ходоуменшители к "зирка" "зубр"-нт105

суворовец написал : потому и акцентировал внимание на желательно менее трудоёмком переходе из одного состояния в другое.

Вот этот аспект и не сходится в легике. Идея не плохая, но можно и проще решить проблему. Подкидываю идею: на переднюю сцепку вешаем редуктор от муавья (или раздатку Нивы, Кроту она велика будет, зирке может и пойдёт), колёса на удлинителях на подшипниках (чтобы вал МБ их крутить не мог), цепь с вала МБ не входной вал редуктора, и в выходных валов цепью на колёса... Получится и ХУ и диф полноценный (а с раздаткой ещё и блокировка и второй ряд скоростей).

суворовец написал : окучки и транспорта с тележкой

У самого транспортные работы больше времени занимают, чем остальные сельхоз работы, даже вторую скорость Кроту сделал.;)

tuger, Рассматривал уже разные варианты. Даже обьявления давал о покупке убитого "Муравья". Где там... Остановился на этом принципе (КПП Ока), ну может "Таврии" ещё, а может и "Девятки"? По моему, Ока предпочтительнее. Видно будет. С "железом" туго совсем. И с мозгами тоже. Надо бы зажигание пораньше поставить...:((В голове) Работал одно время на своём манипуле на "утилизации". Где мозги были, ХЗ...Совсем об этом в то время не думал. А зря.:(

суворовец написал : Или чего не так я прикидываю?

Меня картинка сбила. но все таки как то не рационально - уменьшаем чтобы увеличит. что то интуитивно не нравится ИМХО

Бело, Согласен, не всё идеально в этой схеме. Но мы же пытаемся мудрить из того, что нас окружает. Вполне себе допускаю, что есть схемы и порациональнее. Ищем-с, однако...;)

суворовец написал : Ищем-с

и это главное:yu

Бело написал : Может вы про главную забыли И по моим прикидкам получается на 4й 1к4 а дальше передача больше - скорость меньше

Совершенно верно.

суворовец, внимательней посмотрите на рисунок КПП.

Shihan, Опишите поцитатно, где вы несогласны. Перечитайте всё ещё разок.

суворовец написал : мы же пытаемся мудрить из того, что нас окружает

Исходники диктуют схемы, может Ваш вариант и есть нужный выход в конкретной ситуации. Но всё же...

суворовец написал : Вполне себе допускаю, что есть схемы и порациональнее

Вопрос не в пропорциональности, а в рациональности. Если в схему добавить вместо МБ - движок, получится неплохой МБ. ИМХО, два МБ под разные задачи - лучше одного не очень удачного гибрида.

суворовец написал : Ищем-с, однако...

Наш человек!:)

tuger написал : Если в схему добавить вместо МБ - движок

например с ременным сцеплением типа крота и т.д.

tuger написал : получится неплохой МБ

притом малозатратный

суворовец, пускай передаточное отношение главной передачи равно четырё. Отсюда на прямой 4-ой передаче, обороты уменьшатся только за счет главной передачи и станут в четыре раза меньше.

Бело написал : например с ременным сцеплением типа крота и т.д.

Или цепью от движка с редуктором и ЦС...

Бело написал : притом малозатратный

И я о том-же.

суворовец написал : Подключаем КПП "Оки" с главной передачей в сборе вал в вал и получаем на прямой(4) передаче уменьшение в 4 раза ( за счёт уменьшения главной передачи)

А вот тут всё верно, где то я прочёл не очень внимательно:o

tuger написал : Или цепью от движка с редуктором и ЦС...

а мне ременное как то больше приглянулось - во первых защита движка от перегруза, сцепление легко решается и т.д. , у меня сей час везде ремни и если грамотно подойти доже оч ничего. к месту ежели

Бело написал : если грамотно подойти доже оч ничего. к месту ежели

Двиг-КПП редукция нужна где-то 1/8~1/10, ремнём сложновато за один раз. А редуктор - 1/2, остаток редукции легче сделать, но тяга уже вдвое, два ремня тогда придётся ставить.

tuger написал : Вопрос не в пропорциональности, а в рациональности.

:) Я именно об этом...

tuger написал : Вполне себе допускаю, что есть схемы и порациональнее

tuger написал : . Если в схему добавить вместо МБ - движок, получится неплохой МБ.

Вот именно. Где рациональность? Добавить движок - расход. Мото имеющееся в наличии - в угол (как ненужная уже фреза) Простой = убыток. Зачем пользовать два двигателя по очереди, если можно пользовать один с таким же успехом? Мог бы принять такую схему при наличии больших площадей, дабы снизить нагрузку (читай-увеличить ресурс) на технику. Такой проблемы нету. Думаю, что вряд ли это рациональней. Даже грубо прикинуть расходы и то набегает. Хотя ни один из предлагаемых вариантов не отвергается и любой имеет право на жизнь. Чем больше куча - тем большая вероятность найти там самое необходимое. (К идеям это тоже относится);)

Shihan написал : пускай передаточное отношение главной передачи равно четырё. Отсюда на прямой 4-ой передаче, обороты уменьшатся только за счет главной передачи и станут в четыре раза меньше.

Совершенно с вами согласен.