перед тем как ставить аморы (ставил сам) много читал на форуме моего авто что нужно обязательно совмещать метки(какие уже не помню) и обязательно прокачать амор перед установкой, многое кто этого не сделал аморами наслаждались не долого.....